KAYO YX125 كلاسيك / أساسي

4 ضربات ، سريع ، سهل التشغيل ، سهل الإصلاح ، حريق!

كل ما هو موصوف أعلاه

بالنسبة لأولئك الذين لديهم شكوك حول أخذ Pitbike أم لا ، فإن الرأي لا لبس فيه - خذ!

ما الذي يمكن شرحه عن هذا الوحش ، دراجة نارية خفيفة واحدة ، وزنها 70 كجم ، لن أخبرك بالحجم ، يمكن للمهتمين أن ينظروا إلى مواقع البيع ، بدون العجلة الأمامية ومع مفكك أحادي اللون الخلفي ، يتناسب مع صندوق السيارة a VAZ 2111. لها محرك 124 سم 2 ، 9-11 لتر ... من عند. اعتمادًا على الشركة المصنعة للمحرك ، بالنسبة لشخص يصل وزنه إلى 100 كجم ، فإن هذه الخيول ليست كافية فقط - فهي متوفرة بكثرة :) الماعز ذات التروس 1 و 2 و 3. غير مخصص للطرق العامة ، وليس به أي مستندات ، فضلاً عن معدات الإضاءة على متنه. بشكل عام ، لا يمكنك ركوبها في جميع أنحاء المدينة. سوف تتسارع إلى 80-90 كم / ساعة على نجم قياسي وما يصل إلى 110 على نجم ذي أسنان أقل.

دراجة نارية رائعة للمشي في الغابة أو صيد الأسماك أو لمجرد القيادة على أرض وعرة. محرك رباعي الأشواط ، لا حاجة لخلط الزيت بالبنزين. من السهل للغاية تجميع وإصلاح.

الآن حول العيوب التي لاحظتها في وضع التشغيل:

1. السلسلة من المطاط القياسي ، وتمتد بسرعة كبيرة ، يجب عليك شدها قبل كل رحلة. بعد الاستبدال ، أقوم بسحبها كل 5-6 جولات. (عادة ما تستغرق رحلتي 2-3 ساعات)

2. اهتزاز رهيب بأقصى سرعة.

3. بسبب الاهتزازات ، يجب عليك شد براغي الفك باستمرار.

4. الإطارات القياسية تبلى جيداً على الأسطح الإسفلتية.

5. يبدأ ممتص الصدمات بالصرير بعد إجراءات المياه ، عليك تشويهه قبل كل رحلة.

6. عادم صاخب وعدواني للغاية ، على الرغم من أن هذه ميزة إضافية :)

إن العيوب مقارنة بالبهجة التي يقدمها هذا الجهاز لا تكاد تذكر :)
أنصح الجميع بالشراء.

السعر والجودة والموثوقية والوزن ، مناسب تمامًا للمبتدئين!

هذه دراجة حفرة ، ولا يمكنك ركوبها في جميع أنحاء المدينة ...

منذ أكثر من عام اشتريت دراجة نارية Kayo 125 وكنت سعيدًا جدًا. لطالما أردت دراجة نارية لنفسي ، لكن قبل عام واحد فقط حققت حلمي. قبل ذلك ، لم أكن قد اقتربت من دراجة نارية ، لكنني كنت أرغب منذ فترة طويلة في شراء واحدة. قبل مجيئي إلى الصالون ، قرأت الكثير عن هذه الدراجة النارية وحتى ذلك الحين أدركت أن هذا هو بالضبط ما أحتاجه. عندما جئت إلى الصالون ، وعرفت المزيد عنه ، أدركت أنه سيكون ملكي. جلست وقمت بتشغيله وأدركت أنه مثالي بالنسبة لي. جعلتني نسبة السعر / الجودة سعيدًا جدًا. لأكثر من عام من استخدام هذه الدراجة النارية فيها ، قمت فقط بتغيير الزيت بعد الركض وهذا كل شيء! على الرغم من أنني كنت خائفًا قليلاً من أنه "صيني" وأنه سينهار كثيرًا ، إلا أنني ما زلت أشعر بالرضا. أوصي جميع راكبي الدراجات النارية المبتدئين بالبدء بها ، لأن القوة القليلة لن تسمح لك بقتل الكثير ، على الرغم من أنها يمكن أن تصل إلى 110 كم / ساعة دون إجهاد.

1) السعر 2) قابلية فهم التصميم 3) المظهر هو الأفضل بين المنافسين 4) غياب المواد السمية الثابتة (لا حاجة للتسجيل ، لا يلزم وجود حقوق فئة أ).

1) الحاجة للتطرق مباشرة بعد الشراء 2) "رطوبة" السحابات ، فقد بعض الصواميل أثناء التشغيل ، حتى على الرغم من التقريب الأولي.

يوم جيد للجميع!
اشتريت دراجة الحفرة Kayo YX125 تلقائيًا ، لكنني لم أندم على شرائها. كان الأمر على هذا النحو: في كانون الثاني (يناير) ، نقل زميله من العمل وطلب التوقف عند تاجر دراجات نارية ، حيث تم إجراء تخفيضات موسمية ، وأراد شراء سترة دراجة نارية لنفسه. بينما كان يختار ملابسه ، كنت أنظر إلى دراجات الحفرة.
تحدثت إلى المستشار وفهمت: "أريد أن!" بين موتولاند ونمور الثلج وما إلى ذلك ، اخترت كايو (أحد الزملاء نصح بهذا بالفعل). أخذت الأساسي على عجلات 17/14 ، لأنني اعتبرتها الأنسب: تكلفة 17/14 الأساسية 53000 روبل ، و 59000 روبل الكلاسيكية.اعتبرت ستة آلاف لمصابيح أمامية باهظة الثمن.
اشتريت على الفور عجلات مسننة (فقط 2500 للأمام و 2000 للخلف) وخوذة.
اتضح أن العملية كانت خالية من المتاعب تقريبًا ، وقدت فيها 35 ساعة (وكل هذا من يناير إلى مارس).
نظرًا لأنه بفضله أصبحت مدمنًا على موضوع الدراجة النارية ، فقد تقرر شراء شيء أكثر خطورة للطريق السريع ، وبيع الدراجة النارية.
بعت لمدة شهر ، بسعر خسرت 13000 (بيعت الحفرة بـ 40.000).

نسبة القوة إلى الوزن ، المكربن ​​الياباني ، البناء الجيد ، الهيكل الملحوم جيدًا

سلسلة وإبر الحياكة

قبل شهرين ، استقلت دراجة كايو - لم أندم على ذلك. فيه كثير من الحماقة رغم حجمه. دراجة نارية قوية بما فيه الكفاية ، من حيث المبدأ ، مناسبة للقيادة على الأسفلت والطرق الوعرة ، فقط على الأسفلت يتآكل المداس بشكل أسرع ، حسنًا ، هذا مفهوم) لمدة شهرين من العمل ، تظهر Kayo نفسها تمامًا! لم ينكسر أي شيء حتى الآن ، يبدو أن البلاستيك مترهل وغير قوي ، لكنه يظل جيدًا. الشيء الوحيد الذي يحتاج إلى مزيد من الاهتمام هو السلسلة والمتحدث. لمدة شهرين ، لم تنفجر إبر الحياكة مطلقًا (لقد قفزت فوق النتوءات عدة مرات) ، ولكن كان يجب إحكام السلسلة 3 ، وإلا أعتقد أن هذا هو المعيار لسلسلة صينية ، ولكن لا يزال من الأفضل استبدالها على الفور . بشكل عام ، كما قلت ، دراجة الحفرة جيدة جدًا وتتفوق على العديد من نظائرها ، على سبيل المثال Irbis 125 TTP. كايو جيد من حيث السعر والجودة.

السعر ، المظهر ، هناك مصباح أمامي ، حد أدنى من كهربائيين ، بحر ضبط

تتعطل مضخة الزيت بسهولة ، لا يوجد TCP ، على الأقل كهربائيون ، لكنها أيضًا تحب الرأس ، محرك ضعيف ، مقعد قصير لطولي 173 سم

له إيجابيات وسلبيات ، لكن هل تريد أن تعرف عيوبه؟ سأقول على الفور إذا كنت تفكر بثقة في شرائه وكان هناك خيار بين irbiz125 و kayo125 ، فالخيار الأفضل هو التوقف عند كايو 125 ، لأنه يحتوي على عجلات 17 * 14 ذات نفاذية أعلى. شوكة الوجه قوية بما فيه الكفاية وموثوقة ، الإطار به نقاط ضعف مثل حامل امتصاص الصدمات. كاتم الصوت ليس مثبتًا جيدًا ، فهو يمر عبر الإطار وهناك حالات عندما يذوب فلتر الهواء ، بالمناسبة ، هذه نقطة مهمة ، فلتر الهواء لا يحتوي على مرشح صندوق لهذا بعد الغسيل ، بعد إجراءات المياه قد لا تبدأ دراجة الحفرة ، ولكن أيضًا قد يكون سبب مشاكل البدء هو كهربائي ، أي أن غطاء القابس يسمح بمرور الرطوبة ويحدث أعطال الاشتعال. أنصحك بالتخلص من المكربن ​​على الفور وشراء واحد عادي للتخلص من العطل السيئ السمعة في المحرك ، والذي يهز أعصابك عند التسارع. بالمناسبة ، هناك الكثير من ضبط الدراجة على البحر فقط. غالبًا ما يتعين إصلاحه ، وجميع السحابات ذات نوعية رديئة ، وغالبًا ما تنفجر البراغي ، ويتمزق الخيوط يدويًا. لكن هذه كلها عيوب بسيطة يمكنك قياسها ويمكن إزالتها تدريجياً. أهم شيء تغيير الزيت في الوقت المحدد ، حيث أن المحرك لا يحتوي على فلتر زيت ، ولا يوجد سوى شبكة معدنية غبية ، ومن المستحيل عدم استبدالها ، ولا يمكن تنظيفها دون تفكيك المحرك. تمتد السلسلة بسرعة ، فمن الأفضل استبدالها بسلسلة معززة وعدم محاولة التوفير عليها.