Liqui Moly DOT4

Duurzaamheid, stabiliteit van kenmerken gedurende de gehele levensduur

Nee

Voorheen gebruikte ik alleen Liqui moly of Bosch DOT4 remvloeistof in het remsysteem van mijn auto's. Meestal is er niet veel keuze in winkels, dus ik koos gewoon de beste. er is geen reden om de fabrikant niet te vertrouwen. Het belangrijkste is een vertrouwde verkoper. Liqui moly remvloeistof heeft een hoge bron. Ik zal niet zeggen dat ik dit heb gebruikt en de vloeistof niet langer heb vervangen dan de voorgeschreven periode, maar gedurende haar drie jaar heeft ze me altijd zonder problemen verpleegd. Ik heb in deze periode geen daling van de kenmerken opgemerkt. Natuurlijk waren ze, maar duidelijk onbeduidend.

Toen ik te maken kreeg met het onderhoud van een hele garage met diverse auto's en de gecentraliseerde aankoop van brandstoffen en smeermiddelen, moest ik kijken naar eenvoudigere fabrikanten. Het verschil was meteen duidelijk. Bij het gebruik van een andere fabrikant van remvloeistof (Prista DOT4), vanwege interessantere prijzen, merkte ik dat de prestaties van de remvloeistof binnen twee tot drie jaar afnemen. Dit is vooral merkbaar direct na vervanging door een nieuwe. Dus na het overschakelen van Liqui moly naar een andere remvloeistof, heb ik het vervangingsinterval eenvoudig teruggebracht tot twee jaar.

Betrouwbaarheid, technische kenmerken.

prijs

Het verdient aanbeveling de remvloeistof in de auto minimaal eens per twee jaar te verversen, in verband waarmee 1 liter Bremsenflussigkeit DOT-4 remvloeistof van Liqui moly is aangeschaft. Voorheen hechtte ik niet veel belang aan de fabrikant en de timing van remvloeistofvervanging. Het maximum controleerde het niveau. Maar eenmaal op de baan moest ik fors afremmen door te remmen. De auto reed met hoge snelheid de heuvel af, was zwaar beladen, na een paar seconden op de rem te hebben gedrukt, begonnen er hiaten bij het remmen, het pedaal trilde onder de voet en viel toen volledig uit. Botsingen werden vermeden, maar ik herinnerde me dit incident nog lang. Tijdens het analyseren van de situatie realiseerde ik me dat door de sterke en lange wrijving van de remblokken op de schijven de remvloeistof kookte. De reden is (oude) remvloeistof van slechte kwaliteit.
Sindsdien heb ik alleen hoogwaardige remmen gekocht. Er zijn ook enkele van onze niet slechte fabrikanten, maar ik hou van de producten van German Liqui moly. Natuurlijk is de prijs meerdere keren hoger, maar het vertrouwen dat in geval van nood de remvloeistof niet zal uitvallen.
Het door de fabrikant opgegeven kookpunt voor verse (droge) vloeistof is 230 graden. Voor een vloeistof die 1,5-2 jaar in de tank is gegoten (nat genoemd, het watergehalte is maximaal 3%), is het kookpunt al 155 graden.

Bevat: polyglycolen, corrosieremmers, diethyleenglycol.
Mengen met DOT5- en BSK-vloeistoffen is niet toegestaan ​​(het is nu niet beschikbaar).

Zonder tests, zolang de vloeistof goed werkt en er niets gebeurt, is het moeilijk om de ware kwaliteit van de vloeistof te beoordelen, maar in de kou verandert de inspanning op het pedaal niet, de elastiekjes van het remsysteem stromen niet, de remmen werken goed, met veel remmen en accelereren.

Natuurlijk zijn er veel componenten in de betrouwbaarheid en efficiëntie van het remmen, veel hangt af van het type remsysteem, de staat en kwaliteit van de remschijven, het materiaal van de remblokken, enz. Helaas hebben veel autobezitters (hijzelf was zo), na de remblokken te hebben vervangen, denken dat hun remsysteem als nieuw werkt, ongeacht schijfslijtage, staat van de remslang en andere nuances. Wat kunnen we zeggen over de kwaliteit van de remvloeistof. En het speelt een heel belangrijke rol.

Een liter vloeistof is voldoende voor een volledige vervanging van bijna elke personenauto.
Ik raad aan om te kopen en te vervangen.