Liqui Moly DOT4

Ominaisuuksien kestävyys, vakaus koko käyttöiän ajan

ei

Aiemmin käytin autoni jarrujärjestelmässä vain Liqui moly- tai Bosch DOT4 -jarrunestettä. Yleensä kaupoissa ei ole suuri valinta, joten valitsin vain parhaan. ei ole syytä olla luottamatta valmistajaan. Tärkeintä on luotettava myyjä. Liqui moly -jarrunesteellä on paljon resursseja. En sano, että käytin tätä enkä vaihtanut nestettä pidempään kuin määrätty aika, mutta kolmen vuoden ajan hän hoiti minua aina ongelmitta. En huomannut ominaisuuksien laskua tänä aikana. Tietysti he olivat, mutta selvästi merkityksettömiä.

Kun joutuin huolehtimaan koko valikoimasta autoja ja keskitetysti ostamaan polttoaineita ja voiteluaineita, jouduin katsomaan yksinkertaisempia valmistajia. Ero oli heti ilmeinen. Kun käytin toista jarrunesteen valmistajaa (Prista DOT4), huomasin mielenkiintoisempien hintojen takia, kuinka jarrunesteen suorituskyky heikkenee kahden tai kolmen vuoden kuluessa. Tämä on erityisen havaittavissa heti sen korvaamisen jälkeen. Joten vaihdettuani Liqui moly -laitteesta toiseen jarrunesteeseen, yksinkertaisesti lyhensin vaihtovälin kahteen vuoteen.

Luotettavuus, tekniset ominaisuudet.

hinta

On suositeltavaa vaihtaa auton jarruneste vähintään kerran kahdessa vuodessa, ja siksi ostettiin 1 litra Liqui moly -yhtiön Bremsenflussigkeit DOT-4 -jarrunestettä. Aiemmin en kiinnittänyt suurta huomiota valmistajaan ja jarrunesteen vaihdon ajoitukseen. Suurin tarkisti tason. Mutta kun olin radalla, jouduin hidastamaan jyrkästi jarruttamalla. Auto ajoi mäkeä alas suurella nopeudella, oli raskaasti ladattu, muutaman sekunnin jarrun painamisen jälkeen jarrutuksessa alkoi aukkoja, poljin vapisi jalan alla ja epäonnistui sitten kokonaan. Törmäyksiä vältettiin, mutta muistan tämän tapahtuman pitkään. Analysoitaessani tilannetta tajusin, että levyjen tyynyjen voimakkaan ja pitkän kitkan vuoksi jarruneste kiehui. Syynä on huonolaatuinen (vanha) jarruneste.
Siitä lähtien olen ostanut vain korkealaatuisia "jarruja". On myös joitain huonoja valmistajia, mutta pidän saksalaisen Liqui moly -tuotteista. Tietenkin hinta on useita kertoja korkeampi, mutta luottamus siihen, että hätätilanteessa jarruneste ei petä.
Valmistajan ilmoittama kiehumispiste tuoreelle (kuivalle) nesteelle on 230 astetta. Nesteelle, joka on kaadettu säiliöön 1,5-2 vuotta (kutsutaan märäksi, vesipitoisuus on enintään 3%), kiehumispiste on jo 155 astetta.

Sisältää: polyglykoleja, korroosionestoaineita, dietyleeniglykolia.
Sekoittaminen DOT5- ja BSK-nesteiden kanssa ei ole sallittua (se ei ole nyt saatavilla).

Ilman testejä, vaikka neste toimii hyvin eikä mitään tapahdu, nesteen todellista laatua on vaikea arvioida, mutta kylmässä polkimen voima ei muutu, jarrujärjestelmän kuminauhat eivät virtaa, jarrut toimivat hyvin jarruttamalla ja kiihdyttämällä usein.

Tietenkin jarrujen luotettavuudessa ja tehokkuudessa on paljon komponentteja, paljon riippuu jarrujärjestelmän tyypistä, jarrulevyjen kunnosta ja laadusta, tyynyjen materiaalista jne. Valitettavasti monet auton omistajat (hän itse oli sellainen), vaihdettuaan tyynyjä, ajattele, että niiden jarrujärjestelmä toimii aivan uudenaikaisena riippumatta levyn kulumisesta, jarruletkun kunnosta ja muista vivahteista. Mitä voimme sanoa jarrunesteen laadusta. Ja sillä on erittäin tärkeä rooli.

Litra nestettä riittää melkein minkä tahansa henkilöauton täydelliseen vaihtoon.
Suosittelen ostamista ja vaihtamista.