MICHELIN Pilot Alpin 4 315/35 R20 110V

Výhody: Tiché, měkké, vynikající držení silnice (kaluže, led a asfalt - stejná přilnavost všude).

Nevýhody: Ještě jsem to nenašel. Možná, když teplota klesne na -20, objeví se. I cenovka 12 rublů / kolo je adekvátní.

Komentář: Bál jsem se koupit boty bez hrotů, ale poté, co se Contiental ContiIce Contact BD „potácel“ na 1 (!!!) sezónu, jsem jasně pochopil, že nákup cvočků na asfalt není přinejmenším rozumný, ale maximum je moronismus, protože peníze jsou hozeny do kanalizace + není bezpečné jezdit „hrotem“ po asfaltu. Velmi jsem se obával, jak se bude suchý zip chovat na ledě, druhý den po nákupu jsem to zkontroloval - chovají se nádherně, dokonce ani ABS „nepraskalo“, když hladce (nezaměňovat s „pomalým“) lisováním brzda „na podlahu“. Nyní se obávám, že při teplotách pod 15–20 ° C „neztuhnou“ (i když si myslím, že v současných zimách je to nepravděpodobné, možná, pokud toto počasí vydrží maximálně 1–2 týdny). Koupil jsem to zpočátku na aktuální petrohradskou „zimu“ (suchý asfalt, déšť, rozbředlý sníh, sníh a kaše), takže jsem se 100% spokojen s nákupem.

Výhody: Pokud jde o pohon všech kol, Quattro sebevědomě drží silnici na tvrdém sněhu v záměrně agresivní zatáčce. Brzdy na ledu velmi sebevědomě. Přirozeně není hlučný. Měkký, ale ostrý. Velmi povzbudivá guma. Porovnejte s Hakkou R2. Dnem i nocí ve prospěch MICHELINU.

Nevýhody: Dosud žádné nezjištěno

Komentář: Píšu o prvních dojmech, jakmile ulice hlavního města pokryla první normální vrstva sněhu. vůz A4 allroad 2016, karoserie B9, první zimní, právě koupil pneumatiky MICHELIN Pilot Alpin pa4 r18 / 245/45. V zásadě jsem si vybral trny, protože podle osobních pozorování absolutně většinu času kola tráví na asfaltu. I v zimě, dokonce i mimo město a na dálnici Moskva-SPb a dokonce i ve Finsku. Nemluvě o samotné Moskvě. U pohonu všech kol si myslím, že hroty nejsou vůbec relevantní. Předchozí vůz je také A4 allroad, předchozí karoserie B8. Byl tam suchý zip Hakka R2. A řeknu vám, drahý, první dojmy z MICHELINU ve srovnání s R2 jsou naprostým potěšením. Na rozdíl od Hakky, když máte pocit, že musíte nosit objemné gumové boty, u Alpin PA4 si připadáte jako ve velmi pohodlné, svěží a přiléhavé sportovní obuvi. Už dlouho nejezdím na hrotech, ale při brzdění na ledě mám plný pocit hrotů. Při zatáčení na válcovaném sněhu chci nedobrovolně přidat benzín, auto tak sebevědomě drží. Obecně naprostá radost. Nový pohon všech kol ultra Quattro a takové topické pneumatiky nám umožňují těšit se a těšit se na dlouhou ruskou zimu v naději, že na nás ještě nějaký sníh padne.

Výhody: Plná kontrola na silnici

Nevýhody: Neexistují žádné zásadní.

Komentář: V roce 2015 jsem koupil BMW 530xD. Nejdu dále než na Moskevský okruh. Několikrát jsem cestoval mimo Moskvu po M-2. Při řízení se vždy cítím sebevědomě. Přešel jsem na ně z Nucky R. Mnohem lepší, než to bylo. Vřele doporučuji.

Výhody: Manipulace, brzdění, zatáčení, ticho

Nevýhody: Neodhalil

Komentář: Ahoj všichni, chci se podělit o své zkušenosti s používáním zimního suchého zipu! Minulý podzim jsem dostal úplně nový CLS. V důsledku toho vyvstala otázka výběru zimních pneumatik. Na základě doporučení, recenzí přátel a mých vlastních zkušeností (řízení 14 let, cestování na různých kolech) jsem se rozhodl pro non-studding, protože v Moskvě řídím 90% času. Zastaveno na MICHELIN XL PILOT ALPIN 4 255/40 R18 99V. Jezdím 3 měsíce, najel jsem na nich více než 5 000. S výběrem jsem se nemýlil, pneumatiky jsou velmi tiché, ovládání na sněhu i na suchém a mokrém asfaltu je vynikající! Brzdy velmi dobře, rychle uchopitelné. Chtěl bych také poznamenat průchod zatáček !!! Poprvé se při přechodu na zimní kola necítím v depresi, nejsou zde žádné výkyvy, držení na silnici je vynikající, pocit úplné kontroly, zvláště když je vypnuté ESP :) S gumou jsem zcela spokojen, během používání neodhalil žádné nedostatky!

Výhody: velmi tichý, dobře drží se svinutým sněhem, nepluje v kalužích a sněhové kaši, chová se důstojně v ledových podmínkách, i když není hrotitý, dokonale splňuje ostré úhly v zatáčkách

Nevýhody: vzhledem k tomu, že velmi měkký zachycuje ostré předměty

Komentář: Jízda s poloměrem 18 třetí sezónu a myslím, že další určitě vydrží. Po změně z léta na zimu je kabina velmi tichá a vůz je měkčí a pohodlnější.

Výhody: Sníh, asfalt, brzdění, boční drift, zrychlení.

Nevýhody: Led, sníh při teplotách teplejších než -4, valící se sníh na semaforech se může zabořit do sněhu.

Komentář: A tak v pořadí: CL500 s pohonem zadních kol, rozměr 255x40 R19. Jízda na agresivní plynové brzdě. Město, mimo město. Termín: - 1 sezóna. Místo činnosti YNAO. 1) V mrazech, chladnější než -8 a při rychlostech; - chodí po sněhu jako hrot, rychlostí 180 a pohodlí (nevím, že jsem stanovil limity na 180). - na holých plochách na asfaltu je to vynikající, s otevřenými okny je hluk při rychlostech nad 120 (myslím z povrchu vozovky). - boční závěje nejsou velké, zvládnutelné. - vynikající zrychlení, lepší brzdění. 2) Když je teplota teplejší než -4, je hodně ledu, je zde také sníh. Brzdit je nutné velmi dobře předem, nezrychlovat do zatáček. 3) Při teplotách nad 0 do +12: - je děsivé vstoupit do louže nad 70-80, plavíme (hmotnost vozu 2500) při brzdění vysokou rychlostí (z 200 km / h na 80-90 km / h ) dochází k malým vibracím (při nízkých teplotách tomu tak není), brzdná dráha je delší. - dobré přetaktování. 4))) Porazil jsem disky, žádná kýla. Dostal jsem se do díry a dostal jsem boční propíchnutí (strana není slabá, jiná guma mohla prasknout nebo by se roztrhla). Na defektu pneumatiky jsem najel ~ 40 km na stovku, guma zůstala naživu. Souhrn. Předchozí auto mělo pohon všech kol na lipě, byl jsem potěšen. Tato guma: - vynikající pro 4x4. - dobré pro klidnou jízdu (pamatujte, že je obtížné dostat se pod semafory). Pokud bude další vůz 4x4, vezmu si ho, ale ne. Pohon zadních kol a agresivní jízda vyžadují čepy.

Výhody: Mnohem lepší než u předchozího modelu (PA3) Na mokrých silnicích a přes kaluže mimo chválu. Na sněhu je vše také v pořádku, opravdu rychlé zrychlení a rychlé zpomalení.

Nevýhody: Dosud neobjeveno

Komentář:

Výhody: Nejtišší guma, jakou jsem kdy jel! Vyrobeno v Německu!

Nevýhody: Cena(

Komentář: Tyto pneumatiky jsem dal na Mercedes E200 s balíčkem AMG! 245/40 R18. Chodím asi 3 týdny. Velmi, velmi tichý! Suchý asfalt je skvělý, déšť výborný. Dnes je sníh skvělý. Zatím jsem to netestoval na ledu). Podle mého názoru nejlepší suchý zip pro dnešek !!! Ideální pro Moskvu.

Výhody: Vynikající ovladatelnost na suchém i mokrém asfaltu, tichá a odolná. Při přechodu z léta jsem prakticky nepociťoval žádné nepohodlí.

Nevýhody: Guma pro zimní euro. Na sněhu je to v zásadě normální, ale na ledě musíte být velmi opatrní a být kamarádi s hlavou

Komentář: Koupil jsem gumu pro použití v Petrohradě. Několik posledních jsme neměli zimu. Ale letos samozřejmě napadlo hodně sněhu a byly silné mrazy. Výpočty se tedy trochu nesplnily. Stojany na BMW 530d, pohon všech kol. Celkově spíše spokojeni než ne. Nikdy jsem si nikde nesadl a kvůli pneumatikám nedošlo k žádným nouzovým situacím. Ale to je opět pravděpodobnější kvůli mému adekvátnímu posouzení situace na silnici. Během zimy jsem žil mimo město a na některých místech jsem často viděl auta v příkopech, včetně těch na hrotech, a častěji ne džípy s pohonem všech kol. Sám tam šel na ledě maximálně 60-80 a všechno je v pořádku. Obecně platí, že pneumatika pro euro zimu !!! a pro pohon všech kol. Podvozek nelze nasadit. Nyní, při teplotách od -5 do +5 na suchém asfaltu, se chová nádherně. Když všichni začínají trpět zimními pneumatikami, už jezdím jako letní.

Výhody: Tiché a pohodlné. Na suchém asfaltu skvělá volba. Během zimy došlo v malém mínusu k jednomu „brzdění na podlahu“ pro nouzové brzdění - ABS nezasáhlo (auto dokonce zaplo nouzový gang). Na zasněženém plátně - líbilo se mi to. Zima 2018/2019 v Petrohradě byla neobvykle zasněžená. Opětovné zplyňování mělo za následek kontrolovaný drift. Auto se vždy chovalo předvídatelně.

Nevýhody: Na ledě není nic nadpřirozeného - konec konců, nejsou tam žádné trny. Toto je nejnebezpečnější situace - jako suchý asfalt, žádný sníh, ale ledová kůra není vidět. Při volném dojezdu v hladké zatáčce jsem zachytil ztrátu přilnavosti na ledu na všech kolech - stabilizace se vytáhla, ale za tu sekundu se mi podařilo přijít na to, kam se sejmout.

Komentář: BMW F30 328, pohon všech kol. 224/45/18 + 255/40/18