КАИО ИКС125 Цлассиц / Басиц

4 потеза, брзо, лако за руковање, лако за поправак, ватра!

све горе описано

За оне који сумњају да ли да узимају Питбике или не, мишљење је недвосмислено - ТАКЕ!

Шта се може објаснити о овој звери, једном лаганом мотоциклу, тежини 70 кг, нећу вам рећи по величини, заинтересовани могу погледати продајна места, без предњег точка и са одвијеним задњим моноамеризатором, стане у пртљажник ВАЗ 2111. Има 124 цм2,9-11 литара ... од. у зависности од произвођача мотора, за особу тешку до 100 кг ови коњи нису само довољни - има их у изобиљу :) Коза са 1,2 и 3 брзине. Није намењен за јавне путеве, нема никаквих докумената, као ни опрему за осветљење на броду. Генерално, не можете га возити по граду. Убрзаће до 80-90 км / х на стандардном ланчанику и до 110 на ланчанику са мање зубаца.

Одличан мотоцикл за шетњу шумом, риболов или само вожњу по неравном терену. Четворотактни мотор, нема потребе за мешањем уља и бензина. Изузетно лако се монтира и поправља.

Сада о недостацима које сам приметио у режиму рада:

1. Ланац је стандардна гума, врло брзо се протеже, морате га затегнути пре сваке вожње. Након замене, вучем га на сваких 5-6 вожњи. (Моја вожња обично траје 2-3 сата)

2. Ужасне вибрације при максималној брзини.

3. Због вибрација морате стално затезати вијке за одвијање.

4. Стандардне гуме се врло добро троше на асфалтним површинама.

5. Амортизер почиње да шкрипи након водених процедура, морате га размазати пре сваког путовања.

6. Прилично гласан и агресиван издув, иако је ово плус :)

Мане у поређењу са радошћу коју овај уређај пружа су једноставно занемариве :)
Саветујем свима да купе.

Цена, квалитет, поузданост, тежина, таман за почетнике!

Ово је пит бицикл и не можете га возити по граду ...

Пре више од годину дана купио сам мотоцикл Каио 125 и био сам веома задовољан. Дуго сам желео мотоцикл, али пре само годину дана остварио сам свој сан. Пре тога, никада се нисам ни приближио мотоциклу, али већ дуго желим да га купим. Пре доласка у салон прочитао сам пуно о овом пит-бициклу и чак сам тада схватио да је управо то оно што ми треба. Када сам дошао у салон, сазнао више о њему, схватио сам да ће он бити мој. Сјела сам, укључила и схватила да је то једноставно савршено за мене. Однос цена / квалитет ме је веома обрадовао. За више од годину дана коришћења овог мотоцикла у њему, уље сам променио тек након налета и то је то! Иако сам се помало плашио да је „кинески“ и да ће се често кварити, ипак сам га купио и био задовољан. Препоручујем да сви почетници мотоциклисти почну с њом, јер вам мала снага неће допустити да превише убијете, иако може да пређе 110 км / х, а да се и не напреже.

1) Цена 2) Разумљивост дизајна 3) Изглед је најбољи међу конкурентима 4) Одсуство ПТС-а (није потребна регистрација, нису потребна права А категорије).

1) Потреба за отварањем одмах након куповине. 2) „Влажност“ причвршћивача, неке матице су се изгубиле током рада, чак и упркос прелиминарном отварању.

Добар дан свима!
Каио ИКС125 пит мотоцикл купио сам спонтано, али нисам пожалио што сам га купио. Било је овако: у јануару је возио колегу са посла и затражио је да сврати до салона мотоцикала, где је одржана сезонска продаја, и желео је да себи купи мото јакну. Док је он бирао своју одећу, ја сам гледао пит-бицикле.
Разговарао сам са саветником и разумео сам: „Желим!“ Међу мотоландима, снежним леопардима итд. Изабрао сам Каио (колега је то већ саветовао). Узео сам основно на точковима 17/14, јер сам га сматрао најприкладнијим: основни 17/14 коштао је 53.000 рубаља, а класични 59.000 рубаља.Шест хиљада за фар сматрао сам прилично скупим.
Одмах сам купио точкасте точкове (само 2500 напред и 2000 позади) и кацигу.
Испоставило се да је операција била готово без муке, возио сам се на њој 35 сати (и све то од јануара до марта).
Пошто сам се захваљујући њему навукао на тему мотоцикла, одлучено је да купим нешто озбиљније за аутопут и продам пит бике.
Продавао сам месец дана, по цени која сам изгубио 13.000 (јама је продата за 40.000).

Однос снаге и тежине, јапански карбуратор, добре грађе, добро заварен оквир

Ланац, игле за плетење

Пре 2 месеца узео сам пит мотоцикл Каио - нисам се покајао. У њему има пуно глупости, упркос његовој величини. Довољно моћан мотоцикл, у принципу, погодан за вожњу и по асфалту и ван пута, само на асфалту газни слој се брже троши, па, то је разумљиво) За 2 месеца рада Каио се савршено показује! Још се ништа није покварило, чини се да је пластика млитава и да није чврста, али добро се држи. Једино на шта треба обратити више пажње су ланац и жбице. Два месеца игле за плетење никада нису излетеле (неколико пута су прескочиле неравнине), али ланац је морао бити затегнут 3, иначе мислим да је то норма за кинески ланац, али је ипак боље да га одмах замените . Генерално, као што је већ речено, пит-бике је врло добар и надмашује многе аналоге, на пример Ирбис 125 ТТП. Цаио је добар и по цени и по квалитету.

цена, изглед, ту су фарови, бар електрика, море подешавања

пумпа за уље лако се поквари, нема ТЦП, бар електричари, али воли и главу, слаб мотор, кратко седиште за моју висину 173цм

Има и предности и недостатака, али желите ли знати о његовим манама? Одмах ћу рећи ако са сигурношћу размишљате о куповини и ако постоји избор између ирбиз125 и каио125, избор је боље зауставити на каио 125, јер има точкове 17 * 14 са већом пропустљивошћу. Преклопна виљушка је довољно јака и поуздана, оквир има слабе тачке попут носача амортизера. Пригушивач није баш добро инсталиран, пролази кроз оквир и постоје случајеви када се ваздушни филтер топи, иначе, ово је важна тачка, ваздушни филтер нема кутијасти филтер за ово након прања, након водених поступака пит бицикл се можда неће покренути, али такође узрок проблема при покретању може бити електричар, тј. поклопац свећице омогућава пролазак влаге и долази до кварова у паљењу. Саветујем вам да одмах избаците карбуратор и купите нормалан да бисте се решили озлоглашеног квара на мотору који вам тресе живце при убрзавању. Иначе, на морем има много штима на пит бициклу. Често се мора поправити, сви причвршћивачи су лошег квалитета, врло често пуцају вијци, навоји се поцепају буквално руком. Али то су све мање мане са којима можете мерити оне који се могу постепено елиминисати. Најважније је заменити уље на време, пошто мотор нема филтер за уље, постоји само глупа метална мрежа, немогуће га је не заменити, није могуће очистити без растављања мотора. Ланац се брзо протеже, боље је заменити га ојачаним и не покушавати уштедети на њему.