Solite 50L 65B24 L / R

Pris, indikatorer

nogle gange er du nødt til at lide

Så jeg kom til det velkendte og eponyme koreanske batteri. Og så kan jeg sige gode ting om dette produkt!
For det første: først og fremmest prisen, som ikke kan undgå at behage. Det er det billigste genopladelige batteri af alle koreanere.

For det andet: egenskaberne er også imponerende og adskiller sig fra deres vestlige kolleger ved anstændige enheder!
Men desværre var der også nogle ulemper!
Det første minus: delikatesse under drift udtrykkes først og fremmest i undgåelse af dybe udledninger, og det er ret let at plante det, dets energiproduktion er fantastisk og ekstremt fremragende. Det er også ret vanskeligt at komme sig efter sådanne træk, og i de fleste tilfælde er det ikke muligt, eller det fører til en anstændig procentdel af tab på outputindikatorerne (Ah / CCA / EN)!
For det andet: dette er en gennemsnitlig levetid på 3 år, men nogle gange præsenteres overraskelser!
Konklusionen om batteriet er som følger!
Uanset minuserne er batteriet ikke dårligt nok og af høj kvalitet, og følgelig er den største fordel i den positive retning produktets pris! Så hvis du vil købe et budget, men ganske godt produkt, så tøv ikke for længe!

holder i 2 år uden genopladning

ingen

Jeg købte et batteri af dette mærke for tredje gang. Før det købte jeg de samme og fortrød slet ikke. Uden genopladning holder den i 2 år, så hvis du oplader den, holder den i nøjagtigt et og et halvt år. Hvis du kører i et varmt klima, vil det sandsynligvis tage endnu længere tid. Spørgsmålet om genopladning opstår normalt om vinteren i temmelig koldt vejr.

Det er praktisk, at der ikke behøves at tilsættes væsker (elektrolyt og destilleret vand). Der er bygget en indikator i kufferten, der viser opladningsniveauet. Hvis alt er i orden, lyser det grønt.

Der er både højre og venstre montering i sådanne batterier; når du køber, skal du huske dette punkt - det er mere praktisk at installere det. Forresten, et meget praktisk håndtag til at bære - den tidligere model skulle tages under bunden.

Vejer ca. 13 kg. Mere præcist, 12.9. Og der gives et års garanti, hvor du kan køre op til butikken og genoplade gratis. Jeg brugte ikke denne tjeneste, da det ikke er nødvendigt at genoplade et par år efter at have købt den.

Jeg råder dig til at være opmærksom på dette mærke, når du vælger.

Vedligeholdelsesfri opladningsindikator, byggekvalitet.

relativt lav koldstartstrøm, men tilstrækkelig.

Fremragende batteri, levetid (ægte) 4 år. Dette tager højde for, at du ikke tillader en dyb afladning (under 11 volt) og ikke er donor, da syrebatterier ikke kan lide meget, når de tænder en cigaret. Byggekvaliteten er høj. Dette er et surt batteri, der ikke kræver konstant overvågning af vandstanden, dvs. det er vedligeholdelsesfrit, hvilket er et utvivlsomt plus. Jeg, som en person, der bor i det centrale Rusland, en person, der betjente dette produkt, kan med tillid sige, hvis du ikke giver en dyb afladning, skal du genoplade proceduren om vinteren (dette er en anbefaling til alle syrebatterier ) så tjener dette produkt helt sikkert 3-4 år.Jeg bemærker også, at den kolde startstrøm på 450 A ikke er den højeste indikator, men det er helt nok til at starte en brugbar motor i frost ned til -35C. Min anbefaling.

Fremragende montering, lang levetid, når den bruges korrekt, pris, lav selvafladning under opbevaring.

ingen

Jeg har tjent i 7 år og vil ikke ændre det endnu. Det vigtigste er den rigtige holdning til det - tillad ikke udledning (for dem, der kan lide at lytte til musik om natten og ikke slukke for lyset, fungerer ikke - køb et par "dyr" i bagagerummet og kør på starteren) Tag af til vinteren og overfør den til varmen - ryggen bryder ikke. Hvis du har ondt af liter benzin til opvarmning og genopladning, så vågn op for at skifte det hvert år og gennem vinteren - der kan du kun få 220 fra trucken.

Strukturelt fantastisk til japanske biler

ikke informativ opladningsindikator

Batteriet var på bilen fra januar 2011 til april 2017. I efteråret 16, efter to ugers tomgangstid for bilen, blev batteriet afladet, starteren vendte slet ikke. Jeg opladede det, flyvningen var normal indtil den første frost, så faldt alt på plads, batteriet døde langsomt. Gav ham lidt mere liv ved at fjerne og genoplade på frostige dage, da kræfterne til at dreje starteren ikke længere var de samme. Sådan varede det indtil april, mens opladningsindikatoren under alle omstændigheder altid var grøn, dette er måske det eneste negative bag den. Håndtaget til at bære batteriet til gentagen fjernelse og installation mislykkedes ikke, forblev intakt, selvom dets tynde og skrøbelige udseende ikke inspirerede tillid. Fem vintre uden problemer, jeg synes det er sejt. Motor 2,5 l benzin (turbo)