ריובי R18IW3-0

יתרונות: הזול מבין המפתחות הרגילים. אני מסובב את האגוזים פעמיים, את הגלגלים, את תת המסגרת ... אני אפילו מסיר את סלילי ההצתה איתם. 3 בחירות מהירות. גלגלים, אגב, 18 ", מי שם 13" לא יכולים להתברג, אני לא יודע, אולי פשוט אין שם עוד חוט.))

חסרונות: למרות שהוא זול יותר מ- AEG, המחיר עדיין נשך.

תגובה: כשהייתי מאושר כפיל, קניתי פגר של 5200r, סוללה 4A עבור Avito עבור 3450r, וחפרתי אחד חדש עבור 1100r באותו מקום. עכשיו אני לא הולך לתחנת השירות, אני מסובב את האגוזים בעצמי, כביכול, אני מחשב את הכסף שהוצא על המפתח. כולם בונים, ריובי שולט

יתרונות: מתיר בקלות את אגוזי הגלגלים של מכונית נוסעים. מתאים יפה בידך. קל משקל גם עם סוללת 5Ah רגילה

חסרונות: ווסת מומנט (מגביל) לא מספיק

תגובה: נקנה לפירוק אגוזי גלגלים וחומרה אחרת. מתיר בקלות, לוחץ כמו זרעים ב -3 מהירויות. עבור הידוק, אתה יכול להשתמש במהירות 1 או 2, לאחר 1-2 שניות של משיכות, האגוז מהודק לחלוטין. עם מיומנות טובה, 10-15 שניות מספיקות לגלגל. בעת הידוק אומי הגלגל נדרש מגביל מומנט, אחרת יהיה עליכם לצבוט את כל האגוזים ביד או להדק את האומים בעזרת מפתח "בעין". הערכה כוללת מתאם לביטים. בצורה זו, החלקים רופפים עקב התאמת המתאם על ריבוע הברגים ומתאימים לעבודה חד פעמית. מאותה סיבה, תגובה חריפה וקידוח צ'ק עם המתאם הנדרש.

יתרונות: כוח, אמינות, משתלב בצורה מושלמת ביד, חומר הידית אינו חלקלק. התאורה האחורית מדהימה. תמיד ברכב ולא צריך להיות מחובר ל 12 וולט.

חסרונות: עדיין לא.

תגובה: בשנה שעברה עליתי על מכירת ריובי באחד מסופרמרקטים לבנייה. לקחתי שלוש אפשרויות לסוללות (2.5A, 4A, 5A), מפתח ברגים, מטען, אקדח לבלונים (סיליקון או איטום). הכל עובד בסדר. R18IW3-0 RYOBI ONE +. הסרת הברגים על הגלגלים (R-21 "ו- R19") נעשתה על סוללת 4A. לחץ על עצור, שלוש לחיצות והכל מהודק, לא עוד מתפתל. ניסיתי להחזיק מפתחות עם טלסקופי, הכל נשאר כשהיה. אין טעם למשוך יותר משלוש קליקים. הוא גם מסיר כמה לחיצות וברגים ב"ראש ". ניסיתי מהלומות 2.5A קצת יותר שקטות אפילו במהירות השלישית, אבל עדיין מתפתלות. מי לא מפרק את ה- R13 "? אני בספק אם נעשה שימוש במפתח זה.אקדח לצינורות עם איטום CCG1801MHG RYOBI ONE +. השתמשתי בהכל עם סוללת 2.5A, יש מספיק כוח. הדבר היחיד שנתקלתי בו היה המלוכלך (אגורה) של המוט, שלוחץ על החלק הפנימי של הצינור. הייתי צריך לפרק, לנגב. ואז הוא עטף אותו בצלופן והמשיך לעבוד. אגב, סחטתי 54 צינורות של חומר איטום בשלושה מטענים של 2.5A ואחד של 4A. זו לא אשמת האקדח, הצינורות הופקו על ידי דומודדובו, סנט פטרסבורג ושלוש גרמניה. הגרמנים הצליחו בדרך כלל, אך שלנו - קרא לעיל. סחטתי את הגרמנים עד הסוף, לשלנו נותר מעט. כן, זה אולי קצת יקר, אבל זו עדיין טכניקה חכמה, ולא שרה סין! אני מאוד מרוצה, סביר להניח שאקח תרגיל נוסף ומסור גומלין. אגב, הסוללות נטענות במהירות, כמו ב- Bosch. אותו ליתיום. טעינה עם אינדיקציה, הכל ברור על ידי הנוריות. על הסוללה עצמה יש אינדיקציה לכמה שנותר טעינה. ולגבי המברשות, אם לא תמשוך אותם הם יעבדו הרבה מאוד זמן. אני ממליץ על טכניקה זו.

יתרונות: מהמקצוענים - הבלם (כלומר מפתח הברגים מבצע תנועה לאחור כשאתה משחרר את המפתח לבלם, ולא מסתובב במשך 3-4 שניות לאחר שפותחים אותו, ומסתיר את זמנך). אבל זה בלם, לא בלם. -לא תאורה גרועה - לחץ מעט על המקש לפני שאתה שם את הזרבובית על הבריח או האום. תאורה אחורית רצינית משלוש נקודות תידלק למשך 5-10 שניות. נוח בערב. -דיור ציוד מתכת. -למגע זה דבר איכותי. - אין צורך לשאת חוט / צינור.

חסרונות: -זה מוברש. כאשר הם מופעלים / מכבים בעוצמה מרבית, אפילו ניצוצות עפים מפתחי האוורור, וזה מריח כמו מתכת שרופה. אני לא יודע כמה זמן המברשות יחזיקו מעמד, אבל אני חושב לתקופה רגילה. עדיין לא "סין". וכבר שיניתי איתם כמה סטים של גלגלים (4-5 בלטות על כל אחד) - ניצוצות בדרך אינם "הקילומטר הראשון של הפעולה". -קצת יקר, אבל הביצוע והמאפיינים תואמים למחיר "100%". -המומנט המקסימלי מושג עם הסוללה "השמנה ביותר" ב -5 A / h, שנכתב ביושר בהוראות. מכיוון שהסוללה מתרוקנת אפילו מעט, המומנט המרבי יירד, זכור כשקונים סוללה עבורה. לא תרד עם החלש ביותר עבור 1.5 אלף (1.5 A / H) (או שהמומנט המרבי יהיה נמוך פי 2).

תגובה: תחליף רגיל למפתח אוויר. כמובן, הם לא יחליפו את החזקים שבהם (עבור 1000 ננומטר ואילך), אך הברגת האומים על הגלגלים, מהודקת באמצעות מפתח ברגים ברגע של ~ 200 ננומטר, אפשרית ללא בעיות. עד שהיה במכונית אגוז שהוא לא היה מתיר. בבורג M12X1.25 יש כבר חוט אחד מוקף - השתמש במגבילי מומנט (מוטות קפיצים). יתרון גדול הוא שתוכלו מייד להעלות את הגלגל ולהתברג / לדפוק את הכל בזמן. אין צורך לשחרר את האגוזים "על הקרקע" ואז להרים, ולהבריג / להדק, להוריד ו"להדק לגמרי ". אופיו דמוי ההלם של המומנט מאפשר להדק כראוי את הגלגל הלא בלם ישירות על המשקל. באופן עקרוני זה עלה לי 12-13 כיח (מפתח ברגים 6 עצמו + 6 כיח 1 ק"ק + מטען פשוט, כאשר האנלוגיה הכי קרובה ממקיטה עולה 12 רק עבור "הפגר"). סט נוסף של ראשים טובים (קינג טוני - 3 קוצים) + ראשי גלגלים (1200) לסך כולל של 16 אלף מפתח ברגים. אתה יכול ללכת שבר פעם אחת. אחרי הכל, המשרד אינו עסק של יום אחד. אני חושב שבעוד חמש שנים אפשר יהיה לקנות סוללות חדשות עבורה, ותוכלו לקחת ציוד נוסף לסוללות הללו, כמו מטחנה או פאזל.

יתרונות: מחיר מול מתחרים, איכות בנייה, כוח, סדרה אחת +

חסרונות: נראה לי שהמפתח להחלפת כיוון הסיבוב קל מאוד ללחיצה, אפשר רק איתי.

תגובה: קניתי רק פגר בתאריך 26/12/18 לשנת 5700.היה לי כבר כלי + אחד וסוללות מקטן לגדול, אז לא חשבתי יותר מדי ולקחתי את המפתח הזה. מיד בחנות בדקתי ברגע ההידוק, אם לא הייתי מושך אותו הייתי מחזיר אותו. אין לי מפתח שקובע את מומנט ההידוק, ולכן הניסוי היה מהסדרה "מיושנת". לקחתי מפתח ברגים באורך 30 ס"מ, פירקתי והדקתי את אגוזי הגלגל, אני שוקל 105 ק"ג, הידקתי אותו עד הסוף, ואז קמתי על המפתח וקפצתי עליו, לפי החישובים שלי זה בערך 300 ננומטר +. ואז, במהירות השנייה והשלישית, הוא הסיר את האגוזים (עד 21). בראשון לא התיר שום דבר, בשני זה היה קשה, אבל התיר הכל. הדקתי את הגלגל על ​​חדש באותה שיטה, ופרקתי אותו במהירות השלישית, בשלישית זה התברר בקלות רבה, לקח לגלגל בערך 10-15 שניות (5 אגוזים). מכאן הסקתי שהכוח תואם לזה שהוכרז. כל הניסויים בוצעו עם סוללת 5A. ואז הידקתי חלק מהאגוזים בשנייה, וחלקם במהירות השלישית. במהירות השנייה לא משכתי את עצמי עם היד, כף הרגל שלי הלכה מעט, האגוזים התפתלו במהירות השלישית על ידי כף הרגל שלי בקפיצה לא התהדקו. אז עברו 20 ימי שימוש. פירק והרכיב כבר הרבה דברים. ברכב הסרתי את המפרקים האוניברסאליים הקדמיים והחזיתיים, הנחתי אותם במקומם, החלפתי את הרפידות במעגל, פרמתי את ארגז התושבות ותושבות ההשעיה, הרמתי את התיבה וסובבתי איתה הכל לאחור, ניסיתי פעמיים עם מפתח ברגים להחזיק החוצה וקלע. לא בריח או אגוז אחד משומנים, וחלקם לא נפרקו מהמפעל זה 5 שנים.

יתרונות: כּוֹחַ. אחיזה נוחה. 3 מהירויות.

חסרונות: לא נמצא

תגובה: בעת החלפת 4 גלגלים רק אגוז אחד לא נשחרר. אבל הוא נשלף רק עם המפתח על ידי עמידה על המפתח! כוח יותר מ, כאשר אני מתפתל, אני ממתין בערך 5-7 שניות, בדקתי עם מקש, לא הייתי צריך להחזיק מעמד.

מפתח ברגים טוב, יש יתרונות וחסרונות. מי שיגיד שהיא חלשה, קנה סוללה של לפחות 4A, ותהיה מאושר. במהירות השלישית, אפילו אגוזי הרכזת מתפתלים, מתפצפצים, אבל לוקחים. (עם סוללה טעונה יש לי 4A) עדיף להשתמש בראשי זעזועים ללא מתאמים כדי שההשפעה לא תאבד. אלה היו המקצוענים, פחות מברשות הפחמן. כשזה יסתיים, נצטרך לחוות אותם שם קולקטיביים, מכיוון שהם הותקנו בו))), אני בהחלט לא רוצה לקחת את המנוע))). אולי מישהו ירוויח מהביקורת.

יתרונות: אוטונומיה. צֶבַע. כּוֹחַ. פנס אחורי.

חסרונות: הייתי רוצה קצת יותר זול. 5t. המחיר הטוב ביותר לדעתי. אבל זה לא קשור למפתח הברגים

תגובה: לפני כן השתמשתי ברשת Beltema, אך בהתחשב בכך שיש לי הרבה ריובי, כבר זמן רב שרציתי להחליף אותה עם מפתח ברגים עם סוללה. ובכן, באופן כללי, החלפת 4 גלגלים ארכה 30 דקות בסדאן. הוא הסיר את כל האגוזים, אם כי לפני כן הם היו מעוותים בפנאומה במאמץ רב מאוד! התפתלתי והתפתלתי ב -3 מהירויות. צריכת סוללה 4ach ל 20 אגוזים ל 18 חלוקות בלבד 2. לא ברגים / מעוותים באופן טבעי. הייתי מרוצה במיוחד מהבלם, אין צורך לחכות שהראש יפסיק ואז לחפש אגוז רפוי! אור יהיה שימושי בחושך. וזה נוח שיש עיכוב, בניגוד לשוריק, שם האור נמצא רק כשהסיבוב מסתובב :(

יתרונות: טיפל בכל הברגים / הברגים ל -3 מכוניות

חסרונות: האם זה קצת יקר

תגובה: נמאס לכם לעמוד בתורים בשירות הצמיגים ולהוציא עליו כסף (למרבה המזל, כל הגלגלים על הדיסקים), אז השנה השנייה הסתכלתי מקרוב על המפתח. עדיין לא הייתה טכנולוגיית Ryobi אחרת, כך שהערכה (מפתח ברגים, מטען, סוללת 5A) לא יצאה בזול.גם אם לוקחים בחשבון 3 מכוניות, לא תהיה שנה להחזיר מלחמה. למעשה: הסוללה החזיקה פרזול מחדש של 3 מכוניות (זה 20 ברגים / אגוזים בכל אחת מהן). הסתובב במהירות שלישית, מעוות ב -2. לא היו שום בעיות עם הברגים. ברכב הראשון שלטתי בהידוק בעזרת מפתח - בשאר לא. אני לא יודע מדוע כולם מציינים את רדיוס הדיסקים הבלתי מושחלים? יש בזה איזשהו פנג שואי, ואז 19 ו -17 באודי ו -18 בהונדה.

יתרונות: שוכב טוב ביד. פגר כבד, אני רוצה להאמין שיש הרבה מתכת. בלי ניצוצות, כמו שכתבו כאן. שלוש מהירויות, זולות יחסית למתחרות. כוח טוב מאוד של 400 ננומטר. מפתח הברגים עצמו, למרות שהורכב בסין, יורש כמה מהתכונות הטובות של המותג הוותיק שלו מילווקי. יש 3 נוריות נוריות, ואני עובד עם עיכוב בזמן, כלומר עוד 10 שניות לאחר שתשחרר את ההדק.

חסרונות: ברגי הגלגל אינם מוגזים כדי להתחיל להתברג, אתה עדיין צריך בולון. הסוללה 2 Ah נטענה למשך 2.5 שעות במקום השעה הנקובה. אין אפילו ארנק עבור זה כלול. מצטער

תגובה: לקחתי את זה לגלגלים המשתנים בעצמי בשלוש מכוניות. ראשית, אתה עדיין צריך לעזור עם בלון. למרבה הצער, הסוללה המתה לקחה יותר מדי זמן לטעינה (כתב בחסרונות), כך שהמפתח מפתח החמיץ מחצית מהעבודה. זה מתהדק בצורה מפתיעה, אני לא צריך להדק את הברגים אחריו, אבל ספק שהוא יבריג אותם בסוף העונה. באופן כללי, זה בהחלט עזרה נהדרת להחלפת גלגלים, אך אם אתה זקוק למפתח שאינו צריך להשתמש בבלון, חפש 800N / מ ', לא פחות.