KAYO YX125 Classic / Basic

4 zdvihy, rychlé, snadno ovladatelné, snadno opravitelné, palba!

vše popsáno výše

Pro ty, kteří mají pochybnosti o tom, zda si vezmou Pitbike, či nikoli, je názor jednoznačný - VSTUP!

Co lze vysvětlit o této bestii, jediný lehký motocykl, váha 70 kg, velikost vám neřeknu, zájemci se mohou podívat na prodejní místa, bez předního kola a odšroubovaného zadního monoamarizéru, zapadne do kufru VAZ 2111. Má motor o rozměru 9-11 l, 124 cm2 ... z. v závislosti na výrobci motoru, pro osobu vážící do 100 kg nestačí tyto koně - je jich spousta :) Koza s 1, 2 a 3 rychlostními stupni. Není určeno pro veřejné komunikace, nemá na palubě žádné dokumenty ani osvětlovací zařízení. Obecně na něm nemůžete jezdit po městě. Zrychlí na 80–90 km / h na standardním řetězovém kole a až na 110 na řetězovém kole s menším počtem zubů.

Skvělý motocykl pro procházky v lese, rybaření nebo jen jízdu po nerovném terénu. Čtyřtaktní motor, není třeba míchat olej s benzínem. Extrémně snadná montáž a opravy.

Nyní o nevýhodách, které jsem si všiml v provozním režimu:

1. Řetěz je standardní guma, táhne se velmi rychle, musíte ho před každou jízdou utáhnout. Po výměně to táhnu každých 5-6 jízd. (Moje jízda obvykle trvá 2-3 hodiny)

2. Hrozné vibrace při maximální rychlosti.

3. Kvůli vibracím musíte neustále odvíjet šrouby.

4. Standardní pneumatiky se na asfaltových površích velmi dobře opotřebovávají.

5. Po vodních procedurách začne tlumič skřípat, musíte ho před každou cestou rozmazat.

6. Docela hlasitý a agresivní výfuk, i když je to plus :)

Nevýhody ve srovnání s radostí, kterou toto zařízení přináší, jsou prostě zanedbatelné :)
Doporučuji všem koupit.

Cena, kvalita, spolehlivost, hmotnost, to pravé pro začátečníky!

Toto je pit bike a nemůžete na něm jezdit po městě ...

Před více než rokem jsem si koupil motocykl Kayo 125 a byl jsem velmi potěšen. Dlouho jsem chtěl motorku pro sebe, ale teprve před rokem jsem si splnil svůj sen. Předtím jsem se k motocyklu nikdy nepřiblížil, ale už jsem si ho dlouho chtěl koupit. Před příchodem do salonu jsem hodně četl o tomto pitbiku a pak jsem si uvědomil, že to je přesně to, co potřebuji. Když jsem přišel do salonu a dozvěděl se o něm více, uvědomil jsem si, že bude můj. Posadil jsem se, zapnul to a uvědomil si, že je pro mě prostě perfektní. Poměr cena / kvalita mě velmi potěšil. Za více než rok používání tohoto motocyklu v něm jsem vyměnil olej až po záběhu a to je vše! I když jsem se trochu bál, že je to „čínský“ a že se často rozpadá, koupil jsem ho a byl spokojený. Doporučuji všem začínajícím motorkářům, aby s tím začali, protože malá síla vám nedovolí příliš mnoho zabít, i když to může jít 110 km / h, aniž byste museli namáhat.

1) Cena 2) Srozumitelný design 3) Vnější vzhled je nejlepší mezi konkurenty 4) Nedostatek TCP (není třeba se registrovat, není třeba oprávnění kategorie A).

1) Nutnost protáhnout ihned po nákupu 2) „Vlhkost“ spojovacích prostředků, některé matice se během provozu ztratily, a to i přes předběžné protažení.

Dobrý den všem!
Pit bike Kayo YX125 jsem koupil spontánně, ale nelitoval jsem, že jsem si ho koupil. Bylo to takto: v lednu dal výtah kolegovi z práce a požádal, aby se zastavil v autorizovaném motocyklu, kde se konal sezónní prodej, a chtěl si koupit motorkářskou bundu. Zatímco si vybíral oblečení, díval jsem se na pitbike.
Mluvil jsem s konzultantem a pochopil: „Chci!“ Z motoland, sněžných leopardů atd. Jsem si vybral Kayo (kolega to již poradil). Vzal jsem základní na kolečkách 17/14, protože jsem to považoval za nejvhodnější: základní 17/14 stál 53 000 rublů a klasický 59 000 rublů. Šest tisíc za světlomet jsem považoval za docela drahé.
Okamžitě jsem si koupil špičatá kola (jen 2500 vpředu a 2000 vzadu) a helmu.
Ukázalo se, že operace byla téměř bezproblémová, jel jsem na ní 35 hodin (a to vše od ledna do března).
Jelikož jsem se díky němu dostal na téma motocyklu, bylo rozhodnuto koupit něco vážnějšího pro dálnici a prodat pit bike.
Prodával jsem měsíc, za cenu, kterou jsem ztratil 13 000 (jáma byla prodána za 40 000).

Poměr síly k hmotnosti, japonský karburátor, dobrá stavba, dobře svařený rám

Řetěz, pletací jehlice

Před 2 měsíci jsem si vzal pit bike Kayo - nelitoval jsem. Je v něm spousta pošetilostí, navzdory své velikosti. Dostatečně výkonný motocykl, který je v zásadě vhodný pro jízdu na asfaltu i v terénu, pouze na asfaltu se běhoun rychleji opotřebovává, to je pochopitelné) Za 2 měsíce práce se Kayo skvěle ukazuje! Zatím se nic nerozbilo, zdálo by se, že plast je ochablý a není pevný, ale drží dobře. Jediná věc, která vyžaduje větší pozornost, je řetěz a paprsky. Po dva měsíce pletací jehly nikdy nevyletěly (několikrát přeskočily přes hrboly), ale řetěz musel být utažen 3, jinak si myslím, že je to norma pro čínský řetěz, ale je stále lepší jej okamžitě vyměnit . Obecně, jak již bylo řečeno, je pit bike velmi dobrý a překonává mnoho analogů, například Irbis 125 TTP. Cayo je dobré, a to jak cenou, tak kvalitou.

cena, vzhled, je tu světlomet, alespoň elektrika, moře tuningu

olejové čerpadlo se snadno rozbije, není tam žádný TCP, alespoň elektrikáři, ale také miluje hlavu, slabý motor, krátké sedadlo na moji výšku 173 cm

Má klady i zápory, ale chcete vědět o jeho nedostatcích? Okamžitě řeknu, pokud s jistotou uvažujete o jeho koupi a existuje možnost volby mezi irbiz125 a kayo125, je lepší zastavit se na kayo 125, protože má 17 * 14 kol s vyšší propustností. Výklopná vidlice je dostatečně pevná a spolehlivá, rám má slabá místa, jako je upevnění tlumiče. Tlumič výfuku není dobře nainstalován, prochází rámem a existují případy, kdy se vzduchový filtr roztaví, mimochodem, je to důležitý bod, vzduchový filtr nemá po umytí, po vodních procedurách, krabicový filtr pit bike se nemusí spustit, ale příčinou problémů se spuštěním může být elektrikář, tj. víčko zapalovací svíčky umožňuje průchod vlhkosti a může dojít k poruchám zapalování. Doporučuji vám okamžitě vyhodit karburátor a koupit si normální, abyste se zbavili notoricky známé poruchy motoru, která vám při akceleraci otřásá nervy. Mimochodem, na moři je hodně tuningu na pitbiku. Často to musí být opraveno, všechny spojovací prvky jsou nekvalitní, šrouby praskají velmi často, závity se trhají doslova ručně. Ale to jsou všechno drobné nedostatky, se kterými můžete měřit, které lze postupně odstranit. Nejdůležitější věcí je včasná výměna oleje, protože motor nemá olejový filtr, je tu jen hloupá kovová síť, není možné ji vyměnit, není možné jej vyčistit bez demontáže motoru. Řetěz se rychle táhne, je lepší jej vyměnit za zesílený a nepokoušet se ho zachránit.