Liqui Moly DOT4

Durabilitat, estabilitat de les característiques durant tota la vida útil

no

Anteriorment, només feia servir líquid de frens Liqui moly o Bosch DOT4 al sistema de frenada dels meus cotxes. Normalment no hi ha molta opció a les botigues, així que he escollit el millor. no hi ha cap raó per no confiar en el fabricant. El més important és un venedor de confiança. El líquid de frens Liqui moly té un alt recurs. No diré que vaig fer servir això i que no vaig canviar el líquid més del període prescrit, però durant els seus tres anys sempre em va cuidar sense problemes. No vaig notar cap caiguda de les característiques durant aquest període. Per descomptat que ho eren, però clarament insignificants.

Davant del manteniment de tot un garatge de vehicles variats i la compra centralitzada de combustibles i lubricants, vaig haver de buscar fabricants més senzills. La diferència es va veure immediatament. Quan utilitzava un altre fabricant de líquid de frens (Prista DOT4), a causa de preus més interessants, vaig notar que les característiques del líquid de frens van caure en un termini de dos a tres anys. Això es nota especialment immediatament després de substituir-lo per un de nou. Per tant, després de canviar de Liqui moly a un altre fluid de fre, simplement vaig reduir l'interval de substitució a dos anys.

Fiabilitat, característiques tècniques.

preu

Es recomana canviar el líquid de fre al cotxe almenys una vegada cada dos anys i, per tant, es va adquirir 1 litre de líquid de fre Bremsenflussigkeit DOT-4 de Liqui moly. Anteriorment, no donava molta importància al fabricant ni al moment de la substitució del líquid de frens. El màxim va comprovar el nivell. Però, un cop a la pista, vaig haver de frenar bruscament frenant. El cotxe va baixar pel turó a gran velocitat, estava molt carregat, després d’uns segons de prémer el fre, es van començar a frenar els buits, el pedal va tremolar sota el peu i després va fallar completament. Es va evitar la col·lisió, però vaig recordar durant molt de temps aquest incident. En el procés d’analitzar la situació, em vaig adonar que, a causa de la fricció forta i llarga de les pastilles dels discs, el líquid de fre bullia. El motiu és que el líquid de fre (vell) de mala qualitat.
Des de llavors només he comprat "frens" d'alta qualitat. També hi ha alguns dels nostres fabricants no dolents, però m'agraden els productes de Liqui moly alemany. Per descomptat, el preu és diverses vegades superior, però la confiança que en cas d’emergència el líquid de frens no fallarà.
El punt d’ebullició declarat pel fabricant per al líquid fresc (sec) és de 230 graus. Per a un líquid que s’ha abocat al dipòsit durant 1,5-2 anys (anomenat humit, el contingut d’aigua és de fins al 3%), el punt d’ebullició ja és de 155 graus.

Conté: poliglicols, inhibidors de la corrosió, dietilenglicol.
No es permet barrejar amb fluids DOT5 i BSK (ara no està disponible).

Sense proves, mentre el fluid funciona bé i no passa res, és difícil avaluar la veritable qualitat del fluid, però al fred la força del pedal no canvia, les gomes del sistema de fre no flueixen, els frens treballar bé, amb freqüències i acceleracions freqüents.

Per descomptat, hi ha molts components en la fiabilitat i eficiència de la frenada, molt depèn del tipus de sistema de fre, de l’estat i la qualitat dels discs de fre, del material de les pastilles, etc. Malauradament, molts propietaris de cotxes (ell mateix era així), després d'haver substituït les pastilles, pensa que el seu sistema de fre funciona com a nou independentment del desgast del disc, de l'estat de la mànega de fre i d'altres matisos. Què podem dir de la qualitat del líquid de fre. I té un paper molt important.

Un litre de líquid és suficient per a una substitució completa en gairebé qualsevol turisme.
Recomano comprar i substituir.