Liqui Moly DOT4

Holdbarhed, egenskaber stabilitet gennem hele levetiden

ingen

Tidligere brugte jeg kun Liqui moly eller Bosch DOT4 bremsevæske i mine bilers bremsesystem. Normalt er der ikke mange valgmuligheder i butikkerne, så jeg valgte bare det bedste. der er ingen grund til ikke at stole på producenten. Det vigtigste er en betroet sælger. Liqui moly bremsevæske har en høj ressource. Jeg vil ikke sige, at jeg brugte dette og ikke skiftede væske længere end den foreskrevne periode, men i sine tre år plejede hun mig altid uden problemer. Jeg bemærkede ikke et fald i karakteristika i denne periode. Selvfølgelig var de, men tydeligt ubetydelige.

Da jeg stod over for vedligeholdelsen af ​​en hel garage med forskellige biler og det centraliserede køb af brændstoffer og smøremidler, måtte jeg se på enklere producenter. Forskellen var umiddelbart synlig. Da jeg brugte en anden producent af bremsevæske (Prista DOT4) på ​​grund af mere interessante priser, bemærkede jeg, at bremsevæskens egenskaber faldt inden for to til tre år. Dette kan især mærkes umiddelbart efter udskiftning med en ny. Så efter at have skiftet fra Liqui moly til en anden bremsevæske, reducerede jeg simpelthen udskiftningsintervallet til to år.

Pålidelighed, tekniske egenskaber.

pris

Det anbefales at skifte bremsevæske i bilen mindst hvert andet år, i forbindelse med hvilken der blev købt 1 liter Bremsenflussigkeit DOT-4 bremsevæske fra Liqui moly. Tidligere lagde jeg ikke meget vægt på producenten og tidspunktet for udskiftning af bremsevæske. Det maksimale kontrollerede niveauet. Men en gang på banen var jeg nødt til at bremse kraftigt. Bilen kørte ned ad bakken i høj hastighed, var tungt belastet, efter et par sekunders tryk på bremsen begyndte huller i bremsning, pedalen skælvede under foden og mislykkedes derefter helt. Kollisionen blev undgået, men jeg huskede denne sag i lang tid. I processen med at analysere situationen indså jeg, at bremsevæsken kogte på grund af den stærke og lange friktion af elektroderne på skiverne. Årsagen er (gammel) bremsevæske af dårlig kvalitet.
Siden da har jeg kun købt højkvalitets "bremser". Der er også nogle af vores ikke dårlige producenter, men jeg kan godt lide produkterne fra tysk Liqui moly. Selvfølgelig er prisen flere gange højere, men tilliden til, at bremsevæsken i en nødsituation ikke svigter.
Kogepunktet, der er angivet af producenten for frisk (tør) væske, er 230 grader. For en væske, der er hældt i tanken i 1,5-2 år (kaldet våd, vandindholdet er op til 3%), er kogepunktet allerede 155 grader.

Indeholder: polyglycoler, korrosionshæmmere, diethylenglycol.
Blanding med DOT5 og BSK væsker er ikke tilladt (det er ikke tilgængeligt nu).

Uden test, mens væsken fungerer godt, og der ikke sker noget, er det vanskeligt at vurdere væskens sande kvalitet, men i kulden ændres indsatsen på pedalen ikke, bremsesystemets gummibånd flyder ikke, bremserne fungerer godt med hyppig bremsning og acceleration.

Selvfølgelig er der mange komponenter i pålideligheden og effektiviteten ved bremsning, meget afhænger af typen af ​​bremsesystemet, tilstanden og kvaliteten af ​​bremseskiverne, materialet på elektroderne osv. Desværre er mange bilejere (han selv var sådan), efter at have udskiftet puderne, tror at deres bremsesystem fungerer som nyt uanset skiveslitage, bremseslangstilstand og andre nuancer. Hvad kan vi sige om kvaliteten af ​​bremsevæsken. Og det spiller en meget vigtig rolle.

En liter væske er nok til en komplet udskiftning på næsten enhver personbil.
Jeg anbefaler at købe og udskifte.