KAYO YX125 Klasiko / Pangunahin

4 stroke, mabilis, madaling patakbuhin, madaling ayusin, sunog!

lahat ng inilarawan sa itaas

Para sa mga may pag-aalinlangan tungkol sa pagkuha ng Pitbike o hindi, ang opinyon ay hindi mapag-aalinlanganan - KUMUHA!

Ano ang maaaring ipaliwanag tungkol sa hayop na ito, isang solong magaan na motorsiklo, timbang na 70 kg, hindi ko sasabihin sa iyo ang laki, ang mga interesado ay maaaring tumingin sa mga site ng pagbebenta, nang walang harap na gulong at may likurang monoamarizer na hindi naka-lock, umaangkop ito sa puno ng isang VAZ 2111. Mayroon itong 124 cm2, 9-11 l engine ... mula sa depende sa tagagawa ng motor, para sa isang tao na may timbang na hanggang sa 100 kg ang mga kabayong ito ay hindi lamang sapat - ang mga ito ay masagana :) Kambing na may 1, 2 at 3 gears. Hindi inilaan para sa mga pampublikong kalsada, walang anumang mga dokumento, pati na rin mga kagamitan sa pag-iilaw sa board. Sa pangkalahatan, hindi mo ito masasakyan sa paligid ng lungsod. Ang mga ito ay magpapabilis sa 80-90 km / h sa isang karaniwang sprocket at hanggang sa 110 sa isang sprocket na may mas kaunting mga ngipin.

Isang mahusay na motorsiklo para sa paglalakad sa kakahuyan, pangingisda o pagmamaneho lamang sa magaspang na lupain. Four-stroke engine, hindi na kailangang ihalo ang langis sa gasolina. Lubhang madaling tipunin at ayusin.

Ngayon tungkol sa mga kawalan na napansin ko sa mode ng pagpapatakbo:

1. Ang kadena ay karaniwang goma, napakabilis nitong lumalawak, kailangan mong higpitan ito bago ang bawat pagsakay. Matapos mapalitan, hinuhugot ko ito tuwing 5-6 rides. (Karaniwang tumatagal ng 2-3 oras ang aking pagsakay)

2. Kakila-kilabot na mga panginginig sa maximum na bilis.

3. Dahil sa mga panginginig ng boses, kailangan mong palaging higpitan ang mga hindi nakakagulong bolt.

4. Ang mga karaniwang gulong ay napuputok nang maayos sa mga ibabaw ng aspalto.

5. Ang shock absorber ay nagsisimulang gumapang matapos ang mga pamamaraan ng tubig, kailangan mong pahid ito bago ang bawat biyahe.

6. Medyo malakas at agresibo na maubos, kahit na ito ay isang karagdagan :)

Ang mga disadvantages kumpara sa kagalakan na naihatid ng aparatong ito ay simpleng bale-wala :)
Pinapayuhan ko ang lahat na bumili.

Presyo, kalidad, pagiging maaasahan, timbang, tama para sa mga nagsisimula!

Ito ay isang pit bike, at hindi mo ito masasakyan sa paligid ng lungsod ...

Sa loob ng isang taon na ang nakakaraan bumili ako ng isang Kayo 125 na motorsiklo at nasiyahan ako. Matagal ko nang hinahangad ang isang motorsiklo para sa aking sarili, ngunit isang taon lamang ang nakakalipas ay natupad ko ang aking pangarap. Bago iyon, hindi pa ako nakakalapit sa isang motorsiklo, ngunit matagal ko nang gustong bumili. Bago pumunta sa salon, marami akong nabasa tungkol sa pit bike na ito at kahit na napagtanto ko na ito talaga ang kailangan ko. Pagdating ko sa salon, malaman ang tungkol sa kanya, napagtanto kong magiging akin siya. Umupo ako, binuksan at napagtanto na perpekto lang ito para sa akin. Ang ratio ng presyo / kalidad ay napasaya ko. Sa loob ng higit sa isang taon na paggamit dito ng motorsiklo, binago ko lang ang langis pagkatapos tumakbo at iyon na! Kahit na medyo natatakot ako na "Intsik" ito at masisira ito madalas, binili ko pa rin ito at nasiyahan. Inirerekumenda ko ang lahat ng mga nagsisimula na motorsiklo upang magsimula dito, sapagkat ang kaunting lakas ay hindi hahayaan kang pumatay ng sobra, bagaman maaari itong lumipas ng 110 km / h nang hindi rin pinipilit.

1) Presyo 2) Naiintindihan na disenyo 3) Ang panlabas na hitsura ay ang pinakamahusay sa mga kakumpitensya 4) Kakulangan ng TCP (hindi na kailangang magrehistro, hindi na kailangan para sa Isang mga karapatan sa kategorya).

1) Ang pangangailangan na mag-broach kaagad pagkatapos ng pagbili 2) "Dampness" ng mga fastener, ilang mga mani ang nawala sa panahon ng operasyon, kahit na sa kabila ng paunang pag-broaching.

Magandang araw sa lahat!
Kusang binili ko ang Kayo YX125 pit bike, ngunit hindi pinagsisisihan ang pagbili nito. Ito ay tulad nito: noong Enero ay nagbigay siya ng isang buhat sa isang kasamahan mula sa trabaho at hiniling niya na huminto sa dealer ng motorsiklo, kung saan ginanap ang pana-panahong pagbebenta, at nais niyang bumili ng kanyang sarili ng isang jacket na motorsiklo. Habang pinipili niya ang kanyang kasuotan, nakatingin ako sa mga pit bikes.
Kinausap ko ang isang consultant at naunawaan: "Gusto ko!" Kabilang sa mga motolands, snow leopard, atbp., Pinili ko si Kayo (pinayuhan na ito ng isang kasamahan). Kinuha ko ang pangunahing mga gulong na 17/14, dahil isinasaalang-alang ko ito na pinakaangkop: ang pangunahing 17/14 ay nagkakahalaga ng 53,000 rubles, at ang klasikong 59,000 rubles. Isinasaalang-alang ko ang anim na libo para sa isang headlamp na medyo mahal.
Kaagad na binili ko ang mga spiked na gulong (2500 lamang para sa harap at 2000 para sa likuran) at isang helmet.
Ang operasyon ay naging halos walang abala, nagmaneho ako ng 35 oras dito (at lahat ito mula Enero hanggang Marso).
Dahil salamat sa kanya na-hook ako sa isang tema ng motorsiklo, napagpasyahan na bumili ng mas seryoso para sa highway, at ibenta ang pit bike.
Nagbenta ako ng isang buwan, sa halagang nawala ako ng 13,000 (ang hukay ay nabili ng 40,000).

Ratio ng kapangyarihan sa timbang, Japanese carburetor, mahusay na build, mahusay na welded frame

Chain, mga karayom ​​sa pagniniting

2 buwan na ang nakakaraan kumuha ako ng isang pit bike Kayo - Hindi ako pinagsisihan. Maraming kalokohan dito, sa kabila ng laki nito. Ang isang sapat na makapangyarihang motorsiklo, sa prinsipyo, na angkop para sa pagmamaneho ng pareho sa aspalto at off-road, sa aspalto lamang ang tread ay mas mabilis na magsuot, mabuti, ito ay naiintindihan) Sa loob ng 2 buwan ng trabaho, perpektong ipinapakita ang Kayo! Wala pang nasira, mukhang malabo at hindi malakas ang plastik, ngunit nahawak ito nang maayos. Ang tanging bagay na nangangailangan ng higit na pansin ay ang tanikala at ang mga tagapagsalita. Sa loob ng dalawang buwan, ang mga karayom ​​sa pagniniting ay hindi kailanman lumipad (tumalon sila sa ilang mga paga nang ilang beses), ngunit ang kadena ay dapat na higpitan ng 3, kung hindi man sa palagay ko ito ang pamantayan para sa isang kadena ng Tsino, ngunit mas mabuti pa ring palitan ito agad . Sa pangkalahatan, tulad ng sinabi ko, ang pit bike ay napakahusay at mas mahusay kaysa sa maraming mga analogue, halimbawa Irbis 125 TTP. Magaling si Cayo, kapwa sa presyo at kalidad.

presyo, hitsura, mayroong isang headlight, hindi bababa sa electrics, isang dagat ng pag-tune

ang bomba ng langis ay madaling masira, walang TCP, hindi bababa sa mga elektrisista, ngunit mahal din niya ang ulo, isang mahinang makina, isang maikling upuan para sa aking taas na 173cm

Mayroon itong parehong kalamangan at kahinaan, ngunit nais mo bang malaman ang tungkol sa mga bahid nito? Sasabihin ko kaagad kung may kumpiyansa kang pag-iisip na bilhin ito at mayroong pagpipilian sa pagitan ng irbiz125 at kayo125, mas mabuti ang pagpipilian na huminto sa kayo 125, sapagkat mayroon itong 17 * 14 na gulong na may mas mataas na pagkamatagusin. Ang flip fork ay sapat na malakas at maaasahan, ang frame ay may mga mahihinang point tulad ng shock absorber mount. Ang muffler ay hindi maayos na naka-install, dumadaan ito sa frame at may mga kaso kung natutunaw ang filter ng hangin, sa pamamagitan ng paraan, ito ay isang mahalagang punto, ang filter ng hangin ay walang isang filter ng kahon para dito pagkatapos ng paghuhugas, pagkatapos ng mga pamamaraan ng tubig ang pit bike ay maaaring hindi magsimula, ngunit din ang sanhi ng mga problema sa pagsisimula ay maaaring isang elektrisyano, ibig sabihin, pinapayagan ng plug cap na ang kahalumigmigan na dumaan at maganap ang mga pagkasira ng ignisyon. Pinapayuhan ko kayo na agad na magtapon ng carburetor at bumili ng isang normal upang matanggal ang kilalang kabiguan sa makina, na kung saan ay yumanig ang iyong mga ugat kapag nagpapabilis. Nga pala, maraming pag-tune sa isang pit bike sa dagat lang. Madalas itong kailangang ayusin, lahat ng mga fastener ay hindi maganda ang kalidad, madalas na pumutok ang mga bolt, ang mga thread ay literal na napunit ng kamay. Ngunit ang mga ito ay lahat ng menor de edad na mga bahid na kung saan maaari mong sukatin na maaaring unti-unting matanggal. Ang pinakamahalagang bagay ay baguhin ang langis sa oras, dahil ang engine ay walang isang filter ng langis, mayroon lamang isang hangal na metal mesh, hindi posible na palitan ito, hindi posible na linisin ito nang hindi inaalis ang engine. Mabilis na lumalawak ang kadena, mas mabuti na palitan ito ng isang pinatibay at huwag subukang makatipid dito.