Liqui Moly DOT4

Durabilitate, stabilitate a caracteristicilor pe toată durata de viață

Nu

Anterior, am folosit doar lichidul de frână Liqui moly sau Bosch DOT4 în sistemul de frânare al mașinilor mele. De obicei, nu există o alegere excelentă în magazine, așa că am ales doar cea mai bună. nu există niciun motiv să nu aveți încredere în producător. Principalul lucru este un vânzător de încredere. Lichidul de frână Liqui moly are o resursă mare. Nu voi spune că am folosit acest lucru și nu am schimbat lichidul mai mult decât perioada prescrisă, dar pentru cei trei ani ai ei m-a alăptat mereu fără probleme. Nu am observat o scădere a caracteristicilor în această perioadă. Desigur că erau, dar clar nesemnificative.

Când m-am confruntat cu întreținerea unui întreg garaj de mașini asortate și cu achiziționarea centralizată de combustibili și lubrifianți, a trebuit să mă uit la producătorii mai simpli. Diferența a fost imediat evidentă. Când am folosit un alt producător de lichid de frână (Prista DOT4), din cauza prețurilor mai interesante, am observat cum scade performanța lichidului de frână în doi-trei ani. Acest lucru se observă în special imediat după înlocuirea acestuia cu unul nou. Așadar, după ce am trecut de la Liqui moly la alt lichid de frână, am redus pur și simplu intervalul de înlocuire la doi ani.

Fiabilitate, caracteristici tehnice.

Preț

Se recomandă schimbarea lichidului de frână din mașină cel puțin o dată la doi ani și, prin urmare, a fost achiziționat 1 litru de lichid de frână Bremsenflussigkeit DOT-4 de la Liqui moly. Anterior, nu am acordat o mare importanță producătorului și momentului de înlocuire a lichidului de frână. Maximul a verificat nivelul. Dar odată ajuns pe pistă, a trebuit să încetinesc brusc frânând. Mașina a coborât dealul cu viteză mare, a fost încărcată puternic, după câteva secunde de apăsare a frânei, golurile au început la frânare, pedala a tremurat sub picior și apoi a eșuat complet. Coliziunile au fost evitate, dar mi-am amintit acest incident mult timp. În procesul de analiză a situației, mi-am dat seama că, din cauza frecării puternice și lungi a plăcuțelor de pe discuri, lichidul de frână a fiert. Motivul este lichidul de frână de calitate slabă (vechi).
De atunci am cumpărat doar „frâne” de înaltă calitate. Există, de asemenea, unii dintre producătorii noștri răi, dar îmi plac produsele germane Liqui moly. Desigur, prețul este de câteva ori mai mare, dar încrederea că în caz de urgență lichidul de frână nu va da greș.
Punctul de fierbere declarat de producător pentru lichidul proaspăt (uscat) este de 230 de grade. Pentru un lichid care a fost turnat în rezervor timp de 1,5-2 ani (numit umed, conținutul de apă este de până la 3%), punctul de fierbere este deja de 155 de grade.

Conține: poliglicoli, inhibitori de coroziune, dietilen glicol.
Amestecarea cu fluidele DOT5 și BSK nu este permisă (nu este disponibilă acum).

Fără teste, în timp ce fluidul funcționează bine și nu se întâmplă nimic, este dificil să se evalueze adevărata calitate a fluidului, dar la rece forța pe pedală nu se schimbă, benzile de cauciuc ale sistemului de frânare nu curg, frânele funcționează bine, cu frânări și accelerații frecvente.

Desigur, există o mulțime de componente în fiabilitatea și eficiența frânării, multe depind de tipul sistemului de frânare, de starea și calitatea discurilor de frână, de materialul plăcuțelor etc. Din păcate, mulți proprietari de mașini (el însuși era așa), după ce a înlocuit plăcuțele, credeți că sistemul lor de frânare funcționează ca nou, indiferent de uzura discului, starea furtunului de frână și alte nuanțe. Ce putem spune despre calitatea lichidului de frână. Și joacă un rol foarte important.

Un litru de lichid este suficient pentru o înlocuire completă pe aproape orice autoturism.
Vă recomand să cumpărați și să înlocuiți.