KAYO YX125 Classic / Basic

4 ütés, gyors, könnyen kezelhető, könnyen javítható, tüzelhet!

mindezeket fentebb leírtuk

Azok számára, akiknek kétségei vannak a Pitbike bevételével vagy sem, a vélemény egyértelmű - VESZ!

Mit lehet magyarázni ezzel a vadállattal, egyetlen könnyű motorkerékpárral, súlya 70 kg, méretben nem mondom el, az érdeklődők megnézhetik az értékesítési helyeket, első kerék és lecsavarott hátsó monoamarizátor nélkül illeszkedik a csomagtartóba. egy VAZ 2111. 124 cm2,9-11 literes ... tól től. a motor gyártójától függően egy 100 kg-os súlyú ember számára ezek a lovak nem éppen elégek - bőven vannak :) Kecske 1,2 és 3 fokozattal. Nem közutakra szánt, a fedélzetén nincsenek dokumentumok, valamint világító berendezések. Általában nem lehet körbejárni a várost. 80-90 km / h-ra gyorsulnak egy szabványos lánckereken, és 110-ig gyorsulnak egy kevesebb fogú lánckeréken.

Remek motorkerékpár erdőben járáshoz, horgászathoz vagy csak nehéz terepen történő vezetéshez. Négyütemű motor, nem kell keverni az olajat benzinnel. Rendkívül könnyű összeszerelni és megjavítani.

Most az üzemmódban észlelt hátrányokról:

1. A lánc szokásos gumi, nagyon gyorsan megnyúlik, minden menet előtt meg kell húzni. Csere után 5-6 menetenként húzom. (A lovaglásom általában 2-3 óráig tart)

2. Szörnyű rezgés maximális sebességgel.

3. A rezgések miatt folyamatosan meg kell húzni a letekercselő csavarokat.

4. A szokásos gumiabroncsok nagyon jól kopnak aszfaltozott felületeken.

5. A lengéscsillapító a vizes eljárások után recsegni kezd, minden egyes út előtt el kell kenni.

6. Elég hangos és agresszív kipufogó, bár ez plusz :)

A hátrányok az eszköz öröméhez képest egyszerűen elhanyagolhatóak :)
Azt tanácsolom mindenkinek, hogy vásároljon.

Ár, minőség, megbízhatóság, súly, kezdőknek megfelelő!

Ez egy pitbike, és nem lehet vele körbejárni a várost ...

Több mint egy éve vettem egy Kayo 125 motorkerékpárt, és nagyon elégedett voltam. Régóta szerettem volna egy motorkerékpárt magamnak, de csak egy évvel ezelőtt valósítottam meg álmomat. Előtte még soha nem kerültem közel egy motorkerékpárhoz, de már régóta szerettem volna venni. Mielőtt a szalonba jöttem, sokat olvastam erről a pit bringáról, és akkor is rájöttem, hogy pontosan erre van szükségem. Amikor eljöttem a szalonba, többet megtudtam róla, rájöttem, hogy ő lesz az enyém. Leültem, bekapcsoltam és rájöttem, hogy csak nekem tökéletes. Az ár / minőség arány nagyon boldoggá tett. Több mint egy évig, amikor ezt a motorkerékpárt használtam benne, csak bejáratás után cseréltem olajat, és ennyi! Bár kissé féltem, hogy "kínai", és hogy gyakran elromlik, mégis megvettem és elégedett voltam. Javaslom, hogy minden kezdő motoros induljon vele, mert a kevés energia nem enged túl sokat ölni, bár 110 km / h-ra képes még erőlködés nélkül is.

1) Ár 2) A dizájn érthetősége 3) A megjelenés a legjobb a versenytársak körében 4) A PTS hiánya (nincs szükség regisztrációra, nincs szükség A kategóriás jogokra).

1) A vásárlás után azonnal ki kell nyitni 2) A kötőelemek "nedvessége", néhány anya működés közben elveszett, még az előzetes feszítés ellenére is.

Jó napot mindenkinek!
Spontán vettem meg a Kayo YX125 pit bike-ot, de nem bántam meg, hogy megvettem. Ilyen volt: januárban felvonót adott egy kollégájának a munkából, és azt kérte, hogy álljon meg egy motorkerékpár-kereskedésnél, ahol szezonális akciót tartanak, és szeretne magának vásárolni egy motorkabátot. Amíg a ruháját választotta, én pitbotokat néztem.
Beszéltem egy tanácsadóval és megértettem: "Azt akarom!" A motolandok, a hóleopárdok stb. Közül Kayót választottam (ezt egy kollégám már tanácsolta). Az alapot 17/14 kerekeken vettem, mert azt tartottam a legalkalmasabbnak: az alap 17/14 53 000 rubelbe került, a klasszikus 59 000 rubelbe.
Azonnal vettem tüskés kerekeket (elöl csak 2500, hátul 2000) és sisakot.
A művelet szinte problémamentesnek bizonyult, 35 órát vezettem rajta (és mindezt januártól márciusig).
Mivel neki köszönhetően belekerültem egy motorkerékpár témába, úgy döntöttek, hogy valami komolyabbat veszek az autópályára, és eladom a pit bike-ot.
Egy hónapig adtam el, olyan áron, amit elvesztettem 13.000-et (a gödröt 40.000-ért adták el).

Teljesítmény / tömeg arány, japán porlasztó, jó felépítésű, jól hegesztett keret

Lánc, kötőtű

2 hónappal ezelőtt vettem egy pitbike Kayót - nem bántam meg. Mérete ellenére sok ostobaság van benne. Kellően erős motorkerékpár, elvileg alkalmas aszfalton és terepen egyaránt közlekedni, csak aszfalton gyorsabban kopik a futófelület, nos, ez érthető) 2 hónapos munka mellett a Kayo tökéletesen megmutatja magát! Még semmi nem tört el, úgy tűnik, hogy a műanyag petyhüdt és nem erős, de jól tartja. Az egyetlen dolog, amelyre nagyobb figyelmet kell fordítani, az a lánc és a küllők. Két hónapig a tűk soha nem repültek ki (elég sokszor átugrottak a dudorok felett), de a láncot meg kellett szorítani 3, különben szerintem ez a kínai lánc szokása, de mégis jobb, ha azonnal kicseréljük . Általánosságban elmondható, hogy a pit bike nagyon jó, és sok analógot felülmúl, például az Irbis 125 TTP-t. A Cayo jó, mind árban, mind minőségben.

ár, megjelenés, van fényszóró, legalábbis az elektromosság, a tuningtenger

az olajszivattyú könnyen tönkremegy, nincs TCP, legalábbis villanyszerelők, de szereti a fejet, a gyenge motort, a rövid ülést a magasságomhoz 173 cm

Van előnye és hátránya is, de szeretne tudni a hibáiról? Rögtön elmondom, ha magabiztosan gondolkodik a megvásárlásán, és van választás az irbiz125 és a kayo125 között, akkor jobb választani, ha a kayo 125-n áll meg, mert 17 * 14-es kerekei vannak nagyobb átjárhatósággal. A flip villa elég erős és megbízható, a keretnek vannak gyenge pontjai, például a lengéscsillapító tartója. A hangtompító nincs túl jól felszerelve, áthalad a kereten, és vannak olyan esetek, amikor a légszűrő megolvad, egyébként ez egy fontos pont, a légszűrőn mosás után, vízi eljárások után nincs erre dobozos szűrő Lehet, hogy a pit bike nem indul el, de az indítási problémák oka lehet egy villanyszerelő is, azaz a gyújtógyertya sapkája lehetővé teszi a nedvesség áthaladását és gyújtáshibákat okoz. Azt tanácsolom, hogy azonnal dobja ki a porlasztót, és vásároljon egy normálisat, hogy megszabaduljon a motor közismert meghibásodásától, amely gyorsítja az idegeket. Egyébként rengeteg hangolás zajlik egy pit-bike-on, csak a tengeren. Gyakran javítani kell, minden kötőelem rossz minőségű, a csavarok nagyon gyakran repednek, a meneteket szó szerint kézzel szakítják el. De ezek mind apróbb hibák, amelyekkel mérhető és fokozatosan kiküszöbölhető. A legfontosabb az olaj időben történő cseréje, mivel a motorban nincs olajszűrő, csak egy hülye fémháló van, lehetetlen nem kicserélni, nem lehet megtisztítani a motor szétszerelése nélkül. A lánc gyorsan megnyúlik, jobb, ha kicseréljük egy megerősítettre, és nem próbálunk megspórolni rajta.