KAYO YX125 Classic / Basic

4 timpi, rapid, ușor de operat, ușor de reparat, foc!

toate descrise mai sus

Pentru cei care au îndoieli cu privire la utilizarea Pitbike sau nu, părerea este lipsită de ambiguitate - LUAȚI!

Ce se poate explica despre această bestie, o singură motocicletă ușoară, greutate 70 kg, nu vă voi spune ca dimensiune, cei interesați se pot uita la site-urile de vânzare, fără roata din față și cu monoamarizatorul din spate deșurubat, se potrivește în portbagajul un VAZ 2111. Are un motor de 124 cm2, 9-11 l ... din. în funcție de producătorul motorului, pentru o persoană care cântărește până la 100 kg acești cai nu sunt doar suficienți - sunt din abundență :) Capră cu 1, 2 și 3 trepte de viteză. Nu este destinat drumurilor publice, nu are documente, precum și echipamente de iluminat la bord. În general, nu poți călări prin oraș. Vor accelera la 80-90 km / h pe o stea standard și până la 110 pe o stea cu dinți mai puțini.

O motocicletă minunată pentru plimbarea în pădure, pescuitul sau doar conducerea pe teren accidentat. Motor în patru timpi, nu este nevoie să amestecați uleiul cu benzina. Extrem de ușor de asamblat și reparat.

Acum despre dezavantajele pe care le-am observat în modul de operare:

1. Lanțul este din cauciuc standard, se întinde foarte repede, trebuie să îl strângeți înainte de fiecare plimbare. După înlocuire, o trag la fiecare 5-6 plimbări. (Călătoria mea durează de obicei 2-3 ore)

2. Vibrații îngrozitoare la viteză maximă.

3. Din cauza vibrațiilor, trebuie să strângeți în mod constant șuruburile de desfacere.

4. Anvelopele standard se uzează foarte bine pe suprafețele de asfalt.

5. Amortizorul începe să scârțâie după procedurile de apă, trebuie să-l ungeți înainte de fiecare călătorie.

6. Eșapament destul de puternic și agresiv, deși acesta este un plus :)

Dezavantajele față de bucuria pe care o oferă acest dispozitiv sunt pur și simplu neglijabile :)
Îi sfătuiesc pe toți să cumpere.

Preț, calitate, fiabilitate, greutate, potrivit pentru începători!

Aceasta este o bicicletă de tip pit și nu o poți plimba prin oraș ...

Acum mai bine de un an am cumpărat o motocicletă Kayo 125 și am fost foarte mulțumit. De mult îmi doresc o motocicletă pentru mine, dar abia acum un an mi-am făcut visul să devină realitate. Înainte de asta, nici măcar nu mă apropiasem niciodată de o motocicletă, dar de mult am vrut să cumpăr una. Înainte de a veni la salon, am citit multe despre această bicicletă pit și chiar atunci mi-am dat seama că exact de asta aveam nevoie. Când am venit la salon, am aflat mai multe despre el, mi-am dat seama că va fi al meu. M-am așezat, l-am aprins și mi-am dat seama că este perfect pentru mine. Raportul preț / calitate m-a bucurat foarte mult. De mai bine de un an de când am folosit această motocicletă în ea, am schimbat uleiul numai după ce am intrat și gata! Deși mă temeam puțin că era „chinezesc” și că se va defecta des, totuși l-am cumpărat și am fost mulțumit. Recomand tuturor motocicliștilor începători să înceapă cu el, deoarece puterea mică nu vă va lăsa să ucideți prea mult, deși poate merge 110 km / h fără să se strecoare.

1) Preț 2) Înțelegerea proiectului 3) Aspectul este cel mai bun dintre concurenți 4) Absența PTS (nu este nevoie să vă înregistrați, nu sunt necesare drepturi de categorie A).

1) Necesitatea broșării imediat după cumpărare 2) „Umezeala” elementelor de fixare, unele piulițe s-au pierdut în timpul funcționării, chiar în ciuda broșării preliminare.

Ziua bună tuturor!
Am cumpărat bicicleta pit pit Kayo YX125 în mod spontan, dar nu am regretat că am cumpărat-o. Așa a fost: în ianuarie a dat un lift unui coleg de la serviciu și a cerut să se oprească la o reprezentanță de motociclete, unde se desfășura o vânzare sezonieră, și a vrut să-și cumpere o jachetă de motocicletă. În timp ce își alege ținuta, mă uitam la biciclete pit.
Am vorbit cu consultantul și am înțeles: "Vreau!" Dintre motolanduri, leoparzi de zăpadă etc., am ales Kayo (un coleg a sfătuit deja acest lucru). Am luat baza pe roți 17/14, pentru că am considerat-o cea mai potrivită: baza 17/14 a costat 53.000 de ruble, iar clasica 59.000 de ruble. Am considerat șase mii pentru un far destul de scump.
Imediat am cumpărat roți cu vârfuri (doar 2500 pentru față și 2000 pentru spate) și o cască.
Operațiunea sa dovedit a fi aproape fără probleme, am condus 35 de ore pe ea (și toate acestea din ianuarie până în martie).
Întrucât, datorită lui, m-am agățat de o temă de motocicletă, s-a decis să cumpăr ceva mai serios pentru autostradă și să vând pit bike-ul.
Am vândut o lună, la un preț am pierdut 13.000 (groapa s-a vândut cu 40.000).

Raport putere-greutate, carburator japonez, construcție bună, cadru bine sudat

Lanț, ace de tricotat

Acum 2 luni am luat o bicicletă pit Kayo - nu am regretat. Există o mulțime de prostii în ea, în ciuda dimensiunilor sale. O motocicletă suficient de puternică, în principiu, potrivită pentru a conduce atât pe asfalt, cât și în off-road, doar pe asfalt banda de rulare se desprinde mai repede, bine, acest lucru este de înțeles) Pentru 2 luni de muncă, Kayo se arată perfect! Nimic nu s-a rupt încă, s-ar părea că plasticul este flasc și nu este puternic, dar se păstrează bine. Singurul lucru care necesită mai multă atenție este lanțul și spițele. Timp de două luni, acele de tricotat nu au zburat niciodată (au sărit peste umflături de câteva ori), dar lanțul a trebuit strâns 3, altfel cred că aceasta este norma pentru un lanț chinezesc, dar este totuși mai bine să îl înlocuiți imediat . În general, așa cum am spus, bicicleta pit este foarte bună și depășește mulți analogi, de exemplu Irbis 125 TTP. Cayo este bun, atât în ​​ceea ce privește prețul, cât și calitatea.

preț, aspect, există un far, un minim de electricieni, o mare de tuning

pompa de ulei se defectează ușor, nu există TCP, cel puțin electricieni, dar îi place și capul, un motor slab, un scaun scurt pentru înălțimea mea de 173cm

Are atât argumente pro, cât și contra, dar vrei să știi despre defectele sale? Voi spune imediat dacă vă gândiți cu încredere să îl achiziționați și există o alegere între irbiz125 și kayo125, alegerea este mai bine să vă opriți pe kayo 125, deoarece are 17 * 14 roți cu permeabilitate mai mare. Furca rabatabilă este suficient de puternică și fiabilă, cadrul are puncte slabe, cum ar fi suportul amortizorului. Toba de eșapament nu este foarte bine instalată, trece prin cadru și există cazuri când filtrul de aer se topește, apropo, acesta este un punct important, filtrul de aer nu are un filtru cutie pentru acest lucru după spălare, după procedurile de apă este posibil ca motocicleta să nu pornească, dar și cauza problemelor de pornire poate fi un electrician, adică capacul dopului permite trecerea umidității și apar defecțiuni de aprindere. Vă sfătuiesc să aruncați imediat carburatorul și să cumpărați unul normal pentru a scăpa de defectul notoriu al motorului, care vă scutură nervii atunci când accelerați. Apropo, există o mulțime de reglaje pe o bicicletă pit doar la mare. De multe ori trebuie reparat, toate elementele de fixare sunt de calitate slabă, șuruburile se sparg foarte des, firele sunt literalmente sfâșiate cu mâna. Dar toate acestea sunt defecte minore cu care vă puteți măsura, care pot fi eliminate treptat. Cel mai important lucru este să schimbați uleiul la timp, deoarece motorul nu are filtru de ulei, există doar o plasă metalică stupidă, este imposibil să nu-l înlocuiți, nu este posibil să-l curățați fără să demontați motorul. Lanțul se întinde rapid, este mai bine să îl înlocuiți cu unul întărit și să nu încercați să economisiți pe el.