KAYO YX125 Classic / Basic

4 πινελιές, γρήγορες, εύχρηστες, εύκολες στην επισκευή, φωτιά!

όλα περιγράφηκαν παραπάνω

Για όσους έχουν αμφιβολίες σχετικά με τη λήψη του Pitbike ή όχι, η γνώμη είναι ξεκάθαρη - ΛΑΒΕΤΕ!

Τι μπορεί να εξηγηθεί για αυτό το θηρίο, μια ελαφριά μοτοσικλέτα, βάρους 70 κιλών, δεν θα σας πω για τις διαστάσεις, όσοι ενδιαφέρονται μπορούν να δουν τις τοποθεσίες πωλήσεων, χωρίς τον μπροστινό τροχό και με το βιδωτό πίσω μέρος της μονοαμπούρης, ταιριάζει στο κορμός VAZ 2111. Έχει κινητήρα 124 cm2, 9-11 l ... από. Ανάλογα με τον κατασκευαστή του κινητήρα, για ένα άτομο που ζυγίζει έως και 100 κιλά, αυτά τα άλογα δεν είναι μόνο αρκετά - είναι σε αφθονία :) Κατσίκα με 1, 2 και 3 γρανάζια. Δεν προορίζεται για δημόσιους δρόμους, δεν διαθέτει έγγραφα, καθώς και εξοπλισμό φωτισμού επί του σκάφους. Σε γενικές γραμμές, δεν μπορείτε να το οδηγήσετε γύρω από την πόλη. Θα επιταχυνθούν στα 80-90 km / h σε ένα κανονικό γρανάζι και έως 110 σε ένα γρανάζι με λιγότερα δόντια.

Μια εξαιρετική μοτοσικλέτα για περπάτημα στο δάσος, ψάρεμα ή απλά οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος. Τετράχρονος κινητήρας, δεν χρειάζεται να αναμειγνύετε λάδι με βενζίνη. Εξαιρετικά εύκολο στη συναρμολόγηση και επισκευή.

Τώρα για τα μειονεκτήματα που παρατήρησα στον τρόπο λειτουργίας:

1. Η αλυσίδα είναι τυπικό καουτσούκ, τεντώνεται πολύ γρήγορα, πρέπει να το σφίξετε πριν από κάθε διαδρομή. Μετά την αντικατάσταση, τραβάω κάθε 5-6 βόλτες. (Η διαδρομή μου διαρκεί συνήθως 2-3 ώρες)

2. Τρομερή δόνηση στη μέγιστη ταχύτητα.

3. Οι δονήσεις πρέπει να σφίγγουν συνεχώς τους κοχλίες ξετυλίγματος.

4. Τα τυπικά ελαστικά φθείρονται πολύ καλά σε επιφάνειες ασφάλτου.

5. Ο αμορτισέρ αρχίζει να τσαλακώνεται μετά από διαδικασίες νερού, πρέπει να το αλείψετε πριν από κάθε ταξίδι.

6. Αρκετά δυνατά και επιθετικά καυσαέρια, αν και αυτό είναι ένα πλεονέκτημα :)

Τα μειονεκτήματα σε σύγκριση με τη χαρά που προσφέρει αυτή η συσκευή είναι απλά αμελητέα :)
Συμβουλεύω όλους να αγοράσουν.

Τιμή, ποιότητα, αξιοπιστία, βάρος, ακριβώς για αρχάριους!

Αυτό είναι ένα ποδήλατο pit και δεν μπορείτε να το οδηγήσετε γύρω από την πόλη ...

Πάνω από ένα χρόνο αγόρασα μια μοτοσικλέτα Kayo 125 και ήμουν πολύ ευχαριστημένος. Από καιρό ήθελα μια μοτοσικλέτα για τον εαυτό μου, αλλά μόλις πριν από ένα χρόνο πραγματοποίησα το όνειρό μου πραγματικότητα. Πριν από αυτό, δεν είχα καν πλησιάσει μια μοτοσικλέτα, αλλά από καιρό ήθελα να αγοράσω μία. Πριν έρθω στο σαλόνι, διάβασα πολλά για αυτό το pit bike και ακόμα και τότε συνειδητοποίησα ότι αυτό είναι ακριβώς αυτό που χρειάζομαι. Όταν ήρθα στο σαλόνι, έμαθα περισσότερα για αυτό, κατάλαβα ότι θα ήταν δικό μου. Κάθισα, το άνοιξα και κατάλαβα ότι ήταν τέλειο για μένα. Η αναλογία τιμής / ποιότητας με έκανε πολύ χαρούμενο. Για περισσότερο από ένα χρόνο χρήσης αυτής της μοτοσικλέτας σε αυτό, άλλαξα το λάδι μόνο αφού έτρεξα και αυτό είναι! Αν και φοβόμουν λίγο ότι ήταν "Κινέζικα" και ότι θα έπαιρνε συχνά, το αγόρασα ακόμα και ήμουν ικανοποιημένος. Συνιστώ να ξεκινήσουν όλοι οι αρχάριοι μοτοσυκλετιστές, γιατί λίγη δύναμη δεν θα σας αφήσει να σκοτώσετε πάρα πολύ, αν και μπορεί να φτάσει τα 110 χλμ / ώρα χωρίς καν να πιέσει.

1) Τιμή 2) Κατανοητικότητα του σχεδιασμού 3) Η εμφάνιση είναι η καλύτερη μεταξύ των ανταγωνιστών 4) Η απουσία TCP (δεν χρειάζεται να εγγραφείτε, δεν χρειάζονται δικαιώματα κατηγορίας Α).

1) Η ανάγκη να τρυπήσει αμέσως μετά την αγορά 2) "Υγρασία" των συνδετήρων, μερικά παξιμάδια χάθηκαν κατά τη λειτουργία, ακόμη και παρά την προκαταρκτική διάνοιξη.

Καλημέρα σε όλους!
Αγόρασα το Kayo YX125 pit bike αυθόρμητα, αλλά δεν το μετανιώνω που το αγόρασα. Ήταν έτσι: τον Ιανουάριο έδωσε έναν ανελκυστήρα σε έναν συνάδελφο από τη δουλειά και ζήτησε να σταματήσει από τον έμπορο μοτοσικλετών, όπου πραγματοποιήθηκε η εποχική πώληση, και ήθελε να αγοράσει τον εαυτό του ένα μπουφάν μοτοσικλέτας. Ενώ επέλεγε τη στολή του, κοίταζα ποδήλατα pit.
Μίλησα με έναν σύμβουλο και κατάλαβα: "Θέλω!" Μεταξύ των μοτοσικλετών, των λεοπαρδάλων χιονιού κ.λπ., επέλεξα τον Kayo (ένας συνάδελφος το έχει ήδη συμβουλέψει αυτό). Πήρα το βασικό στους τροχούς 17/14, γιατί το θεώρησα το πιο κατάλληλο: το βασικό 17/14 κόστισε 53.000 ρούβλια και τα κλασικά 59.000 ρούβλια. Θεώρησα έξι χιλιάδες για έναν προβολέα αρκετά ακριβό.
Αμέσως αγόρασα καρφωμένους τροχούς (μόνο 2.500 μπροστά και 2000 πίσω) και κράνος.
Η επέμβαση αποδείχθηκε σχεδόν χωρίς προβλήματα, οδήγησα 35 ώρες πάνω της (και όλα αυτά από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο).
Δεδομένου ότι χάρη σε αυτόν έχω συνδεθεί με θέμα μοτοσικλέτας, αποφασίστηκε να αγοράσω κάτι πιο σοβαρό για τον αυτοκινητόδρομο και να πουλήσω το pit bike.
Πώλησα για ένα μήνα, σε τιμή που έχασα 13.000 (το λάκκο πωλήθηκε για 40.000).

Αναλογία ισχύος προς βάρος, ιαπωνικό καρμπυρατέρ, καλή κατασκευή, καλά συγκολλημένο πλαίσιο

Αλυσίδα, βελόνες πλεξίματος

Πριν από 2 μήνες πήρα ένα ποδήλατο pit Kayo - δεν το μετανιώνω. Υπάρχει μεγάλη ανοησία σε αυτό, παρά το μέγεθός του. Μια αρκετά ισχυρή μοτοσικλέτα, κατ 'αρχήν, κατάλληλη για οδήγηση τόσο σε άσφαλτο όσο και εκτός δρόμου, μόνο στην άσφαλτο το πέλμα φθείρεται γρηγορότερα, καλά, αυτό είναι κατανοητό) Για 2 μήνες εργασίας, η Kayo εμφανίζεται τέλεια! Τίποτα δεν έχει σπάσει ακόμα, φαίνεται ότι το πλαστικό είναι εύθραυστο και δεν είναι δυνατό, αλλά κρατά καλά. Το μόνο πράγμα που χρειάζεται περισσότερη προσοχή είναι η αλυσίδα και οι ακτίνες. Για δύο μήνες, οι βελόνες πλεξίματος δεν πέταξαν ποτέ (πήδησαν πάνω από χτυπήματα αρκετές φορές), αλλά η αλυσίδα έπρεπε να σφίξει 3, διαφορετικά πιστεύω ότι αυτός είναι ο κανόνας για μια κινεζική αλυσίδα, αλλά είναι ακόμα καλύτερο να την αντικαταστήσουμε αμέσως . Σε γενικές γραμμές, όπως είπα, το pit bike είναι πολύ καλό και ξεπερνά πολλά ανάλογα, για παράδειγμα το Irbis 125 TTP. Το Cayo είναι καλό, τόσο για την τιμή όσο και για την ποιότητα.

τιμή, εμφάνιση, υπάρχει ένας προβολέας, τουλάχιστον ηλεκτρικά, μια θάλασσα συντονισμού

η αντλία λαδιού σπάει εύκολα, δεν υπάρχει PTS, τουλάχιστον ηλεκτρολόγοι, αλλά αγαπά επίσης το κεφάλι, έναν αδύναμο κινητήρα, ένα κοντό κάθισμα για το ύψος μου 173cm

Έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, αλλά θέλετε να μάθετε για τα ελαττώματα του; Θα πω αμέσως αν σκέφτεστε να το αγοράσετε και υπάρχει μια επιλογή μεταξύ του irbiz125 και του kayo125, η επιλογή είναι καλύτερη να σταματήσετε στο kayo 125, επειδή έχει 17 * 14 τροχούς με μεγαλύτερη διαπερατότητα. Το πιρούνι είναι αρκετά ισχυρό και αξιόπιστο, το πλαίσιο έχει αδύνατα σημεία, όπως το στήριγμα αμορτισέρ. Ο σιγαστήρας δεν είναι πολύ καλά εγκατεστημένος, περνά μέσα από το πλαίσιο και υπάρχουν περιπτώσεις που το φίλτρο αέρα λιώνει, παρεμπιπτόντως, αυτό είναι ένα σημαντικό σημείο, το φίλτρο αέρα δεν διαθέτει φίλτρο κουτιού για αυτό μετά το πλύσιμο, μετά από διαδικασίες νερού το ποδήλατο pit μπορεί να μην ξεκινήσει, αλλά και η αιτία των προβλημάτων εκκίνησης μπορεί να είναι ηλεκτρολόγος, δηλαδή το μπουζί επιτρέπει στο πέρασμα υγρασίας και συμβαίνουν βλάβες ανάφλεξης. Σας συμβουλεύω να πετάξετε αμέσως το καρμπυρατέρ και να αγοράσετε ένα κανονικό για να απαλλαγείτε από τη διαβόητη βλάβη στον κινητήρα, η οποία ταρακώνει τα νεύρα σας όταν επιταχύνετε. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει πολλή ρύθμιση σε ένα ποδήλατο pit στη θάλασσα. Συχνά πρέπει να επισκευαστεί, όλοι οι σύνδεσμοι είναι κακής ποιότητας, τα μπουλόνια συχνά σκάσουν, τα νήματα είναι κυριολεκτικά σχισμένα στο χέρι. Αλλά όλα αυτά είναι μικρά ελαττώματα με τα οποία μπορείτε να μετρήσετε που μπορούν σταδιακά να εξαλειφθούν. Το πιο σημαντικό είναι να αλλάξετε έγκαιρα το λάδι, καθώς ο κινητήρας δεν διαθέτει φίλτρο λαδιού, υπάρχει μόνο ένα ανόητο μεταλλικό πλέγμα, είναι αδύνατο να μην το αντικαταστήσετε, δεν είναι δυνατόν να το καθαρίσετε χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα. Η αλυσίδα τεντώνεται γρήγορα, είναι καλύτερα να την αντικαταστήσετε με ενισχυμένη και να μην προσπαθήσετε να την εξοικονομήσετε.