Ninebot KickScooter ES4

مزايا: ES4 هو نفسه ES2 ، ولكن مع بطارية إضافية مثبتة على عجلة القيادة. معها ، يسافر السكوتر بثبات 30-31 كم / ساعة و 22 كيلومترًا. تسارع جيد في البداية ، بيك أب جيد إذا كنت بحاجة إلى تسريع. العجلات خالية من الأنابيب ، وهي مريحة - لا داعي للتذبذب. التعليق صلب بما فيه الكفاية ، لكنه لا يسبب الكثير من الانزعاج - لا يزال هناك نوع من ممتص الصدمات في الأمام ، بالإضافة إلى سطح مقسم - تنطلق العجلة الخلفية أيضًا.

سلبيات: ثقيل ، مع بطارية إضافية حوالي 14 كجم. ليس من المريح جدًا ارتدائها عند طيها أو في العمل. بعد يوم واحد من الشراء ، اختفى التلامس الموجود على أحد المصابيح الجانبية ، والآن في الظلام يمكن رؤيته من جانب واحد فقط.

تعليق:

مزايا: 1. وسيم جدا! تبدو مستقبلية. عندما تقود سيارتك في الشارع ، ينتبه أربعة من كل خمسة من المارة. 2. Frisky ، يتسارع بشكل جيد للغاية ويسحب أعلى التل. 3. إضاءة أسفل رهيبة. 4. مصباح أمامي قوي للغاية (إنه لمن دواعي سروري أن تقود سيارتك ليلاً ، على الرغم من أنه يعمي قليلاً عن قدوم الناس ، لكن الشيء الرئيسي هو أنك لن تصطدم بأي شخص بسبب هذه الإضاءة). 5. خفيف نسبيًا (14 كجم بالبطارية ، 12 بدونها) ، تعتاد عليه بمرور الوقت. حتى زوجته تنزل نفسها من درجات المدخل. 6. لا يمكن ثقب العجلة ، لأنها من قطعة واحدة ، والإطار يتلف ببطء شديد. 7. نعومة السفر (ممتص الصدمات الأمامي والخلفي). كل هذا يتعلق بالمراجعة الثالثة للدراجات البخارية (يوجد نصف قمر مطاطي على الجناح الخلفي ونابض ناعم في المقدمة). 8. مدى إبحار عالي (على الأقل بوزن 74 كجم ، كان لدي 27 كم على طرق ترابية وأسفلتية مع منزلقات) ، على أسفلت أملس ، عادةً من 35 كم على وضع S أبيض. 9. تطوي بشكل مريح. 10. مكابح متجددة (كهربائية أثناء شحن السكوتر). 11. إمكانية التحسين والقضاء على أي نقص تقريبا. 12. إمكانية الوميض المخصص للسكوتر والتعطيل اللاحق لحدود سرعة البرنامج ، والتدحرج ، وما إلى ذلك. 13. من حيث السعر / الجودة أحد أفضل الدراجات البخارية. 14. توافر كمية كافية من المعلومات باللغة الروسية حول جميع الأخطاء والتحسينات. توجد "قاعدة معارف" كاملة على سكوتر ES1 / 2/4 على الإنترنت ، والتي تصف جميع المشكلات تقريبًا وكيفية إصلاحها. هناك العديد من مقاطع الفيديو المفيدة على YouTube حول كيفية تفكيك السكوتر تمامًا بنفسك وتعديله وإعادة تجميعه معًا. من السهل العثور في نفس المكان على الإنترنت على الحرفيين الذين سيقومون بترقية السكوتر بأنفسهم. أوصي بالقيام بذلك بعد 100 كيلومتر من الجري ، أو حتى بعد الشراء مباشرة). قبل شراء سكوتر ، لم أقلل من شأنه كثيرًا. اعتقدت أنني سأذهب إلى العمل فقط. اتضح أنه عندما تركبها ، تحصل على الكثير من المتعة ، خاصة إذا ركبت في الغابة في الهواء الطلق. نتيجة لذلك ، أركبها كل يوم لمدة ساعة ونصف.

سلبيات: من السهل تمامًا التخلص من جميع العيوب تقريبًا.ومع ذلك ، من أجل الفهم ، سوف أصف العيوب الملموسة لسكوتر خارج الصندوق. 1. ما بين 100 و 200 كيلومتر من الجري (يعتمد أيضًا على وزن الشخص والطرق) ، يبدأ السكوتر بالصرير بشكل رهيب ، مثل عربة في قرية. تبدأ عجلة القيادة في اللعب ذهابًا وإيابًا. ولكن أثناء التنقل ، لا تزال غير قابلة للانهيار ، لذا فهي مسألة تتعلق براحة الركوب (يتم التخلص من أوجه القصور). 2. يتناثر بشكل سيء على الساقين والظهر في الطقس الرطب أو ببساطة عند القيادة على طريق رطب بسرعة عالية. كلما زادت السرعة ، زاد الرش)). يتم التخلص من العيب من خلال شراء وتركيب واقيات الطين الخلفية والجانبية. 3. من السهل خدش أنبوب التوجيه ، ولكن إذا كنت تقود بحذر (لا تميل على الهياكل المعدنية في الترام ، إلخ) ، فلا توجد مشاكل. 4. لا يتم طي المقاود ، ولكن هذا ليس حرجًا ، حتى في مترو الأنفاق أركب معه بشكل طبيعي. 5. إنه على es4 (أي ، es2 + بطارية) في الوضع الأحمر في الطقس الرطب ، من السهل جدًا السقوط ، نظرًا لأن العجلة يمكن أن تنزلق بسبب القوة العالية. 6. تقوم المقابض المطاطية بسحب دواسة الخانق والمكابح بشكل دوري ، لذا فإنها تتعطل أحيانًا. هذا ليس حرجًا ، فهو لا يحدث كثيرًا ، ويمكن سحبهم بسهولة. 7. العيب ينطبق ، على الأرجح ، على جميع الدراجات البخارية)) يبدأ البطن في النمو :) وفي غضون شهر يصبح واضحًا بشكل مباشر. لذلك ، من الضروري التعويض عن هذا بطريقة ما إما في صالة الألعاب الرياضية أو الجري في الصباح. أود أن أشير إلى أنه يوجد حاليًا 3 مراجعات لهذه الدراجات البخارية. تم تصوير معظم مراجعات الفيديو حول المياه الضحلة للسكوتر حول المراجعة الأولى (امتصاص الصدمات الأمامية من الطوب ، سطح سطح زلق أملس ، إلخ). ومعروض للبيع الآن ، بشكل أساسي ، للمراجعات الثالثة. صحيح أن أوجه القصور التي ذكرتها أعلاه تشير بالتحديد إلى الثالثة.

تعليق: هناك الكثير من الفوضى على الإنترنت حول هذه السكوترات. سأحاول شرح كل شيء على الرفوف. في منتصف يوليو 2018 ، اشتريت 2 سكوتر ES2: واحدة لنفسي ، والثانية لزوجتي. وعندها فقط اشتريت بطاريات لهم: تحولت إلى ES4 (زاد النطاق وقوة المحرك أيضًا). لذلك ، أوصي بأخذ ES4 على الفور. يبلغ عدد الأميال التي قطعتها السكوتر وقت الاستدعاء 916 كم !! زوجتي 800 كيلومتر. الآن يبدو كل من السكوتر لدينا وكأنهما جديدان تمامًا ، نظرًا لأننا لا نقفز فوق الحواجز ولا نركب على الحفر بأقصى سرعة ، وبعد 200 كيلومتر من الركض قمنا بإجراء ترقية (استبدلنا الأجزاء الصاخبة ورد الفعل العكسي بـ العادية). نحن نسير بشكل أساسي على الأسفلت الجيد والمتوسط ​​، وكذلك على المسارات الترابية في حديقة غابات Izmailovo. على مسافة 900 كيلومتر ، كانت المحامل الخلفية مهترئة بالكامل تقريبًا ، واستُبدلت بأخرى يابانية جديدة ، والآن لا حدود للسعادة. من الأفضل دائمًا ركوب سكوتر ES4 في وضع S أبيض (25 كم / ساعة) ، وفي وضع أحمر فقط عند الحاجة الملحة على مسافات مستقيمة ولفترة قصيرة فقط ، حيث تبدأ الأسلاك في الذوبان بسبب القوة العالية (ثم يمكن استبدالها بالطبع). لقد سقطت من دراجتي البخارية مرتين فقط. كانت المرة الأولى في وضع S الأحمر: فور تثبيت الإضافة. ذهبت لاختبار البطاريات وبدأت في الرذاذ ، في أول منعطف على الوضع الأحمر ، ركضت في شريط فاصل أبيض ، وانزلقت العجلة ومرحبًا ، كانت يداي تتألمان من الكدمات لأكثر من شهر. في المرة الثانية في الغابة ، على طول الطريق بأقصى سرعة ، قدت سيارتي إلى الجذر ، متنكرا في شكل أوراق الشجر. كان لهذا تأثير ضئيل على السكوتر). لذا كن حذرا). من الضروري القيام بذلك بشكل دوري (كل 2-4 أسابيع). الصيانة: نظيفة من الأوساخ (علبة تعمل بالهواء المضغوط تساعد جيدًا) ، قم بتزييت الأماكن الصعبة بشحم السيليكون. أيضًا ، غالبًا ما تكون الأماكن الداخلية للفرك المعدنية أقل تشحيمًا بدهن الليثيوم. لا تستخدم WD-shkoy في أي حال ، لأنه بعد ذلك سيكون أكثر قذارة وستبدأ المشاكل. بشكل عام ، الدراجات البخارية رائعة! أوصي!) شكرا لكم جميعا!)

مزايا: يمكن إصلاحه بأذرع مستقيمة ، بالنسبة للسكوتر "المحمول" ، فإن السماعة جيدة ، والارتفاع العقلاني في الوضع الرياضي سوف يلتهم. لأموالك ، إن لم يكن الخيار الأفضل ، فإن نصف الأفضل مع xiaomi (ما عليك سوى أن تأخذ es4 و xiaomi PROshka). Akum ليس موجودًا على ظهر السفينة أيضًا ، وإلا فقد تم تقشير الجزء السفلي بالفعل ، مع أسلوب القيادة الصعب الخاص بي ، كانت البطارية الموجودة على سطح السفينة قد تم اختراقها بالفعل ، على الرغم من أن الإضاءة الخلفية حية على جميع الثنائيات الـ 16.

سلبيات: مرة واحدة كل 100 كيلومتر ، اسحب البراغي ، إذا لم يتم غسلها بعد الأوساخ ، فإنها تصرخ - رأس دش للمساعدة. يغادر الإطار لمسافة 1500 كيلومتر من الجري ، التغيير ليس صعبًا ولكنه كئيب. تريد المزيد من الأميال - عليك أن تأخذ الدراجات البخارية مقابل 80 ألفًا.

تعليق: قدت 1400 كم ، لا شيء من الأعطال ، ما عليك سوى استبدال الإطار الأمامي ، وإلا فأنا أصلع بالفعل. وضع الأشخاص هناك البطانات المخصصة والتحسينات الأخرى ، ولم أكن بحاجة إلى أي شيء آخر غير مراجعة الجناح الخلفي - لقد اشتريت سجادة مطاطية ، وصنعت غطاءًا منها وغطت العجلة الخلفية بها (لا تزال هناك حزمة في الصورة ، ولكن الآن المطاط) ، فإن المصدات المخصصة الأخرى غير مجدية بالنسبة لي - أذهب إلى المطر أيضًا. هناك نوع من الناس لم يعد يركب ، ولكن يعيد بناء دراجة بخارية أو سيارة أو دراجة ... أركب إلى الذبح ، مع غارات على الأرصفة والقفزات ، لم ينكسر شيء - ربما كنت محظوظًا. حدود تصل إلى 5 سم - سهلة ، 7-10 سم تبدأ في اختراق ممتص الصدمات ، غير مريح ، ولكن أسهل من فك ورفع السكوتر. في الأسبوع الأول ، سقطت عدة حلقات مطاطية ، وضعتها في كيس مع ضمان - ما الغرض منها؟ يتم حل كل رد الفعل العكسي عن طريق سحب البراغي كل 100 كيلومتر. بالمناسبة المسافة المقطوعة - ES2 - 15 كم (85 كجم) ، ES4 - 25 كم (85 كجم أيضًا). اشتريتها بدون بطارية في البداية - ثم أردت فجأة - تصبح الديناميكيات أكثر بدانة. بالمناسبة ، حول هطول الأمطار ، قدت سيارتي في المطر الغزير ، وغرق في بركة حتى سطح السفينة (على الرغم من أن Akum في المقبض) ، باختصار ، يمكن لشاشتي تحمل رش الماء من الكوب ، واحسب كل شيء آخر في الأنبوب - حتى إذا قمت بغسله وملئه في كل شيء في الحياة هو مانع للتسرب ، فلا توجد طريقة يمكنك ذلك ، بالمناسبة ، توهج ستوباك تحت الماء ، لقد تحققت. الميزة الرئيسية لمثل هذا التصميم القابل للطي كما هو الحال هنا هو أنه عند طيه يركب مثل حقيبة السفر على عجلات ، فإن سكوتر Xiaomi "الإلهي" لديه مثلث عند الطي ، وهنا تكون عصا مستقيمة مع عجلة في النهاية. البطارية في المقود - يمكنك رفعها وحملها بواسطة المقابض ، والمقود ، ولا يمكن رفع سكوتر به بطارية في سطح السفينة خلف عجلة القيادة ، خاصة إذا كانت هذه دراجات بخارية ذات بطاريات دهنية ، لكن لا يمكنك إحضارها إلى أي مكان على أي حال.

مزايا: يبدو بالفعل وكأنه وسيلة نقل في المدينة مقارنة بطفلي القديم Naxtdrive. تجتاح الأسفلت كالمجانين. تسحب 100 كجم 30 كم / ساعة أفقيًا ، ربما أسرع ، لكنني آسف على البطارية. في الواقع ، أكثر من 25 شخصًا على أرصفةنا غير المستقرة والمعطلة ليس ضروريًا. التحكم في التطواف جيد. على ممرات الدراجات والأرصفة المجانية أسرع من راكب الدراجة "المتوسط" (تجاوز الجميع تقريبًا). من الممكن بالفعل القيادة على الأسفلت الخشن والشقوق الصغيرة ، على حجارة الرصف. إنها تشد كما ينبغي في الصعود على الجسور والمعابر. لكنهم يكذبون حوالي 30 كيلومترًا. ربما يكون ذلك ممكنًا في الوضع الاقتصادي ، في ظروف مثالية. لكن ، أولاً ، من المغري دائمًا أن تغوص ، وثانيًا ، تحتاج إلى أسفلت جيد. لقد قمت بسحب 100 كلغ في سانت بطرسبرغ بمتوسط ​​سرعة 22-24 كم / ساعة و 18 كم ببطارية إضافية.

سلبيات: وزن. حتى بدون بطارية إضافية ، لم يعد بإمكانك سحبها. أبعاد النقل العام حرجة بالفعل. ستكون محفوفة بساعة الذروة. من الصعب إلى حد ما الحفاظ على استقرار السرعة - لأن نطاق السرعة لمسافة ذراع الرافعة كبير. في الطفل ، يتم حل Nextdrive عن طريق تبديل التروس. في رأيي ، إنه أكثر ملاءمة. للتحكم في التطواف ، لن يضر زر منفصل ، حيث يلتقط 10 ثوانٍ من سرعة ثابتة podbeshesya. الشيء الرئيسي: لا تشحن بالبطارية الإضافية في الحالة المجمعة - يتم ضغط مقبس البطارية مقابل الجناح الخلفي. دعامة التصميم واضحة.

تعليق: مثل سكوتر كهربائي للركوب - وحدة رائعة! كسيارة مدينة ، يمكنك أن تأخذها على مسافة لا تزيد عن 7-8 كم إلى وجهتك ، ومن الأفضل أن يكون الطريق بدون وسائل نقل عام.

مزايا: الجزء السفلي جميل ومضيء (يمكن اختيار خيار اللون واللمعان) ، قوي ، للبالغين ،

سلبيات: حتى الآن ، كل شيء على ما يرام ، كل شيء كما هو متوقع.

تعليق: قال ألكسندر دوروخوف - لا يمكنك أن تقول ذلك بشكل أفضل :) المسافة المقطوعة بلدي 200 كم. سأخبرك عن انطباعاتي الأولى. الشيء الرئيسي أنني اشتريته ولا أندم عليه. إنه يستحق ماله. رغم تردده لفترة طويلة :). أعتقد أن شيئًا كهذا سيظهر عاجلاً أم آجلاً في عائلتك أيضًا. الأهم من ذلك كله ، أن بلد المنشأ كان مخيفًا - الصين. ما زلت أتوقع صيدًا ، لكن كل شيء مقبول. على ما يبدو ، يحاول الصينيون. لدي أحدث إصدار من ES4. ثقيل (14 كجم) ، من الواضح أنه ليس للطفل وليس للمرأة الهشة. أزن 105 كجم. يتولى وزني. في وضع "الرياضة" الاندفاع إلى أعلى التل لمسافة 20 كم. رأيت 30 كم كحد أقصى (إذا كان عداد السرعة لا يبالغ في تقديره). بالنسبة لي ، هذا الشيء حضري. لتغطية جيدة. والسرعة لا تزيد عن 20 - 25 كم. المطر والثلج - ابق في المرآب. التمهيدي مشكلة بالفعل. ذهب بنفسه إلى العمل 18 كيلومترًا في الساعة (فقط قيادة وتمارين عاطفية) ، وأخذت ابنتي وتسافر حول طلابها في المنطقة. أعتقد أن هذا شيء جيد جدًا لمكافحة الاختناقات المرورية وتوفير الوقت والجهد لسكان المدينة. يمكنك أن تأخذ شيئًا أسهل وأبسط وأرخص. أود بشكل خاص أن ألفت انتباهكم إلى السلامة. العجلات صغيرة ، ثقب مماثل لنصف العجلة يهدد "القفا". الفرامل ضعيفة. تعتبر وسادات الركبة ومنصات الكوع والخوذة مرغوبة للغاية. أذهب بدونهم بنفسي :). لكنني منتبهة جدًا وحذرة على الطريق. أنا أحب نفسي وأحترم الآخرين (خاصة الأطفال). كانوا خائفين من أن العجلات المصبوبة ستهز الروح. لا. انه بخير. انا انصح.

مزايا: يبدو أنيقًا ، بدون بطارية إضافية ، السعر مثل جميع المنافسين ، الذين لديهم الكثير من العيوب معًا

سلبيات: البطانات

تعليق: لقد اشتريت ، ودفعت على الفور مقابل ترقية البطانة لاستبدالها ، وقمت بقص السلك عند الطي بشريط مرن بحيث لا يمسح ، مانع التسرب على البراغي وطوال الطريق. 60 كم ، لكن هذه تزن أكثر من 20 كجم إلى 30 كجم ، فكر جيدًا إذا كنت بحاجة إلى ذلك عند ركوب مترو الأنفاق والسكوتر معك ، واخرج وركوب السكوتر أينما تريد ، سيكون الأمر صعبًا بالنسبة لك)) ثانيًا ، قم بركوب السكوتر أولاً في اختبار المتجر ، سترى سرعة 30 على عداد السرعة ، وستفهم أنك لا تحتاج أبدًا إلى القيادة في جميع أنحاء المدينة بهذه السرعة ، والطيران أبعد من سائق الدراجة النارية بسرعة 200 كم / ساعة. كنت أعرف على وجه التحديد - أريد ما لا يزيد عن 14 كجم ، جميل ، موثوق به. اخترت هذا الموديل.إذا كنت أخطط للركوب كثيرًا ، أضع بطارية إضافية ، إذا كان طولها 15 كم قليلاً ، فلن أضعها ويكون النقل أسهل على طول سلالم المترو ، لم أركب أبدًا أكثر من 20 كم / ساعة ، إنها سريعة حقًا. التحسينات ، نعم ، هناك حاجة إليها ، لكنها مطلوبة تمامًا في أي سكوتر في هذا يا للسعر ، وفي Ninebot فهي بالأحرى "مستحضرات التجميل" خفيفة الوزن ورخيصة. يمكنك حتى الشراء والتوصيل ، ثم التشحيم فقط وليس البخار. ونصيحة أخرى ، شرائها أولاً بدون بطارية ، تكلفتها 20 ألفًا ، رحلة ، تريد المزيد ، اشتريها لاحقًا ، وفجأة لم تعجبك ، ثم تبيعها بشكل أسرع. وشخصيًا ، أعتقد أنه من الأفضل شرائها في مكان ما ، وضمان المتجر سيئ ، ويستغرق وقتًا طويلاً ، و إنه سيء ​​، من الأفضل الشراء بدون ضمان وإعطائه للورشة كل 500 كيلومتر ، سيكون أرخص وأكثر أمانًا من إضاعة أيام الصيف الثمينة بينما تزعجه ورشة الضمان لمدة أسبوعين ، إذا حدث خطأ ما فجأة

مزايا: - الشعور بالركوب - التصميم

سلبيات: - لا يوجد امتصاص للصدمات تقريبًا - في المطر يتناثر على الظهر بالكامل

تعليق: لقد اشتريتها باندفاع شديد ، لكنني لم أندم عليها أبدًا - الجهاز رائع جدًا ، والعواطف من الركوب رائعة فقط! مصنوعة بشكل سليم للغاية ، ولا توجد أسلاك في أي مكان ، ومن الواضح أن التصميم مدروس جيدًا. أما بالنسبة للبطارية. أولاً ، السرعة القصوى المعلنة (30-31 كم / ساعة) هي الوضع الأحمر ، حيث تستنزف البطارية بسرعة كبيرة. لم أقس مطلقًا مقدار ما يمكنك القيادة إذا كنت تقود عليه فقط ، ولكن وفقًا للتقديرات التقريبية ، لا أكثر من 10-12 كيلومترًا. ثانيًا ، مع متوسط ​​وزني (75 كجم) ، لم أتمكن مطلقًا من القيادة 45 كم في الوضع الأبيض. في البداية ، قمت بقيادة 38 كم كحد أقصى ، والآن ، بعد مسافة 500 كم ، أصبح مدى الإبحار 30 كم بالضبط. إنه أمر مسيء بعض الشيء ، نظرًا لوزني المنخفض ، بعد شهرين من الاستخدام ، أصبح احتياطي الطاقة بالفعل نصف ما هو مذكور. بالنسبة للتجميع ، بشكل عام ، كل شيء على ما يرام أيضًا. بعد الجري لمسافة 500 كم ، فإنها تصدر خشخشة قليلاً ، بالإضافة إلى صرير الربيع الخلفي ، ولكنها ليست حرجة. الأمر الأكثر إحباطًا هو صلابة التعليق: يبدو الأمر وكأنه غير موجود على الإطلاق ، عند القيادة على حجارة الرصف ، تكون الاهتزازات قوية وغير سارة ، بالإضافة إلى أنها تخفف البراغي ، ويجب شدها بعد كل رحلة. لكن بشكل عام الجهاز قوي جدًا. يقول الكثير من الناس أنه بعد 200-300 كيلومتر من الركض لا توجد طريقة بدون خدمة ، لكن لمسافة 500 كيلومتر لم أفعل أي شيء باستثناء شد البراغي. إذا تم التعامل معها بعناية كافية ، فلا تركب في الوحل ، أو تقفز من على الأرصفة ، إلخ. - كل شي سيكون على ما يرام.

مزايا: ديناميكيات جيدة احتياطي الطاقة يرضي تصميم خفيف وأنيق

سلبيات: لم أجد أي عيوب بعد ، لقد كنت أستخدمه منذ أقل من شهر.

تعليق: سكوتر ممتاز ، ربما يكون أحد أفضل الخيارات. قرأت المراجعات على الإنترنت ، وانتهى بي الأمر بشراء تسعة بوت ES2 + Battery = es4 في الوقت الحالي ، الأميال 100 كيلومتر. بوزني 80 كجم ، أقود 25-28 كم بأسلوب قيادة مختلط. أنا سعيد بخفة الوزن والأبعاد. سأضيف بالتأكيد مراجعة بناءً على نتائج العملية الموسمية.

مزايا: كرسي مجنون ، صلب مثل لوح الغسيل ، ديناميكيات التسارع ممتازة. يتم تثبيت المودات من جهاز ذكي ، يمكنك إعداد البرامج الثابتة وتثبيتها في الشارع في غضون دقيقة ، ثم 35 كم / ساعة ، لمن يريد التحقق منه. الإصدار الأسود 300 كم ، لا شيء يتدلى ، أصبح الاستهلاك أكثر ليونة ، لكن ربما اعتدت على ذلك. لكن بالنسبة للنظام الرياضي و 100 كجم ، يتعين علي الدفع بالكيلومترات ، في مكان ما يصل إلى 25 تمريرة. لم أختبر في الوضع العادي ، يجب أن يكون هناك المزيد. سأضيف: الأميال 500 كيلومتر ، لا شيء يتدلى ، لا رد فعل عنيف أو خشخيشات. (مرة واحدة لمسافة 300 كم ، يتم إحكام 4 مسامير في أسفل عمود التوجيه) Chipanul على نقطة اختراق سكوتر org. الآن يذهب 35 كم / ساعة ، القوة القصوى 900+ واط. الانجراف بوزن 100 كجم في البداية.

سلبيات: زوجتي لديها kuga ec2 ، قيادة ناعمة وسلسة ، لكن الديناميكيات غير قابلة للخدش ، السرعة صغيرة ، هنا قاسية ، إذا كانت قذرة ، تصبح خشخشة ، لكن من السهل غسلها بتيار قوي أسفل رأس الدش. الشاشة تخاف من دخول الماء ، والسطح والعصا محمية بشكل جيد ، لكن alik لديها مجموعة مختارة من الواقيات الذكرية على الشاشة ، لقد طلبت هذا. الحاجز الخلفي يتطلب واقي من الطين. مكابح إلكترونية ، 100 بالإضافة إلى حقيبة ظهر من 7 كيلوغرام من سرعة 30 توقف غبية جدًا ، مسافة الكبح لا يمكن التنبؤ بها

تعليق: أطلقوا النار على الجهاز! أنا مندهش جدًا على وجه التحديد من جودة بناء جهازي ، عندما اشتريته كنت مستعدًا للانتهاء والاستثمار ، ولكن تبين أن كل شيء كان أفضل بكثير.