KAYO YX125 Classic / Basic

4 slag, rask, enkel å betjene, enkel å reparere, fyr!

alt beskrevet ovenfor

For de som er i tvil om å ta Pitbike eller ikke, er oppfatningen utvetydig - TAKE!

Hva kan forklares om dette dyret, en enkelt lett motorsykkel, vekt 70 kg, vil jeg ikke fortelle deg i størrelse. De som er interessert kan se på salgssteder uten forhjul og med en bakre monoamarizer skrudd ut, den passer inn i koffert av en VAZ 2111. Den har en 124 cm2.9-11 l ... fra. avhengig av produsent av motoren, for en person som veier opptil 100 kg er disse hestene ikke bare nok - de er i overflod :) Geit med 1, 2 og 3 gir. Ikke beregnet på offentlig vei, har ingen dokumenter, samt lysutstyr om bord. Generelt kan du ikke ri den rundt i byen. De vil akselerere til 80-90 km / t på et standard tannhjul og opptil 110 på et tannhjul med færre tenner.

En flott motorsykkel for å gå i skogen, fiske eller bare kjøre i ulendt terreng. Firetaktsmotor, ikke behov for å blande olje med bensin. Ekstremt enkel å montere og reparere.

Nå om ulempene jeg la merke til i driftsmodus:

1. Kjeden er standardgummi, den strekker seg veldig raskt, du må stramme den før hver tur. Etter å ha byttet, trekker jeg det hver 5-6 turer. (Turen min varer vanligvis 2-3 timer)

2. Forferdelig vibrasjon ved maksimal hastighet.

3. På grunn av vibrasjoner, må du stramme til skruene.

4. Standarddekk slites veldig godt på asfaltflater.

5. Støtdemperen begynner å knirke etter vannprosedyrer, du må smøre den før hver tur.

6. Ganske høyt og aggressivt eksos, selv om dette er et pluss :)

Ulempene i forhold til gleden som denne enheten leverer er rett og slett ubetydelige :)
Jeg anbefaler alle å kjøpe.

Pris, kvalitet, pålitelighet, vekt, akkurat for nybegynnere!

Dette er en pit-sykkel, og du kan ikke sykle den rundt i byen ...

For over et år siden kjøpte jeg en Kayo 125 motorsykkel og var veldig fornøyd. Jeg har lenge ønsket meg en motorsykkel for meg selv, men for bare et år siden fikk jeg drømmen min til å gå i oppfyllelse. Før det hadde jeg aldri engang kommet i nærheten av en motorsykkel, men jeg har lenge ønsket å kjøpe en. Før jeg kom til salongen, leste jeg mye om denne pit-sykkelen, og selv da skjønte jeg at dette var akkurat det jeg trengte. Da jeg kom til salongen, lærte mer om ham, skjønte jeg at han ville være min. Jeg satte meg ned, slo på den og innså at den bare var perfekt for meg. Pris / kvalitet-forholdet gjorde meg veldig glad. I mer enn et år med å bruke denne motorsykkelen i den, byttet jeg bare olje etter å ha kjørt inn, og det er det! Selv om jeg var litt redd for at det var "kinesisk" og at det ville bryte sammen ofte, kjøpte jeg det og var fornøyd. Jeg anbefaler alle nybegynnere motorsyklister å begynne med det, fordi lite kraft ikke lar deg drepe for mye, selv om det kan gå 110 km / t uten å anstrenge deg.

1) Pris 2) Forståeligheten av designet 3) Utseendet er det beste blant konkurrentene 4) Fravær av TCP (ingen behov for registrering, ingen A-kategorirettigheter er nødvendig).

1) Behovet for å knuse umiddelbart etter kjøpet 2) "Dampness" av festene, noen muttere gikk tapt under drift, til tross for den foreløpige broaching.

Ha en fin dag alle sammen!
Jeg kjøpte Kayo YX125 pit-sykkelen spontant, men angret ikke på at jeg kjøpte den. Det var slik: I januar ga han et løft til en kollega fra jobben, og han ba om å komme innom motorsykkelforhandleren, der sesongutsalget ble avholdt, og han ønsket å kjøpe seg en motorsykkeljakke. Mens han valgte antrekket, så jeg på pitbikes.
Jeg snakket med en konsulent og forstod: "Jeg vil!" Blant motolands, snøleoparder osv. Valgte jeg Kayo (en kollega har allerede gitt råd om dette). Jeg tok den grunnleggende på 17/14 hjul, fordi jeg anså den som den mest passende: den grunnleggende 17/14 kostet 53 000 rubler, og de klassiske 59 000 rubler. Jeg anså seks tusen for en hodelykt ganske dyr.
Straks kjøpte jeg pigghjul (bare 2500 foran og 2000 bak) og hjelm.
Operasjonen viste seg å være nesten problemfri, jeg kjørte 35 timer på den (og alt dette fra januar til mars).
Siden takket være ham ble jeg hekta på et motorsykkel-tema, ble det besluttet å kjøpe noe mer seriøst for motorveien, og selge pit-sykkelen.
Jeg solgte i en måned, til en pris jeg mistet 13 000 (gropen ble solgt for 40 000).

Forhold mellom kraft og vekt, japansk forgasser, god konstruksjon, godt sveiset ramme

Kjede, strikkepinner

For 2 måneder siden tok jeg Kayos pitbike - jeg angret ikke. Det er mye dårskap i det, til tross for størrelsen. En tilstrekkelig kraftig motorsykkel, i prinsippet, egnet for å kjøre både på asfalt og terreng, bare på asfalt slitebanen slites raskere, vel, dette er forståelig) For 2 måneders arbeid viser Kayo seg perfekt! Ingenting har brutt ennå, det ser ut til at plasten er slapp og ikke sterk, men den holder seg bra. Det eneste som trenger mer oppmerksomhet er kjedet og eikene. I to måneder fløy strikkepinnene aldri ut (de hoppet over støt ganske mange ganger), men kjedet måtte strammes 3, ellers tror jeg dette er normen for en kinesisk kjede, men det er fortsatt bedre å erstatte den umiddelbart . Generelt, som allerede sagt, er pitbike veldig bra og overgår mange analoger, for eksempel Irbis 125 TTP. Cayo er bra, både i pris og kvalitet.

pris, utseende, det er en frontlys, i det minste elektrisk, et hav av tuning

oljepumpen går lett i stykker, det er ingen TCP, i det minste elektrikere, men hun elsker også hodet, en svak motor, et kortsete for min høyde 173cm

Det har både fordeler og ulemper, men vil du vite om feilene? Jeg vil si med en gang hvis du trygt tenker å kjøpe den, og det er et valg mellom irbiz125 og kayo125, er valget bedre å stoppe på kayo 125, fordi den har 17 * 14 hjul med høyere permeabilitet. Vendegaffelen er sterk nok og pålitelig, rammen har svake punkter som støtdemperfeste. Lyddemperen er ikke veldig godt installert, den går gjennom rammen og det er tilfeller når luftfilteret smelter, forresten, dette er et viktig poeng, luftfilteret har ikke et filter for dette etter vask, etter vannprosedyrer pit-sykkelen kan ikke starte, men også årsaken til startproblemer kan være en elektriker, dvs. plugghetten tillater fuktighet å passere gjennom og det oppstår antennelsesbrudd. Jeg anbefaler deg å umiddelbart kaste forgasseren og kjøpe en vanlig for å bli kvitt den beryktede svikten i motoren, som rister nervene når du akselererer. For øvrig er det mye innstilling på en pit-sykkel bare havet. Det må ofte repareres, alle festene er av dårlig kvalitet, boltene sprekker veldig ofte, tråder blir revet bokstavelig for hånd. Men dette er alle mindre feil som du kan måle opp som gradvis kan elimineres. Det viktigste er å skifte olje i tide, siden motoren ikke har et oljefilter, det er bare et dumt metallnett, det er umulig å ikke bytte det, det er ikke mulig å rengjøre det uten å demontere motoren. Kjeden strekker seg raskt, det er bedre å erstatte den med en forsterket og ikke prøve å spare på den.