Liqui Moly DOT4

Trvanlivost, stabilita charakteristik po celou dobu životnosti

Ne

Dříve jsem v brzdovém systému svých aut používal pouze kapalinu Liqui moly nebo Bosch DOT4. V obchodech obvykle není moc na výběr, tak jsem si vybral to nejlepší. není důvod nedůvěřovat výrobci. Hlavní věc je důvěryhodný prodejce. Brzdová kapalina Liqui moly má vysoké zdroje. Nebudu říkat, že jsem to použil a kapalinu jsem nevyměňoval déle, než předepsané období, ale po tři roky mě vždy bez problémů ošetřovala. Během tohoto období jsem nezaznamenal pokles charakteristik. Samozřejmě byly, ale zjevně bezvýznamné.

Když jsem čelil údržbě celé garáže nejrůznějších automobilů a centralizovanému nákupu paliv a maziv, musel jsem se podívat na jednodušší výrobce. Rozdíl byl okamžitě zřejmý. Při použití jiného výrobce brzdové kapaliny (Prista DOT4) jsem kvůli zajímavějším cenám zaznamenal, že vlastnosti brzdové kapaliny poklesly během dvou až tří let. To je zvláště patrné okamžitě po jeho nahrazení novým. Po přepnutí z Liqui moly na jinou brzdovou kapalinu jsem jednoduše zkrátil interval výměny na dva roky.

Spolehlivost, technické vlastnosti.

cena

Doporučuje se měnit brzdovou kapalinu v autě alespoň jednou za dva roky, v souvislosti s níž byl zakoupen 1 litr brzdové kapaliny Bremsenflussigkeit DOT-4 od společnosti Liqui moly. Dříve jsem nepřikládal velký význam výrobci a načasování výměny brzdové kapaliny. Maximum zkontrolovalo hladinu. Ale jakmile jsem byl na trati, musel jsem prudce zpomalit brzděním. Vůz jel z kopce vysokou rychlostí, byl silně naložený, po několika sekundách sešlápnutí brzdy začaly brzdit mezery, pedál se třásl pod nohou a pak úplně selhal. Kolizi se dalo zabránit, ale na tento případ jsem si dlouho pamatoval. V procesu analýzy situace jsem si uvědomil, že kvůli silnému a dlouhému tření destiček na discích se brzdová kapalina vaří. Důvodem je nekvalitní (stará) brzdová kapalina.
Od té doby kupuji pouze kvalitní „brzdy“. Existují také někteří naši ne špatní výrobci, ale mám rád výrobky německé Liqui moly. Cena je samozřejmě několikanásobně vyšší, ale jistota, že v případě nouze nebude brzdová kapalina selhat.
Teplota varu deklarovaná výrobcem pro čerstvou (suchou) kapalinu je 230 stupňů. U kapaliny, která byla nalita do nádrže 1,5–2 roky (zvaná mokrá, obsah vody je až 3%), je bod varu již 155 stupňů.

Obsahuje: polyglykoly, inhibitory koroze, diethylenglykol.
Míchání s kapalinami DOT5 a BSK není povoleno (nyní není k dispozici).

Bez zkoušek, zatímco kapalina funguje dobře a nic se neděje, je obtížné posoudit skutečnou kvalitu kapaliny, ale za studena se námaha na pedál nemění, gumové pásky brzdového systému neproudí, brzdy fungují dobře, s častým brzděním a akcelerací.

Samozřejmě existuje spousta komponentů ve spolehlivosti a účinnosti brzdění, hodně záleží na typu brzdového systému, stavu a kvalitě brzdových kotoučů, materiálu destiček atd. Bohužel mnoho majitelů automobilů (sám byl takový), když vyměnil destičky, myslí si, že jejich brzdový systém funguje jako nový bez ohledu na opotřebení kotouče, stav brzdové hadice a další nuance. Co můžeme říci o kvalitě brzdové kapaliny. A hraje velmi důležitou roli.

Pro úplnou výměnu téměř jakéhokoli osobního automobilu stačí litr kapaliny.
Doporučuji koupit a vyměnit.