KAYO YX125 Klasik / Temel

4 vuruş, hızlı, kullanımı kolay, onarımı kolay, ateş!

yukarıda anlatılanların tümü

Pitbike'ı alıp almama konusunda şüpheleri olanlar için, görüş nettir - ALIN!

Bu canavar hakkında ne açıklanabilir, tek bir hafif motosiklet, ağırlığı 70 kg, size büyüklüğünü söylemeyeceğim, ilgilenenler ön tekerlek olmadan ve arka monoamarizer sökülmemiş olarak satış sitelerine bakabilir, bagajına sığar. bir VAZ 2111. 124 cm2, 9-11 l motoru var ... itibaren. motor üreticisine bağlı olarak 100 kg ağırlığa kadar olan bir kişi için bu atlar yeterli değildir - bol miktarda bulunur :) 1, 2 ve 3 vitesli keçi. Halka açık yollar için tasarlanmamıştır, gemide herhangi bir belge ve aydınlatma ekipmanı yoktur. Genel olarak, şehirde gezemezsiniz. Standart bir yıldızda 80-90 km / saate, daha az dişli yıldızda 110'a kadar hızlanacaklardır.

Ormanda yürümek, balık tutmak veya sadece engebeli arazide araba kullanmak için harika bir motosiklet. Dört zamanlı motor, yağı benzinle karıştırmaya gerek yok. Montajı ve onarımı son derece kolaydır.

Şimdi çalışma modunda fark ettiğim dezavantajlar hakkında:

1. Zincir standart kauçuktur, çok hızlı uzar, her sürüşten önce onu sıkmanız gerekir. Değiştirdikten sonra her 5-6 sürüşte bir çekiyorum. (Yolculuğum genellikle 2-3 saat sürer)

2. Maksimum hızda korkunç titreşim.

3. Titreşimler nedeniyle, çözme cıvatalarını sürekli olarak sıkmanız gerekir.

4. Standart lastikler asfalt yüzeylerde çok iyi aşınır.

5. Amortisör, su prosedürlerinden sonra gıcırdamaya başlar, her yolculuktan önce onu sürmeniz gerekir.

6. Oldukça gürültülü ve agresif egzoz, bu bir artı olsa da :)

Bu cihazın sunduğu eğlenceye kıyasla dezavantajları yok denecek kadar azdır :)
Herkese satın almasını tavsiye ederim.

Fiyat, kalite, güvenilirlik, ağırlık, yeni başlayanlar için doğru!

Bu bir çukur bisikleti ve onu şehirde gezemezsin ...

Bir yıldan fazla bir süre önce bir Kayo 125 motosiklet aldım ve çok memnun kaldım. Uzun zamandır kendime bir motosiklet istiyordum, ama daha bir yıl önce hayallerimi gerçekleştirdim. Ondan önce, bir motosiklete hiç yaklaşmamıştım, ama uzun zamandır bir tane satın almak istiyordum. Salona gelmeden önce bu arazi bisikleti hakkında çok şey okudum ve o zaman bile ihtiyacım olan şeyin tam olarak bu olduğunu anladım. Salona geldiğimde, onun hakkında daha çok şey öğrendiğimde, benim olacağını anladım. Oturdum, açtım ve benim için mükemmel olduğunu anladım. Fiyat / kalite oranı beni çok mutlu etti. İçinde bu motosikleti kullandığım bir yıldan fazla bir süredir, yağı sadece içeri girdikten sonra değiştirdim ve hepsi bu! "Çin" olmasından ve sık sık bozulacağından biraz korksam da yine de aldım ve tatmin oldum. Tüm yeni başlayan motosikletçilere bununla başlamalarını tavsiye ederim, çünkü az güç çok fazla öldürmenize izin vermez, ancak 110 km / s zorlanmadan bile gidebilir.

1) Fiyat 2) Tasarımın anlaşılabilirliği 3) Görünüm rakipler arasında en iyisidir 4) PTS'nin olmaması (kayıt olmaya gerek yoktur, A kategorisi haklarına gerek yoktur).

1) Satın alma işleminden hemen sonra broşlama ihtiyacı 2) Bağlantı elemanlarının "rutubeti", ön broşlamaya rağmen çalışma sırasında bazı somunlar kayboldu.

Hepinize iyi günler!
Kayo YX125 pit bisikletini kendiliğinden aldım ama aldığım için pişman olmadım. Şöyleydi: Ocak ayında işten bir meslektaşına asansör verdi ve sezonluk satış yapılan bir motosiklet bayisine uğramasını istedi ve kendine bir motosiklet ceketi satın almak istedi. Kıyafetini seçerken ben de pit bisikletlerine bakıyordum.
Danışmanla konuştum ve anladım: "Yapmak istiyorum!" Motorlu araziler, kar leoparları vb. Arasında Kayo'yu seçtim (bir meslektaşım bunu zaten tavsiye etti). Temelini 17/14 tekerleklerine aldım, çünkü en uygun olduğunu düşündüm: temel 17/14 53.000 rubleye ve klasik 59.000 rubleye mal oldu.
Hemen çivili jantlar (ön için sadece 2500 ve arka için 2000) ve bir kask satın aldım.
Operasyon neredeyse sorunsuz geçti, 35 saat sürdüm (ve tüm bunlar Ocak'tan Mart'a kadar).
Onun sayesinde bir motosiklet temasına bağlandığım için, otoyol için daha ciddi bir şey almaya ve arazi motosikletini satmaya karar verildi.
Bir ay boyunca 13.000 kaybettiğim bir fiyata sattım (çukur 40.000'e satıldı).

Güç / ağırlık oranı, Japon karbüratör, iyi yapı, iyi kaynaklanmış çerçeve

Zincir, örgü iğneleri

2 ay önce Kayo pit bisikletine bindim - pişman olmadım. Büyüklüğüne rağmen içinde çok fazla aptallık var. Prensipte hem asfaltta hem de arazide sürüşe uygun, yeterince güçlü bir motosiklet, sadece asfaltta sırt daha hızlı aşınır, bu anlaşılabilir bir durumdur) Kayo 2 aylık çalışma boyunca kendini mükemmel bir şekilde gösteriyor! Henüz hiçbir şey kırılmadı, görünen o ki plastik gevşek ve güçlü değil, ama iyi durumda. Daha fazla dikkat edilmesi gereken tek şey zincir ve parmaklıklardır. İki ay boyunca, örgü iğneleri asla uçmadı (birkaç kez tümseklerin üzerinden atladılar), ancak zincirin 3 sıkılması gerekiyordu, aksi takdirde bunun bir Çin zinciri için norm olduğunu düşünüyorum, ancak yine de hemen değiştirmek daha iyidir . Genel olarak, dediğim gibi, pit bisikleti çok iyi ve birçok analogdan daha iyi performans gösteriyor, örneğin Irbis 125 TTP. Cayo hem fiyat hem de kalite açısından iyidir.

fiyat, görünüm, bir far var, minimum elektrikçi, bir ayar denizi

yağ pompası kolayca bozulur, TCP yok, en azından elektrikçiler, ama aynı zamanda kafayı, zayıf bir motoru, boyum için kısa bir oturağı seviyor 173cm

Hem artıları hem de eksileri var, ancak kusurlarını bilmek ister misiniz? Kendinden emin bir şekilde satın almayı düşünüyorsanız ve irbiz125 ile kayo125 arasında bir seçim varsa, seçimin kayo 125'te durması daha iyidir çünkü daha yüksek geçirgenliğe sahip 17 * 14 tekerleğe sahiptir. Çevirme çatalı yeterince güçlü ve güvenilirdir, çerçevenin amortisör yuvası gibi zayıf noktaları vardır. Susturucu çok iyi takılmamış, çerçeveden geçiyor ve hava filtresinin eridiği durumlar var bu arada bu önemli bir noktadır, hava filtresinin su işlemlerinden sonra yıkandıktan sonra bunun için kutu filtresi yoktur. arazi motosikleti çalışmayabilir ancak çalıştırma sorunlarının nedeni bir elektrikçi olabilir, yani fiş kapağı nemin geçmesine izin verir ve ateşleme arızaları meydana gelir. Hızlanırken sinirlerinizi sarsan motordaki kötü şöhretli arızadan kurtulmak için karbüratörü hemen atmanızı ve normal bir tane almanızı tavsiye ederim. Bu arada, sadece denizde bir çukur bisikletinde çok fazla ayar var. Çoğu zaman onarılması gerekir, tüm bağlantı elemanları kalitesizdir, cıvatalar çok sık patlar, dişler kelimenin tam anlamıyla elle yırtılır. Ancak bunlar, yavaş yavaş ortadan kaldırılabilecek, ölçebileceğiniz küçük kusurlardır. En önemlisi yağı zamanında değiştirmektir, motorda yağ filtresi olmadığı için, sadece aptal bir metal ağ vardır, değiştirilmemesi imkansızdır, motoru sökmeden temizlemek mümkün değildir. Zincir hızlı bir şekilde uzar, onu güçlendirilmiş bir zincirle değiştirmek ve ondan tasarruf etmeye çalışmak daha iyidir.