KAYO YX125 Cổ điển / Cơ bản

4 nét, nhanh, dễ vận hành, dễ sửa chữa, cháy nổ!

tất cả được mô tả ở trên

Đối với những người có nghi ngờ về việc đi Pitbike hay không, ý kiến ​​là rõ ràng - TAKE!

Có thể giải thích gì về con quái vật này, một chiếc mô tô hạng nhẹ, trọng lượng 70 kg, tôi sẽ không cho bạn biết kích thước, những ai quan tâm có thể xem tại các trang web bán hàng, không có bánh trước và với bộ phận đơn phía sau không vặn, nó vừa với cốp của VAZ 2111. Nó có động cơ 124 cm2, 9-11 l ... từ. Tùy thuộc vào nhà sản xuất động cơ, đối với một người nặng tới 100 kg, những con ngựa này không phải là vừa đủ - chúng còn thừa :) Dê có 1, 2 và 3 bánh răng. Không dành cho đường công cộng, không có bất kỳ tài liệu nào, cũng như thiết bị chiếu sáng trên tàu. Nói chung, bạn không thể đi xe nó quanh thành phố. Chúng sẽ tăng tốc lên 80-90 km / h trên ngôi sao tiêu chuẩn và lên đến 110 trên ngôi sao ít răng hơn.

Một chiếc mô tô tuyệt vời để đi bộ trong rừng, câu cá hoặc chỉ lái xe trên địa hình gồ ghề. Động cơ bốn thì, không cần pha dầu với xăng. Dễ dàng lắp ráp và sửa chữa.

Bây giờ về những nhược điểm tôi nhận thấy trong chế độ hoạt động:

1. Dây xích là loại cao su tiêu chuẩn, kéo giãn rất nhanh, bạn phải siết chặt trước mỗi lần đi xe. Sau khi thay thế, tôi kéo nó sau mỗi 5-6 lần đi. (Chuyến đi của tôi thường kéo dài 2-3 giờ)

2. Rung khủng khiếp ở tốc độ tối đa.

3. Do rung động, bạn phải liên tục siết chặt các bu lông đang mở.

4. Lốp tiêu chuẩn mài mòn rất tốt trên bề mặt nhựa đường.

5. Bộ giảm xóc bắt đầu kêu cót két sau khi làm thủ tục vào nước, bạn phải bôi nó trước mỗi chuyến đi.

6. Ống xả khá lớn và mạnh mẽ, mặc dù đây là một điểm cộng :)

Những bất lợi so với niềm vui mà thiết bị này mang lại chỉ đơn giản là không đáng kể :)
Tôi khuyên mọi người nên mua.

Giá cả, chất lượng, độ tin cậy, trọng lượng, vừa phải cho người mới bắt đầu!

Đây là một chiếc xe đạp hầm hố, và bạn không thể chạy nó trong thành phố ...

Hơn một năm trước, tôi đã mua một chiếc xe máy Kayo 125 và rất hài lòng. Tôi từ lâu đã muốn có một chiếc mô tô cho riêng mình, nhưng chỉ một năm trước đây, tôi đã biến ước mơ của mình thành hiện thực. Trước đó, tôi thậm chí chưa bao giờ đến gần một chiếc xe máy, nhưng tôi đã muốn mua một chiếc từ lâu. Trước khi đến salon, tôi đã đọc rất nhiều về chiếc xe đạp hầm hố này và thậm chí sau đó tôi nhận ra rằng đây chính là thứ mình cần. Khi đến salon, tìm hiểu thêm về anh ấy, tôi nhận ra rằng anh ấy sẽ là của tôi. Tôi ngồi xuống, bật nó lên và nhận ra rằng nó hoàn toàn phù hợp với tôi. Tỷ lệ giá cả / chất lượng làm tôi rất hài lòng. Trong hơn một năm sử dụng chiếc xe máy này, tôi chỉ thay nhớt sau khi chạy vào và thế là xong! Dù hơi sợ nó là hàng "Trung Quốc" và thường xuyên hỏng hóc nhưng tôi vẫn mua và rất hài lòng. Tôi khuyên tất cả những người mới bắt đầu lái mô tô nên bắt đầu với nó, bởi vì sức mạnh ít sẽ không cho phép bạn giết chết quá nhiều, mặc dù nó có thể đi 110 km / h mà không hề căng thẳng.

1) Giá cả 2) Tính dễ hiểu của thiết kế 3) Hình thức đẹp nhất trong số các đối thủ cạnh tranh 4) Không có PTS (không cần đăng ký, không cần quyền loại A).

1) Cần phải mài ngay sau khi mua 2) "Độ ẩm" của ốc vít, một số hạt bị mất trong quá trình vận hành, ngay cả khi đã mài sơ bộ.

Chúc mọi người một ngày tốt lành!
Tôi ngẫu hứng mua chiếc xe đạp hầm hố Kayo YX125 nhưng không hối hận khi mua. Nó như thế này: vào tháng Giêng, anh ta đưa đón một đồng nghiệp đi làm và anh ta yêu cầu ghé vào một đại lý xe máy, nơi tổ chức một đợt giảm giá theo mùa và anh ta muốn mua cho mình một chiếc áo khoác. Trong khi anh ấy chọn trang phục, tôi đang ngắm nhìn những chiếc xe đạp hầm hố.
Tôi đã nói chuyện với chuyên gia tư vấn và được hiểu: "Tôi muốn!" Trong số những con motoland, báo tuyết, v.v., tôi chọn Kayo (một đồng nghiệp đã tư vấn điều này). Tôi đã chọn loại cơ bản trên bánh xe 17/14, vì tôi coi nó là phù hợp nhất: 17/14 cơ bản có giá 53.000 rúp, và 59.000 rúp cổ điển. Tôi coi sáu nghìn cho một đèn pha khá đắt.
Ngay lập tức tôi mua bánh xe gai (chỉ 2500 cho phía trước và 2000 cho phía sau) và một mũ bảo hiểm.
Hoạt động này hóa ra gần như không phức tạp, tôi đã lái xe 35 giờ trên đó (và tất cả những điều này từ tháng Giêng đến tháng Ba).
Vì nhờ anh ấy mà tôi đã thích chủ đề mô tô, tôi quyết định mua một thứ gì đó nghiêm túc hơn cho đường cao tốc và bán chiếc xe mô tô hầm hố.
Tôi bán được một tháng, với giá tôi lỗ 13.000 (hầm hố bán 40.000).

Tỷ lệ công suất trên trọng lượng, bộ chế hòa khí Nhật Bản, xây dựng tốt, khung hàn tốt

Dây chuyền, kim đan

Cách đây 2 tháng, tôi đã tham gia một chiếc Kayo xe đạp hầm hố - Tôi không hối hận. Có rất nhiều điều ngu ngốc trong đó, mặc dù kích thước của nó. Về nguyên tắc, một chiếc mô tô đủ mạnh, phù hợp để lái cả trên đường nhựa và địa hình, chỉ trên đường nhựa, gai lốp mòn nhanh hơn, điều này là dễ hiểu) Trong 2 tháng làm việc, Kayo đã thể hiện mình một cách hoàn hảo! Vẫn chưa có gì bị vỡ, có vẻ như nhựa bị nhão và không chắc, nhưng nó giữ tốt. Điều duy nhất cần chú ý hơn là xích và nan hoa. Hai tháng nay kim đan không bao giờ bay ra (nhảy qua va đập khá nhiều lần) nhưng xích phải thắt lại 3 cái, nếu không thì mình nghĩ đây là tiêu chuẩn của xích Trung Quốc, nhưng tốt hơn hết nên thay ngay. . Nhìn chung, như tôi đã nói, chiếc xe hầm hố rất tốt và vượt trội hơn nhiều chiếc tương tự, ví dụ Irbis 125 TTP. Cayo là tốt, cả về giá cả và chất lượng.

giá cả, hình thức, có đèn pha, tối thiểu thợ điện, biển chỉnh

máy bơm dầu dễ hỏng, không có TCP, ít nhất là thợ điện, nhưng cô ấy cũng rất thích đầu, máy yếu, yên xe ngắn so với chiều cao của tôi 173cm

Nó có cả ưu và khuyết điểm, nhưng bạn có muốn biết về những khuyết điểm của nó không? Tôi sẽ nói ngay nếu bạn đang tự tin nghĩ đến việc mua nó và có sự lựa chọn giữa irbiz125 và kayo125, sự lựa chọn tốt hơn là dừng lại trên kayo 125, vì nó có bánh xe 17 * 14 với độ thấm cao hơn. Phuộc lật đủ chắc chắn và đáng tin cậy, khung có những điểm yếu như ngàm giảm xóc. Bộ giảm thanh không được lắp đặt tốt lắm, nó đi qua khung và có trường hợp bộ lọc không khí bị tan chảy, nhân tiện, đây là một điểm quan trọng, bộ lọc không khí không có bộ lọc hộp cho điều này sau khi rửa, sau khi xử lý nước pit bike có thể không khởi động được, nhưng nguyên nhân gây ra sự cố khởi động có thể là do thợ điện, tức là nắp phích cắm để hơi ẩm lọt qua và xảy ra sự cố đánh lửa. Tôi khuyên bạn nên vứt bỏ bộ chế hòa khí ngay lập tức và mua một cái bình thường để thoát khỏi tình trạng hỏng hóc khét tiếng ở động cơ, khiến bạn run sợ khi tăng tốc. Nhân tiện, có rất nhiều điều chỉnh trên một chiếc xe đạp hầm hố chỉ biển. Nó thường phải được sửa chữa, tất cả các ốc vít có chất lượng kém, các bu lông rất thường xuyên bị bung ra, các sợi chỉ bị rách theo đúng nghĩa đen bằng tay. Nhưng đây đều là những sai sót nhỏ mà bạn có thể đo lường và loại bỏ dần dần. Điều quan trọng nhất là phải thay dầu đúng hạn, vì động cơ không có lọc dầu, chỉ có lưới kim loại ngu xuẩn, không thể không thay, không tháo rời động cơ thì không thể vệ sinh được. Dây xích co giãn nhanh chóng, tốt hơn là thay thế bằng một sợi được gia cố và không cố gắng tiết kiệm trên nó.