Ryobi R18IW3-0

Előnyök: A legolcsóbb a normál kulcsok közül. Kétszer megcsavarom az anyákat, a kerekeket, az alvázat ... velük még a gyújtótekercseket is lecsavarom. 3 sebességválasztás. Kerék, egyébként 18 ", aki ott van 13", nem tudja lecsavarni, nem tudom, lehet, hogy egyszerűen nincs már menet.))

Hátrányok: Bár olcsóbb, mint az AEG, az ár mégis harap.

Megjegyzés: Miközben elefántként boldog voltam, vettem egy 5200r tetemet, egy 4A-s elemet az Avito számára 3450r-ért, és ugyanitt ástam ki egy 1100r-ért. Most nem a szervizbe megyek, hanem magam is csavarom az anyákat, hogy úgy mondjam, ledolgozom a villáskulcsra költött pénzt. Minden hód, Ryobi uralkodik

Előnyök: Stabilan lecsavarja a személygépkocsi kerékanyáit. Szépen illeszkedik a kezedbe. Könnyű, még normál 5Ah akkumulátorral is

Hátrányok: Nincs elég nyomatékszabályozó (korlátozó)

Megjegyzés: Kerékanyák és egyéb hardverek kicsavarásához vásárolt. Könnyen kicsavarodik, kattan, mint a mag 3 sebességgel. A meghúzáshoz 1 vagy 2 sebességet használhat, 1-2 másodperces mozdulatok után az anya teljesen meghúzódik. Jó ügyességgel 10-15 másodperc elegendő a kerékhez. A kerékanyák meghúzásakor nyomatékkorlátozóra van szükség, különben akkor az összes anyát kézzel kell megcsípnie, vagy az anyákat egy kulcs segítségével "szemre" kell meghúzni. A készlet tartalmaz adaptert a bitekhez. Ebben a formában a bitek lazák, mivel az adapter illeszkedik a csavarkulcs négyzetére, és egyszeri munkára alkalmasak. Ugyanezen okból visszahúzza a fúrótokmányt a szükséges adapterrel.

Előnyök: Teljesítmény, megbízhatóság, tökéletesen illeszkedik a kézbe, a fogantyú anyaga nem csúszós. A háttérvilágítás gyönyörű. Mindig az autóban van, és nem kell 12 V-ra csatlakoztatni.

Hátrányok: Még nem.

Megjegyzés: Tavaly bekerültem a Ryobi akcióba az egyik építési hipermarketben. Háromféle elemet választottam (2,5A, 4A, 5A), csavarkulcsot, töltőt, pisztolyt léggömbökhöz (szilikon vagy tömítőanyag). Minden jól működik. R18IW3-0 RYOBI ONE +. A kerekeken lévő csavarokat (R-21 "és R19") egy 4A-os akkumulátoron távolították el. Kattintás, három kattintás és minden meghúzódik, nincs több csavarodás. Teleszkópos kulccsal próbáltam kapaszkodni, minden úgy maradt, ahogy volt. Nincs értelme három kattintásnál többet húzni. Néhány csattanást és csavart is csavar a "fejben". Kicsit halkabban próbáltam az ütéseket 2.5A-nál, még harmadik sebességnél is, de mégis megfordul. Ki nem csavarja le az R13 "-t? Kétlem, hogy ezt a kulcsot használták volna.Pisztoly csövekhez CCG1801MHG RYOBI ONE + tömítőanyaggal. Mindent 2,5A-s akkumulátorral használtam, elegendő energia van. Az egyetlen dolog, amibe belefutottam, a piszkos (penny) rúd volt, amely a cső belsejére nyomja. Szétszerelnem, törölgetnem kellett. Aztán celofánba csomagolta és tovább dolgozott. Egyébként három tömlőből 2,5A-t és egy 4A-t 54 cső tömítőanyagot préseltem ki. Ez nem a pisztoly hibája, a csöveket Domodedovo, Szentpétervár és három Németország gyártotta. A németek általában sikeresek voltak, de a miénk - olvasható fent. A németeket a végsőkig kinyomtam, a mieinknek maradt egy kicsit. Igen, lehet, hogy egy kicsit drága, de ez még mindig okos technika, és nem énekelték Kínát! Nagyon elégedett vagyok, nagy valószínűséggel veszek egy másik fúrót és egyengető fűrészt. Egyébként az akkumulátorok gyorsan feltöltődnek, mint a Boschnál. Ugyanaz a lítium. Jelzéssel töltve a LED-ek mindent tisztáznak. Maga az akkumulátor jelzi, hogy mennyi töltöttség van hátra. A kefékről pedig, ha nem húzza meg őket, akkor nagyon sokáig működni fognak. Ajánlom ezt a technikát.

Előnyök: A pluszok közül - a fék (azaz a csavarkulcs hátramenetet hajt végre, amikor elengedi a kulcsot a lassításhoz, és a kicsavarás után 3-4 másodpercig nem forog, elrejtve az idejét). De ez egy fék, nem pedig dugó. -Nem rossz a megvilágítás - kissé nyomja meg a kulcsot, mielőtt a fúvókát a csavarra vagy az anyára helyezi. Három pontból egy komoly háttérvilágítás 5-10 másodpercre bekapcsol. Kényelmes este. -Fém fogaskerék ház. -Az érintéshez minőségi dolog. - Nincs szükség vezetékre / tömlőre.

Hátrányok: -Ez ecsetelt. A maximális teljesítményen történő be- / kikapcsoláskor még a szikrák is kirepülnek a szellőzőnyílásokból, és égett fémszagú. Nem tudom, mennyi ideig fognak tartani a kefék, de szerintem egy normális időszakra. Még mindig nem "Kína". És már több kerék készletet is cseréltem velük (mindegyiken 4-5 balttal) - a szikrák az út mentén nem "az üzem első km-je". -Kicsit drága, de a kivitelezés és a jellemzők megfelelnek a "100%" árnak. -A maximális nyomatékot a "legkövérebb" akkumulátorral érhetjük el 5A / h sebességgel, amit őszintén írunk az utasításokban. Mivel az akkumulátor még kissé lemerült, a maximális nyomaték csökken, ne feledje, amikor akkumulátort vásárol hozzá. 1,5 ezer (1,5 A / H) áron nem száll le a leggyengébbel (vagy a maximális nyomaték kétszer kisebb lesz).

Megjegyzés: A légkulcs normál cseréje. Természetesen nem fogják lecserélni közülük a legerősebbet (1000 Nm-rel és annál tovább), de ~ 200 Nm-es pillanatban könnyedén lecsavarhatja az indikátorkulccsal meghúzott kerekek anyáit. Amíg nem volt olyan dió a kocsiban, amelyet nem csavart volna ki. Az M12X1.25 csavaron már van egy átfutott menet - használjon nyomatékkorlátozókat (rugórudak). Nagy plusz az, hogy azonnal fel tudja emelni a kormányt, és menet közben mindent le lehet csavarni / csavarni. Nem szükséges lazítani az anyákat "a földön", majd felemelni és lecsavarni / meghúzni, leereszteni és "teljesen meghúzni". A nyomaték ütésszerű jellege lehetővé teszi a fékezetlen kerék megfelelő meghúzását közvetlenül a súlyon. Elvileg 12-13 köpésbe került (6 maga csavarta be a kulcsot + 6 köpte 1kkum + egy egyszerű töltő, amikor a legközelebbi makitai analóg csak 12-be kerül a "tetemhez"). Újabb jó fejek (king-toni - 3 darab) + kerékfejek (1200), összesen 16 ezer csavarkulcs-készlet. Egyszer elromolhat. Végül is a cég nem egynapos üzlet. Úgy gondolom, öt év múlva lehet új elemeket vásárolni hozzá, és ezekhez az elemekhez kiegészítő felszerelést is lehet venni, például darálót vagy kirakót.

Előnyök: Ár összehasonlítva a versenytársakkal, minőség, teljesítmény, egy + sorozat

Hátrányok: Számomra úgy tűnik, hogy a forgásirány váltásának kulcsát nagyon könnyű megnyomni, csak velem lehetséges.

Megjegyzés: Csak tetemet vettem 18.12.26-án 5700-ért.Már volt egy + szerszámom és akkumulátorom a kicsitől a nagyig, ezért nem gondoltam túl sokat, és elvettem ezt a kulcsot. A szigorítás pillanatában a boltban ellenőriztem, ha nem húztam volna meg, visszaadtam volna. Nincs olyan kulcsom, amely meghatározza a meghúzási nyomatékot, ezért a kísérlet a "régimódi" sorozatból származott. Vettem egy 30 cm hosszú csavarkulcsot, lecsavartam és meghúztam a kerékanyákat, súlyom 105 kg volt, végig meghúztam, majd felálltam a villáskulcsra és egy kicsit ráugrottam, számításaim szerint kb. 300 Nm +. Ezután a második és a harmadik sebességnél lecsavarta az anyákat (21-re). Az elsőn nem csavart le semmit, a másodikon nehéz volt, de mindent lecsavart. Ugyanazon módszerrel meghúztam a kereket egy újonnan, és a harmadik sebességgel lecsavaroztam, a harmadiknál ​​nagyon könnyen kiderült, kb. 10-15 másodpercbe telt a kerék (5 anya). Ebből arra következtettem, hogy a hatalom megfelel a deklaráltnak. Minden kísérletet 5A akkumulátorral hajtottunk végre. Aztán a másodiknál ​​meghúztam az anyák egy részét, a harmadik sebességnél pedig néhányat. A második sebességnél nem húztam fel magam a kezemmel, a lábam kissé ment, a harmadik sebességnél a lábamnál ugrással megcsavarodott anyák nem húzódtak meg. Tehát 20 nap használat telt el. Sok mindent már szétszedett és összeszedett. Autóval eltávolítottam a hátsó és az első univerzális csuklókat, a helyükre tettem, kör alakban cseréltem a betéteket, lecsavartam a dobozt és a felfüggesztés tartóit, felemeltem a dobozt, és mindent visszaforgattam vele, megpróbáltam kétszer visszahúzni egy csavarkulcs és gólt szerzett. Egyetlen csavart vagy anyát sem kentek be, és néhányat 5 éve nem csavaroztak ki a gyárból.

Előnyök: Erő. Kényelmes fogás. 3 sebesség.

Hátrányok: Nem található

Megjegyzés: 4 kerék cseréjénél csak egy anya nem lazult meg. DE csak a kulccsal állítva húzták le a kulccsal! Teljesítmény nagyobb, mint amikor meghúzáskor kb. 5 - 7 másodpercet várok, kulccsal ellenőriztem, nem kellett kitartanom.

jó csavarkulcs, vannak előnyei és hátrányai. Aki azt mondja, hogy gyenge, vegyen legalább 4A-s elemet, és boldog lesz. A harmadik sebességnél még az agyanyák is megcsavarodnak, megrepednek, de megfognak. (Töltött akkumulátorral 4A-m van) Jobb adaptereket használó lengéscsillapítókat használni, hogy az ütés ne veszjen el. Ezek voltak a profik, leszámítva a szénkeféket. Amikor vége lesz, ott kell őket gyűjteni, ahogy be voltak szerelve))), határozottan nem akarom venni a motort))). Lehet, hogy valaki részesül a felülvizsgálatból.

Előnyök: Autonómia. Szín. Erő. Háttérvilágítás.

Hátrányok: Szeretnék egy kicsit olcsóbbat. 5t. Véleményem szerint a legjobb ár. De ennek semmi köze a csavarkulcshoz

Megjegyzés: Előtte a Beltema hálózatot használtam, de tekintettel arra, hogy rengeteg ryobi van, régóta szerettem volna lecserélni egy kulcsra az akkumulátor számára. Nos, általában a 4 kerék cseréje 30 percet vett igénybe a szedánon. Az összes anyát lecsavarta, bár előtte nyilvánvalóan nagy erőfeszítéssel pneumával csavarodtak! 3 sebességgel tekertem és csavartam. 4 csavaros elem fogyasztása 20 anyához 18 csak 2 részre. Természetesen csavarva / csavarva. Különösen elégedett voltam a fékkel, nem kell megvárni, amíg a fej leáll, majd keresni kell egy laza anyát! A fény sötétben nagyon hasznos lesz. És kényelmes, hogy van késés, ellentétben a Shurikkal, ahol a fény csak akkor van, amikor a bit forog :(

Előnyök: 3 autó összes kerékanyáját / csavarját kezelte

Hátrányok: Ez egy kicsit drága

Megjegyzés: Unod már, hogy sorban állok az abroncsszerviznél, és pénzt költsek rá (szerencsére minden kerék tárcsán), így második éve alaposan megnéztem a villáskulcsot. Más Ryobi technológia még nem volt, így a készlet (csavarkulcs, töltő, 5A akkumulátor) nem jött ki olcsón.Még 3 autó figyelembevételével sem lesz egy év a visszavágás. Valójában: az akkumulátor 3 autó cseréjéig tartott (mindegyikben 20 csavar / anya). A 3. sebességnél elfordítottam, a 2. fordulatnál. Egyik csavarral sem volt probléma. Az első autónál kulccsal vezéreltem a meghúzást - a többin nem. Nem tudom, miért jelzi mindenki a kicsavart lemezek sugarát? Van ebben valamiféle feng shui, majd 19-es és 17-es az Audinál, 18-as pedig a Hondánál.

Előnyök: Jól fekszik a kézben. Nehéz tetem, azt akarom hinni, hogy sok a fém. Nincs szikra, ahogy itt írták. Három sebesség, viszonylag olcsó a versenytársakhoz képest. Nagyon jó 400 N / m erő. Maga a csavarkulcs, bár Kínában állítják össze, örökölte régebbi Milwaukee márkájának néhány jó tulajdonságát. 3 fényes LED van, és késleltetéssel dolgozom, azaz további 10 másodperccel azután, hogy elengedi a ravaszt.

Hátrányok: A kerékcsavarok nincsenek túlterhelve a csavarozás megkezdéséhez, mégis szükség van egy csavarra. A 2 Ah-s akkumulátort a megadott óra helyett 2,5 órán keresztül töltötték. Még pénztárca sincs benne. Sajnálom

Megjegyzés: Három autó önváltó kerekeire szántam. Először még mindig segítenie kell egy lufival. Sajnos túl sokáig tartott a lemerült akkumulátor feltöltése (hiányosságokkal írt), ezért a csavarkulcs a munka felét elmulasztotta. Meglepően jól húzódik meg, nem kell utána meghúzni a csavarokat, de kétséges, hogy a szezon végén lecsavarja őket. Általánosságban elmondható, hogy mindenképpen nagy segítség a kerekek cseréjénél, de ha olyan kulcsra van szüksége, amelynek nem kell léggömböt használnia, akkor keressen 800 N / m-t, nem kevesebbet.