HI-GEAR للمحركات القديمة مع SMT2 444ml HG2250

تجربتي في استخدام هذه المادة المضافة. سيارتي MV VITO 638 2.2CDI عدد الأميال 294000t.km. مرة أخرى قمت بتغيير الزيت الذي لم أشتريه في هذا المتجر الإلكتروني ، وهو ما ندمت عليه أكثر من مرة لأنني حصلت على يساري من ماركة Liqui الشهيرة زيت المولي ، بدأ المحرك في العمل بجد ، وبدأ الزيت في الاحتراق بسرعة كبيرة حتى أصبح داكنًا. لم أستمر في تعذيب المحرك ، لقد طلبت الزيت في هذا المتجر (WOLVER Supertec 5W-40) ، مرشح وهذا عبوتين مضافتين (للوقاية) من أجل 8 لترات من الزيت. قبل استبداله بالمحرك المغسول بهذا ؛ شطف المحرك لمدة 10 دقائق Hi-Gear HG2219 مع SMT2 لمحركات 4 - 6 - 8 سلندر 887 مل وبعد كل هذا ، هذا هو النتيجة ، بعد تغيير الزيت بالإضافة إلى هذه المادة المضافة ، يعمل المحرك بشكل مثالي ، فهو غير مسموع عمليًا وبعد القيادة اليوم 120-150 كم ، فحصت المستوى وكان الزيت الموجود على مقياس العمق خفيفًا ، كما لو تم سكبه للتو ، واستناداً إلى المراجعات التي وجدتها في الشبكة عند استخدام هذه الأداة ، بعد الجري لمسافة 400-500 كم ، يكون التأثير أفضل. ماذا سيحدث بعد ذلك ، سألاحظ وسأكتب على دان أنا مسرور جدًا بهذه المواد المضافة ومنتجات Hi-Gear بشكل عام ، لم أستخدمها لأول مرة ودائمًا ما تظهر نتائج جيدة ، كما في هذه الحالة. لذا قم بشرائها ، واملأها وستكون سعيدًا. حظًا سعيدًا ! على الطريق!

مرحبا! كما وعدت ، أكمل رأيي ، بشكل عام ، قدت حوالي ألف كيلومتر بهذه المادة المضافة على سيارتي MV VITO 638 2.2CDI. أنا حقًا أحب المادة المضافة ، لأن المحرك يعمل بشكل مثالي ، والزيت لا يختفي ، بالإضافة إلى كل شيء ، لم يتغير لونه عمليًا ، على الرغم من أن الزيت تحول إلى اللون الأسود حرفياً بعد 150-200 كم من التشغيل. أخبرني الأساتذة الأذكياء أن هذا أمر طبيعي بالنسبة لمحرك الديزل ، لكنني لا أعتقد ذلك وكنت على حق ، وهذه النتيجة على وجهك.