Liqui Moly DOT4

Ανθεκτικότητα, σταθερότητα χαρακτηριστικών σε όλη τη διάρκεια ζωής

όχι

Προηγουμένως, χρησιμοποιούσα μόνο υγρό φρένων Liqui moly ή Bosch DOT4 στο σύστημα πέδησης των αυτοκινήτων μου. Συνήθως δεν υπάρχουν πολλές επιλογές στα καταστήματα, οπότε απλά επέλεξα το καλύτερο. δεν υπάρχει λόγος να μην εμπιστεύεστε τον κατασκευαστή. Το κύριο πράγμα είναι ένας έμπιστος πωλητής. Το υγρό φρένων Liqui moly έχει υψηλή πηγή. Δεν θα πω ότι το χρησιμοποίησα και δεν άλλαξα το υγρό περισσότερο από το προβλεπόμενο χρονικό διάστημα, αλλά για τα τρία της χρόνια πάντα με περιλάμβανε χωρίς προβλήματα. Δεν παρατήρησα μείωση των χαρακτηριστικών κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Φυσικά ήταν, αλλά σαφώς ασήμαντο.

Όταν ήμουν αντιμέτωπος με τη συντήρηση ενός ολόκληρου γκαράζ ανάμεικτων αυτοκινήτων και την κεντρική αγορά καυσίμων και λιπαντικών, έπρεπε να κοιτάξω απλούστερους κατασκευαστές. Η διαφορά ήταν αμέσως εμφανής. Όταν χρησιμοποιώ έναν άλλο κατασκευαστή υγρού φρένων (Prista DOT4), λόγω πιο ενδιαφέρων τιμών, παρατήρησα πώς μειώνεται η απόδοση του υγρού φρένων μέσα σε δύο έως τρία χρόνια. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό αμέσως μετά την αντικατάστασή του με ένα νέο. Έτσι μετά τη μετάβαση από το Liqui moly σε άλλο υγρό φρένων, απλώς μείωσα το διάστημα αντικατάστασης σε δύο χρόνια.

Αξιοπιστία, τεχνικά χαρακτηριστικά.

τιμή

Συνιστάται να αλλάζετε το υγρό φρένων στο αυτοκίνητο τουλάχιστον μία φορά κάθε δύο χρόνια, σε σχέση με το οποίο αγοράστηκε 1 λίτρο υγρού φρένων Bremsenflussigkeit DOT-4 από τη Liqui moly. Προηγουμένως, δεν αποδίδω μεγάλη σημασία στον κατασκευαστή και στο χρονοδιάγραμμα αντικατάστασης υγρού φρένων. Το μέγιστο έλεγξε το επίπεδο. Αλλά μια φορά στην πίστα, έπρεπε να επιβραδυνθώ απότομα με το φρενάρισμα. Το αυτοκίνητο οδήγησε κάτω από το λόφο με μεγάλη ταχύτητα, ήταν πολύ φορτωμένο, μετά από λίγα δευτερόλεπτα πιέζοντας το φρένο, ξεκίνησαν κενά στο φρενάρισμα, το πεντάλ έτρεμε κάτω από το πόδι και στη συνέχεια απέτυχε εντελώς. Οι συγκρούσεις αποφεύχθηκαν, αλλά θυμήθηκα αυτό το συμβάν για πολύ καιρό. Κατά τη διαδικασία ανάλυσης της κατάστασης, συνειδητοποίησα ότι λόγω της ισχυρής και μακράς τριβής των ταμπόν στους δίσκους, το υγρό φρένων έβρασε. Ο λόγος είναι κακής ποιότητας (παλιό) υγρό φρένων.
Από τότε αγοράζω μόνο φρένα υψηλής ποιότητας. Υπάρχουν επίσης μερικοί από τους μη κακούς κατασκευαστές μας, αλλά μου αρέσουν τα προϊόντα της γερμανικής Liqui moly. Φυσικά, η τιμή είναι αρκετές φορές υψηλότερη, αλλά η εμπιστοσύνη ότι σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης το υγρό φρένων δεν θα αποτύχει.
Το σημείο βρασμού που δηλώνει ο κατασκευαστής για φρέσκο ​​(ξηρό) υγρό είναι 230 μοίρες. Για ένα υγρό που έχει χυθεί στη δεξαμενή για 1,5-2 χρόνια (ονομάζεται υγρό, η περιεκτικότητα σε νερό είναι έως 3%), το σημείο βρασμού είναι ήδη 155 βαθμούς.

Περιέχει: πολυγλυκόλες, αναστολείς διάβρωσης, διαιθυλενογλυκόλη.
Δεν επιτρέπεται η ανάμιξη με υγρά DOT5 και BSK (δεν είναι διαθέσιμη τώρα).

Χωρίς δοκιμές, ενώ το υγρό λειτουργεί καλά και δεν συμβαίνει τίποτα, είναι δύσκολο να εκτιμηθεί η πραγματική ποιότητα του υγρού, αλλά στο κρύο η προσπάθεια στο πεντάλ δεν αλλάζει, οι λαστιχένιες ταινίες του συστήματος φρένων δεν ρέουν, τα φρένα λειτουργεί καλά, με συχνό φρενάρισμα και επιτάχυνση.

Φυσικά, υπάρχουν πολλά στοιχεία στην αξιοπιστία και την αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος, πολλά εξαρτώνται από τον τύπο του συστήματος φρένων, την κατάσταση και την ποιότητα των δίσκων φρένων, το υλικό των τακακιών κ.λπ. Δυστυχώς, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων (ο ίδιος ήταν τέτοιος), αφού αντικατέστησε τα τακάκια, πιστεύουν ότι το σύστημα φρένων τους λειτουργεί σαν νέο ανεξάρτητα από τη φθορά του δίσκου, την κατάσταση του εύκαμπτου σωλήνα φρένων και άλλες αποχρώσεις. Τι μπορούμε να πούμε για την ποιότητα του υγρού φρένων. Και παίζει πολύ σημαντικό ρόλο.

Ένα λίτρο υγρού είναι αρκετό για πλήρη αντικατάσταση σχεδόν σε οποιοδήποτε επιβατικό αυτοκίνητο.
Συνιστώ να αγοράσετε και να αντικαταστήσετε.