KAYO YX125 Classic / Basic

4 poteza, brzo, lako za rukovanje, lako za popravak, vatra!

sve gore opisano

Za one koji sumnjaju u uzimanje Pitbikea ili ne, mišljenje je jednoznačno - TAKE!

Što se može objasniti o ovoj zvijeri, jednom laganom motociklu, težini 70 kg, neću vam reći po veličini, zainteresirani mogu pogledati prodajna mjesta, bez prednjeg kotača i sa odvijenim stražnjim monoamerizatorom, stane u prtljažnik VAZ 2111. Ima motor od 124 cm2, 9-11 l ... iz. ovisno o proizvođaču motora, za osobu tešku do 100 kg ovi konji nisu samo dovoljni - ima ih u izobilju :) Koza s 1, 2 i 3 brzine. Nije namijenjen javnim cestama, nema nikakvih dokumenata, kao ni rasvjetnu opremu na brodu. Općenito, ne možete ga voziti po gradu. Ubrzat će do 80-90 km / h na standardnoj zvijezdi i do 110 na zvijezdi s manje zuba.

Odličan motocikl za šetnju šumom, ribolov ili samo vožnju po neravnom terenu. Četverotaktni motor, nema potrebe za miješanjem ulja i benzina. Izuzetno jednostavno za montažu i popravak.

Sada o nedostacima koje sam primijetio u načinu rada:

1. Lanac je standardne gume, vrlo se brzo proteže, morate ga zategnuti prije svake vožnje. Nakon zamjene, povlačim ga svakih 5-6 vožnji. (Moja vožnja obično traje 2-3 sata)

2. Užasne vibracije pri maksimalnoj brzini.

3. Zbog vibracija morate stalno zatezati vijke za odvijanje.

4. Standardne gume se vrlo dobro troše na asfaltnim površinama.

5. Amortizer počinje škripati nakon vodenih postupaka, morate ga razmazati prije svakog putovanja.

6. Prilično glasan i agresivan ispuh, iako je to plus :)

Mane u usporedbi s radošću koju ovaj uređaj pruža jednostavno su zanemarive :)
Savjetujem svima da kupe.

Cijena, kvaliteta, pouzdanost, težina, taman za početnike!

Ovo je pit bicikl i ne možete ga voziti po gradu ...

Prije više od godinu dana kupio sam motocikl Kayo 125 i bio vrlo zadovoljan. Dugo sam želio motocikl, ali prije samo godinu dana ostvario sam svoj san. Prije toga nikada se nisam ni približio motociklu, ali već sam ga dugo želio kupiti. Prije dolaska u salon pročitao sam puno o ovom pit-biciklu i već tada sam shvatio da je to upravo ono što mi treba. Kad sam došla u salon, saznala više o njemu, shvatila sam da će on biti moj. Sjeo sam, upalio i shvatio da je to jednostavno savršeno za mene. Omjer cijene i kvalitete jako me obradovao. Za više od godinu dana korištenja ovog motocikla u njemu, ulje sam promijenio tek nakon naleta i to je to! Iako sam se pomalo bojao da je "kineski" i da će se često kvariti, ipak sam ga kupio i bio zadovoljan. Svim početničkim motociklistima preporučujem da počnu s njim, jer vam mala snaga neće dopustiti da previše ubijete, iako može ići 110 km / h, a da se i ne napreže.

1) Cijena 2) Razumljivost dizajna 3) Izgled je najbolji među konkurentima 4) Odsutnost PTS-a (nije potrebna registracija, nisu potrebna prava A kategorije).

1) Potreba za otvaranjem odmah nakon kupnje. 2) "Vlažnost" pričvrsnih elemenata, neke su se matice izgubile tijekom rada, čak i unatoč preliminarnom provlačenju.

Dobar dan svima!
Kameni bicikl Kayo YX125 kupio sam spontano, ali nisam požalio što sam ga kupio. Bilo je ovako: u siječnju je kolegu odvezao s posla i zatražio je da svrati do salona motocikala, gdje se održavala sezonska prodaja, te je htio kupiti moto jaknu. Dok je on birao svoju odjeću, ja sam gledao pit bike.
Razgovarao sam sa savjetnikom i shvatio: "Želim!" Među motolandima, snježnim leopardima itd. Odabrao sam Kayo (kolega je to već savjetovao). Uzeo sam osnovno na kotačima 17/14, jer sam ga smatrao najprikladnijim: osnovni 17/14 koštao je 53.000 rubalja, a klasični 59.000 rubalja.Šest tisuća za prednju svjetiljku smatrao sam prilično skupim.
Odmah sam kupio šiljaste kotače (samo 2500 sprijeda i 2000 straga) i kacigu.
Pokazalo se da je operacija bila gotovo bez muke, vozio sam se na njoj 35 sati (i sve to od siječnja do ožujka).
Budući da sam se zahvaljujući njemu navukao na temu motocikla, odlučeno je kupiti nešto ozbiljnije za autocestu i prodati pit bike.
Prodavao sam mjesec dana, po cijeni koju sam izgubio 13 000 (jama je prodana za 40 000).

Omjer snage i mase, japanski rasplinjač, ​​dobre građe, dobro zavaren okvir

Lanac, igle za pletenje

Prije 2 mjeseca uzeo sam pit bike Kayo - nisam požalio. U njemu ima puno gluposti, unatoč njegovoj veličini. Dovoljno moćan motocikl, u principu, pogodan za vožnju i po asfaltu i po cesti, samo na asfaltu gazni sloj se brže troši, eto, to je razumljivo) Za 2 mjeseca rada Kayo se savršeno pokazuje! Još se ništa nije pokvarilo, čini se da je plastika mlitava i nije čvrsta, ali se dobro drži. Jedino na što treba obratiti više pažnje su lanac i žbice. Dva mjeseca igle za pletenje nikada nisu izletjele (prilično su puta preskočile neravnine), ali lanac je trebalo zategnuti 3, inače mislim da je to norma za kineski lanac, ali ipak je bolje da ga odmah zamijenite . Općenito, kao što sam rekao, pit bike je vrlo dobar i nadmašuje mnoge analoge, na primjer Irbis 125 TTP. Cayo je dobar i po cijeni i po kvaliteti.

cijena, izgled, tu je fara, minimum električara, more ugađanja

pumpa za ulje lako se pokvari, nema TCP-a, barem električari, ali voli i glavu, slab motor, kratko sjedalo za moju visinu 173cm

Ima i prednosti i nedostataka, ali želite li znati o njegovim manama? Reći ću odmah ako s povjerenjem razmišljate o tome da ga kupite i postoji izbor između irbiz125 i kayo125, izbor je bolje zaustaviti se na kayo 125, jer ima kotače 17 * 14 s većom propusnošću. Preklopna vilica je dovoljno čvrsta i pouzdana, okvir ima slabe točke poput nosača amortizera. Prigušivač nije baš dobro instaliran, prolazi kroz okvir, a postoje slučajevi kada se zračni filtar topi, usput rečeno, ovo je važna točka, zračni filtar nema kutijasti filter za to nakon pranja, nakon vodenih postupaka pit bicikl se možda neće pokrenuti, ali uzrok problema s pokretanjem može biti i električar, tj. čep čepa omogućuje prolazak vlage i dolazi do kvarova u paljenju. Savjetujem vam da odmah izbacite rasplinjač i kupite normalan kako biste se riješili notornog kvara na motoru koji vam ubrzava živce. Usput, postoji mnogo podešavanja na pit biciklu samo more. Često se mora popraviti, svi pričvršćivači su loše kvalitete, vijci vrlo često pucaju, navoji su doslovno ručno rušeni. Ali to su sve manje nedostatke s kojima možete mjeriti i koje se mogu postupno uklanjati. Najvažnije je promijeniti ulje na vrijeme, budući da motor nema filtar za ulje, postoji samo glupa metalna mreža, nemoguće ga je ne zamijeniti, nije ga moguće očistiti bez rastavljanja motora. Lanac se brzo proteže, bolje ga je zamijeniti ojačanim i ne pokušavati uštedjeti na njemu.