KAYO YX125 Classic / Basic

4 zdvihy, rýchle, ľahko ovládateľné, ľahko opraviteľné, streľba!

všetko popísané vyššie

Pre tých, ktorí majú pochybnosti o tom, či Pitbike vezmú alebo nie, je názor jednoznačný - TAKE!

Čo sa dá o tejto beštii vysvetliť, jediný ľahký motocykel, váha 70 kg, veľkosť vám nepoviem, záujemcovia si môžu prezrieť predajné miesta, bez predného kolesa a s odskrutkovaným zadným monoamarizérom sa vojde do kufra VAZ 2111. Má motor s objemom 124 cm2, 9-11 l ... od. v závislosti od výrobcu motora, pre osobu s hmotnosťou do 100 kg tieto kone nestačia - je ich dostatok :) Koza s 1, 2 a 3 prevodovými stupňami. Nie je určený na verejné cesty, nemá na palube žiadne doklady a svetelné zariadenia. Všeobecne na ňom nemôžete jazdiť po meste. Na štandardnom ozubenom kolese akcelerujú na 80 - 90 km / h a na reťazi s menším počtom zubov až 110.

Skvelá motorka na prechádzky v lese, na ryby alebo len na jazdu po nerovnom teréne. Štvortaktný motor, nie je potrebné miešať olej s benzínom. Mimoriadne jednoduchá montáž a opravy.

Teraz o nevýhodách, ktoré som si všimol v prevádzkovom režime:

1. Retiazka je štandardná guma, napína sa veľmi rýchlo, musíte ju pred každou jazdou dotiahnuť. Po výmene to ťahám každých 5-6 jázd. (Moja jazda zvyčajne trvá 2 - 3 hodiny)

2. Strašné vibrácie pri maximálnej rýchlosti.

3. Kvôli vibráciám musíte neustále dotiahnuť odvíjacie skrutky.

4. Štandardné pneumatiky sa na asfaltových povrchoch veľmi dobre opotrebúvajú.

5. Tlmič nárazov začne po vodných procedúrach škrípať, musíte ho pred každou cestou rozmazať.

6. Dosť hlasný a agresívny výfuk, aj keď je to plus :)

Nevýhody v porovnaní s radosťou, ktorú toto zariadenie prináša, sú jednoducho zanedbateľné :)
Odporúčam všetkým kúpiť.

Cena, kvalita, spoľahlivosť, hmotnosť, to pravé pre začiatočníkov!

Toto je pit bike a nemôžete na ňom jazdiť po meste ...

Pred viac ako rokom som si kúpil motocykel Kayo 125 a bol som veľmi potešený. Už dávno som chcel motorku pre seba, ale len pred rokom som si splnil svoj sen. Predtým som sa nikdy ani len nepriblížil k motorke, ale dlho som si ju chcel kúpiť. Pred príchodom do salónu som si veľa prečítal o tomto pitbiku a už vtedy som si uvedomil, že presne to potrebujem. Keď som prišiel do salónu a dozvedel som sa o ňom viac, uvedomil som si, že bude môj. Sadol som si, zapol to a uvedomil som si, že je to pre mňa priam ideálne. Pomer cena / kvalita ma veľmi potešil. Za viac ako rok používania tohto motocykla v ňom som menil olej až po zabehnutí a je to! Aj keď som sa trochu bál, že je to „čínsky“ a že sa často pokazí, napriek tomu som si ho kúpil a bol som spokojný. Odporúčam všetkým začínajúcim motorkárom začať s tým, pretože malá sila vás nenechá príliš zabiť, hoci to môže ísť aj 110 km / h bez toho, aby ste sa museli namáhať.

1) Cena 2) Zrozumiteľný dizajn 3) Vonkajší vzhľad je najlepší medzi konkurenciou 4) Nedostatok TCP (netreba sa registrovať, netreba práva na kategóriu A).

1) Nutnosť pretiahnutia ihneď po zakúpení. 2) „Vlhkosť“ spojovacích prostriedkov, niektoré matice sa počas prevádzky stratili, a to aj napriek predbežnému pretiahnutiu.

Dobrý deň všetkým!
Pitbike Kayo YX125 som si kúpil spontánne, ale neľutoval som, že som si ho kúpil. Bolo to takto: v januári dal výťah kolegovi z práce a on požiadal, aby sa zastavil v autorizovanom motocykli, kde sa konal sezónny predaj, a chcel si kúpiť motocyklovú bundu. Keď si vyberal svoje oblečenie, pozeral som sa na pitbiky.
Hovoril som s konzultantom a pochopil som: „Chcem!“ Spomedzi motolands, snehových leopardov atď. Som vybral Kayo (toto už radil kolega). Vzal som si základné na kolesách 17/14, pretože som to považoval za najvhodnejšie: základný 17/14 stál 53 000 rubľov a klasický 59 000 rubľov. Šesťtisíc za čelovku som považoval za dosť nákladnú.
Okamžite som si kúpil kolesá s hrotmi (iba 2500 predných a 2000 zadných) a prilbu.
Prevádzka sa ukázala ako takmer bezproblémová, najazdil som na nej 35 hodín (a to všetko od januára do marca).
Keďže som sa vďaka nemu dostal do motorkárskej témy, bolo rozhodnuté kúpiť niečo vážnejšie na diaľnicu a predať pit bike.
Predával som mesiac, za cenu som stratil 13 000 (jama sa predala za 40 000).

Pomer výkonu k hmotnosti, japonský karburátor, dobrá stavba, dobre zváraný rám

Retiazka, pletacie ihlice

Pred 2 mesiacmi som si vzal pit bike Kayo - neľutoval som. Je v ňom aj napriek svojej veľkosti veľa hlúpostí. Dostatočne výkonný motocykel, ktorý je v zásade vhodný na jazdu po asfalte aj v teréne, iba na asfalte sa behúň rýchlejšie opotrebováva, to je pochopiteľné) Za 2 mesiace práce sa Kayo predvádza dokonale! Zatiaľ sa nič nerozbilo, zdalo by sa, že plast je ochabnutý a nie pevný, ale drží dobre. Jediná vec, ktorá si vyžaduje viac pozornosti, je reťaz a lúče. Dva mesiace pletacie ihlice nikdy nevyleteli (párkrát preskočili hrbole), ale reťaz bolo treba napnúť 3, inak si myslím, že je to pre čínsky reťazec norma, ale aj tak je lepšie ju okamžite vymeniť . Všeobecne, ako už bolo povedané, pit bike je veľmi dobrý a prekonáva mnoho analógov, napríklad Irbis 125 TTP. Cayo je dobré, čo sa týka ceny aj kvality.

cena, vzhľad, je tu svetlomet, aspoň elektrika, more tuningu

olejové čerpadlo sa ľahko pokazí, nie je tam žiadny TCP, aspoň elektrikári, ale tiež miluje hlavu, slabý motor, krátke sedadlo na moju výšku 173cm

Má klady aj zápory, ale chcete vedieť o jeho chybách? Hneď poviem, ak s istotou uvažujete o jeho kúpe a existuje možnosť výberu medzi irbiz125 a kayo125, výber je lepšie zastaviť na kayo 125, pretože má kolesá 17 * 14 s vyššou priepustnosťou. Výklopná vidlica je dostatočne pevná a spoľahlivá, rám má slabé miesta, napríklad uchytenie tlmiča. Tlmič výfuku nie je veľmi dobre nainštalovaný, prechádza rámom a existujú prípady, keď sa vzduchový filter topí, mimochodom, je to dôležitý bod, vzduchový filter na to nemá po umytí, po vodných procedúrach, krabicový filter. pit bike sa nemusí rozbehnúť, ale príčinou problémov so štartovaním môže byť elektrikár, tj. viečko zapaľovacej sviečky umožňuje priechod vlhkosti a môže dôjsť k poruchám zapaľovania. Radím vám, aby ste okamžite vyhodili karburátor a kúpili si normálny, aby ste sa zbavili povestnej poruchy motora, ktorá vám pri akcelerácii otriasa nervami. Mimochodom, veľa sa tuninguje na pitbiku len za morom. Často to musí byť opravené, všetky spojovacie prvky sú nekvalitné, skrutky veľmi často praskajú, závity sa trhajú doslova ručne. Ale to sú všetko drobné chyby, s ktorými môžete merať a ktoré je možné postupne odstraňovať. Najdôležitejšou vecou je včasná výmena oleja, keďže motor nemá olejový filter, je tu iba hlúpe kovové pletivo, je nemožné ho nevymeniť, nie je možné ho vyčistiť bez demontáže motora. Retiazka sa rýchlo naťahuje, je lepšie ju vymeniť za vystuženú a neskúšať na nej šetriť.