KAYO YX125 Classic / Basic

4 smūgiai, greitas, lengvai valdomas, lengvai pataisomas, šaudomas!

visa tai aprašyta aukščiau

Tiems, kurie abejoja dėl Pitbike vartojimo ar ne, nuomonė yra vienareikšmė - PRIIMK!

Ką galima paaiškinti apie šį žvėrį, vieną lengvą motociklą, kurio svoris 70 kg, aš jums nesakysiu pagal dydį, susidomėjusieji gali pažvelgti į prekybos vietas, be priekinio rato ir atsukę galinį monoamarizatorių, jis telpa į bagažinę. a VAZ 2111. Turi 124 cm2,9–11 litrų ... nuo. priklausomai nuo variklio gamintojo, žmogui, sveriančiam iki 100 kg, šių arklių ne tik pakanka - jų gausu :) Ožka su 1,2 ir 3 pavaromis. Neskirtas viešiesiems keliams, laive nėra jokių dokumentų, taip pat apšvietimo įrangos. Apskritai juo negalima važinėti po miestą. Jie įsibėgės iki 80–90 km / h standartine žvaigždute ir iki 110 ant mažiau nei dantis turinčios žvaigždutės.

Puikus motociklas, skirtas vaikščioti miške, žvejoti ar tiesiog važiuoti nelygiu reljefu. Keturtaktis variklis, nereikia maišyti alyvos su benzinu. Itin lengva surinkti ir suremontuoti.

Dabar apie trūkumus, kuriuos pastebėjau veikimo režimu:

1. Grandinė yra standartinė guma, ji labai greitai ištempia, prieš kiekvieną važiavimą turite ją priveržti. Pakeitęs traukiu kas 5-6 važiavimus. (Mano važiavimas paprastai trunka 2–3 valandas)

2. Baisi vibracija maksimaliu greičiu.

3. Dėl vibracijos turite nuolat priveržti išvyniojimo varžtus.

4. Standartinės padangos labai gerai nusidėvi ant asfalto dangos.

5. Amortizatorius pradeda girgždėti po vandens procedūrų, turite jį ištepti prieš kiekvieną kelionę.

6. Gana garsus ir agresyvus išmetimas, nors tai ir pliusas :)

Trūkumai, palyginti su džiaugsmu, kurį teikia šis įrenginys, yra tiesiog nereikšmingi :)
Aš patariu visiems įsigyti.

Kaina, kokybė, patikimumas, svoris - tik pradedantiesiems!

Tai duobinis dviratis, kuriuo po miestą važiuoti negalima ...

Daugiau nei prieš metus nusipirkau „Kayo 125“ motociklą ir buvau labai patenkinta. Jau seniai norėjau motociklo sau, bet tik prieš metus įgyvendinau savo svajonę. Prieš tai niekada net nebuvau priartėjęs prie motociklo, bet jau seniai norėjau jį nusipirkti. Prieš ateidamas į saloną, daug skaičiau apie šį duobinį dviratį ir net tada supratau, kad man to ir reikia. Atėjęs į saloną, sužinojau daugiau apie jį, supratau, kad jis bus mano. Atsisėdau, įsijungiau ir supratau, kad jis man tiesiog tobulas. Kainos ir kokybės santykis mane labai pradžiugino. Daugiau nei metus naudodamas šį motociklą jame tepalą keičiau tik įvažiavęs ir tiek! Nors šiek tiek bijojau, kad tai „kiniška“ ir kad ji dažnai suges, vis tiek nusipirkau ir buvau patenkinta. Aš rekomenduoju, kad visi pradedantieji motociklininkai nuo jo startuotų, nes maža galia neleis per daug žudyti, nors jis gali net 110 km / val.

1) Kaina 2) Dizaino suprantamumas 3) Geriausia išvaizda tarp konkurentų 4) PTS nebuvimas (nereikia registruotis, nereikia A kategorijos teisių).

1) Būtinybė atkišti iškart po įsigijimo. 2) Tvirtinimo detalių „drėgmė“, kai kurios veržlės buvo prarastos eksploatacijos metu, net nepaisant išankstinio atkišimo.

Laba diena visiems!
Duobinį dviratį „Kayo YX125“ pirkau spontaniškai, tačiau nesigailėjau, kad jį nusipirkau. Tai buvo taip: sausio mėnesį jis davė liftą kolegai iš darbo ir jis paprašė užsukti į motociklų atstovybę, kur vyko sezoninis išpardavimas, ir jis norėjo sau nusipirkti motociklo striukę. Kol jis rinkosi aprangą, aš žiūrėjau į duobes.
Kalbėjausi su konsultantu ir supratau: "Aš noriu!" Tarp motolandų, sniego leopardų ir kt. Pasirinkau Kayo (kolegė tai jau patarė). Aš paėmiau pagrindą ant 17/14 ratų, nes laikiau jį tinkamiausiu: pagrindinis 17/14 kainavo 53 000 rublių, o klasikinis - 59 000 rublių. Šešis tūkstančius priekiniam žibintui laikiau gana brangiu.
Iškart nusipirkau dygliuotus ratus (tik 2500 priekyje ir 2000 gale) ir šalmą.
Operacija pasirodė beveik be rūpesčių, aš ja važiavau 35 valandas (ir visa tai nuo sausio iki kovo).
Kadangi jo dėka įsikibau į motociklo temą, buvo nuspręsta užmiestyje nusipirkti ką nors rimčiau ir parduoti duobę.
Aš pardaviau mėnesį, už kainą, kurią praradau 13 000 (duobė parduota už 40 000).

Galios ir svorio santykis, japoniškas karbiuratorius, gera konstrukcija, gerai suvirintas rėmas

Grandinė, mezgimo adatos

Prieš 2 mėnesius paėmiau duobinį dviratį Kayo - nesigailėjau. Nepaisant jo dydžio, jame daug kvailystės. Pakankamai galingas motociklas, iš esmės tinkamas važiuoti tiek asfaltu, tiek bekele, tik ant asfalto protektorius greičiau nusidėvi, na, tai suprantama) 2 mėnesius dirbant, Kayo puikiai parodo save! Dar niekas nesulaužė, atrodytų, kad plastikas yra suglebęs ir nestiprus, tačiau gerai laikosi. Vienintelis dalykas, kuriam reikia skirti daugiau dėmesio, yra grandinė ir stipinai. Du mėnesius mezgimo virbalai niekada neišskrido (jie gana dažnai šokinėjo per nelygumus), tačiau grandinę teko priveržti 3, kitaip manau, kad tai yra Kinijos grandinės norma, bet vis tiek geriau ją nedelsiant pakeisti . Apskritai, kaip jau minėta, duobės motociklas yra labai geras ir lenkia daugelį analogų, pavyzdžiui, „Irbis 125 TTP“. „Cayo“ yra geras tiek kainos, tiek kokybės atžvilgiu.

kaina, išvaizda, yra priekinis žibintas, bent jau elektra, derinimo jūra

alyvos siurblys lengvai sugenda, nėra TCP, bent jau elektrikai, bet ji taip pat myli galvą, silpną variklį, trumpą sėdynę mano ūgiui 173 cm

Jis turi ir pliusų, ir minusų, tačiau ar norite sužinoti apie jo trūkumus? Pasakysiu iškart, jei užtikrintai galvojate jį įsigyti ir yra pasirinkimas tarp irbiz125 ir kayo125, geriau rinktis sustoti ant kayo 125, nes jis turi 17 * 14 ratus su didesniu pralaidumu. Atverčiama šakė yra pakankamai tvirta ir patikima, rėmas turi silpnas vietas, pavyzdžiui, amortizatoriaus tvirtinimą. Duslintuvas nėra labai gerai sumontuotas, jis praeina per rėmą ir yra atvejų, kai oro filtras ištirpsta, beje, tai yra svarbus taškas, oro filtras tam neturi dėžutės filtro po plovimo, po vandens procedūrų duobinis dviratis gali neužsivesti, bet ir paleidimo problemų priežastis gali būti elektrikas, ty žvakės dangtelis leidžia prasiskverbti drėgmei ir įvyksta uždegimo gedimai. Patariu nedelsiant išmesti karbiuratorių ir nusipirkti įprastą, kad atsikratytumėte žinomo variklio gedimo, kuris greitina nervus. Beje, duobės motociklo derinimas yra tiesiog jūra. Dažnai tenka taisyti, visos tvirtinimo detalės yra nekokybiškos, varžtai labai dažnai plyšta, siūlai plyšami tiesiogine prasme rankomis. Bet tai visi nedideli trūkumai, kuriuos galite išmatuoti ir kuriuos galima palaipsniui pašalinti. Svarbiausia laiku pakeisti alyvą, nes variklyje nėra alyvos filtro, yra tik kvailas metalinis tinklelis, neįmanoma jo nepakeisti, neįmanoma išvalyti neišardžius variklio. Grandinė greitai ištempia, geriau ją pakeisti sustiprinta ir nebandyti sutaupyti.