KAYO YX125 Classic / Basic

4 sitieni, ātri, viegli vadāmi, viegli salabojami, izšauj!

visi aprakstīti iepriekš

Tiem, kas šaubās izvēlēties Pit bike vai nē, viedoklis ir nepārprotams - Ņemt!

Ko var izskaidrot par šo zvēru, vienu vieglu motociklu, kura svars ir 70 kg, es jums neteikšu pēc lieluma, interesenti var apskatīt tirdzniecības vietas, bez priekšējā riteņa un ar atskrūvētu aizmugurējo monoamazatoru, tas iederas bagāžniekā. a VAZ 2111. Tam ir 124 cm2, 9-11 l motors ... no. atkarībā no motora ražotāja cilvēkam, kas sver līdz 100 kg, ar šiem zirgiem nepietiek tikai - to ir daudz :) Kaza ar 1, 2 un 3 pārnesumiem. Nav paredzēts koplietošanas ceļiem, uz kuģa nav dokumentu, kā arī apgaismes ierīču. Kopumā pa pilsētu braukt nevar. Viņi paātrinās līdz 80-90 km / h uz standarta zvaigznes un līdz 110 - zvaigznei ar mazāk zobiem.

Lielisks motocikls pastaigām pa mežu, makšķerēšanai vai vienkārši braukšanai pa nelīdzenu reljefu. Četrtaktu motors, nav jāsajauc eļļa ar benzīnu. Ļoti viegli montējams un salabojams.

Tagad par trūkumiem, kurus pamanīju darbības režīmā:

1. Ķēde ir standarta gumija, tā izstiepjas ļoti ātri, pirms katra brauciena tā jāpievelk. Pēc nomaiņas es to velku ik pēc 5-6 braucieniem. (Mans brauciens parasti ilgst 2-3 stundas)

2. Briesmīga vibrācija ar maksimālo ātrumu.

3. Vibrāciju dēļ jums nepārtraukti jāpievelk attīšanas skrūves.

4. Standarta riepas ļoti labi nolietojas uz asfalta seguma.

5. Amortizators sāk čīkstēt pēc ūdens procedūrām, tas ir jāiesmērē pirms katra brauciena.

6. Diezgan skaļa un agresīva izplūde, lai gan tas ir pluss :)

Trūkumi, salīdzinot ar prieku, ko sniedz šī ierīce, ir vienkārši nenozīmīgi :)
Es iesaku visiem iegādāties.

Cena, kvalitāte, uzticamība, svars, tieši piemērots iesācējiem!

Šis ir pit bike, un ar to nevar braukt pa pilsētu ...

Pirms vairāk nekā gada es nopirku Kayo 125 motociklu un biju ļoti apmierināts. Es jau sen gribēju sev motociklu, bet tikai pirms gada es piepildīju savu sapni. Pirms tam es nekad nebiju pat tuvojies motociklam, bet es jau sen gribēju to nopirkt. Pirms nāku uz salonu, es daudz lasīju par šo pit bike un jau tad sapratu, ka tas ir tieši tas, kas man vajadzīgs. Atnākot uz salonu, uzzināju vairāk par viņu, sapratu, ka viņš būs mans. Es apsēdos, ieslēdzu to un sapratu, ka tas man ir ideāli piemērots. Cenas / kvalitātes attiecība mani ļoti iepriecināja. Vairāk nekā gadu, izmantojot šo motociklu, es mainīju eļļu tikai pēc ieskriešanās un viss! Lai gan es mazliet baidījos, ka tas ir "ķīniešu" un ka tas bieži saplīsīs, es tomēr to nopirku un biju apmierināts. Es iesaku visiem iesācējiem motociklistiem startēt ar to, jo maza jauda neļaus jums pārāk daudz nogalināt, lai gan tas var sasniegt 110 km / h, pat nenogurdinot.

1) Cena 2) Dizaina saprotamība 3) Izskats ir vislabākais konkurentu vidū 4) PTS neesamība (nav jāreģistrējas, nav nepieciešamas A kategorijas tiesības).

1) Nepieciešamība izlaist tūlīt pēc pirkšanas 2) Stiprinājumu "mitrums", daži uzgriežņi darbības laikā tika zaudēti, pat neskatoties uz sākotnējo uzlaušanu.

Laba diena visiem!
Kajo YX125 pit bike iegādājos spontāni, bet nenožēloju, ka to iegādājos. Tas bija šādi: janvārī viņš deva liftu kolēģim no darba un lūdza apstāties motociklu pārstāvniecībā, kur notika sezonas izpārdošana, un viņš vēlējās sev nopirkt motocikla jaku. Kamēr viņš izvēlējās savu apģērbu, es skatījos uz divriteņiem.
Es runāju ar konsultantu un sapratu: "Es gribu!" Starp motolandiem, sniega leopardiem utt. Es izvēlējos Kayo (kolēģis to jau ieteica). Es paņēmu pamata uz 17/14 riteņiem, jo ​​es to uzskatīju par vispiemērotāko: pamata 17/14 maksāja 53 000 rubļu un klasisko 59 000 rubļu. Es uzskatīju, ka seši tūkstoši priekšējā luktura ir diezgan dārgi.
Tūlīt es nopirku ar radzēm ar radzēm (tikai 2500 priekšpusē un 2000 aizmugurē) un ķiveri.
Operācija izrādījās gandrīz bez problēmām, es braucu ar to 35 stundas (un tas viss no janvāra līdz martam).
Tā kā pateicoties viņam es aizrāvos ar motocikla tēmu, tika nolemts nopirkt kaut ko nopietnāku šosejai un pārdot pit velosipēdu.
Pārdevu mēnesi, par cenu, kuru pazaudēju 13 000 (bedre tika pārdota par 40 000).

Jaudas un svara attiecība, japāņu karburators, laba uzbūve, labi metināts rāmis

Ķēde, adāmadatas

Pirms 2 mēnešiem es paņēmu pit bike Kayo - es to nenožēloju. Neskatoties uz tā lielumu, tajā ir daudz stulbumu. Pietiekami jaudīgs motocikls, principā piemērots braukšanai gan pa asfaltu, gan bezceļiem, tikai pa asfaltu protektors ātrāk nolietojas, labi, tas ir saprotams) 2 mēnešus ilgā darba laikā Kayo sevi lieliski parāda! Vēl nekas nav salūzis, varētu šķist, ka plastmasa ir ļengana un nav izturīga, taču tā labi turas. Vienīgā lieta, kurai jāpievērš lielāka uzmanība, ir ķēde un spieķi. Divus mēnešus adāmadatas nekad nelidoja ārā (tās diezgan daudz reizes pārlēca pāri izciļņiem), bet ķēde bija jāpievelk 3, pretējā gadījumā es domāju, ka tā ir ķīniešu ķēdes norma, bet tomēr labāk to nekavējoties nomainīt . Kopumā, kā jau teicu, pitbike ir ļoti labs un pārspēj daudzus analogus, piemēram, Irbis 125 TTP. Cayo ir labs gan cenu, gan kvalitātes ziņā.

cena, izskats, ir lukturis, vismaz elektrika, tūninga jūra

eļļas sūknis viegli sabojājas, nav TCP, vismaz elektriķu, bet viņa arī mīl galvu, vāju motoru, īsu sēdekli manam augumam 173cm

Tam ir gan plusi, gan mīnusi, bet vai vēlaties uzzināt par tā trūkumiem? Teikšu uzreiz, ja jūs droši domājat par tā iegādi un ir izvēle starp irbiz125 un kayo125, izvēli labāk apstāties uz kayo 125, jo tam ir 17 * 14 riteņi ar lielāku caurlaidību. Flip dakša ir pietiekami izturīga un uzticama, rāmim ir vājas vietas, piemēram, amortizatora stiprinājums. Trokšņa slāpētājs nav pārāk labi uzstādīts, tas iet caur rāmi un ir gadījumi, kad gaisa filtrs kūst, starp citu, tas ir svarīgs punkts, gaisa filtrā tam nav kastes filtra pēc mazgāšanas, pēc ūdens procedūrām bokss var nedarboties, bet starta problēmu cēlonis var būt arī elektriķis, ti, kontaktdakšas vāciņš ļauj iziet cauri mitrumam un rodas aizdedzes sadalījums. Es iesaku jums nekavējoties izmest karburatoru un nopirkt normālu, lai atbrīvotos no bēdīgi bojāta dzinēja, kas satricinot nervus. Starp citu, ir daudz tūninga par pit bike tikai jūru. Bieži vien tas ir jālabo, visi stiprinājumi ir sliktas kvalitātes, skrūves bieži plīst, vītnes burtiski tiek saplēstas ar rokām. Bet tie visi ir nelieli trūkumi, ar kuriem jūs varat novērtēt, un kurus var pakāpeniski novērst. Vissvarīgākais ir eļļas nomaiņa laikā, jo motoram nav eļļas filtra, ir tikai stulba metāla sieta, to nav iespējams nomainīt, nav iespējams to notīrīt, neizjaucot motoru. Ķēde ātri izstiepjas, labāk to nomainīt ar pastiprinātu un nemēģināt ietaupīt.