Yokohama Parada Spec-X 285/45 R22 114V

Výhody: Vynikající jízdní výkon. Dost tichý se směrovým vzorem. Komfortní. Dobře drží v rychlých zatáčkách a změnách jízdního pruhu. Lehká váha.

Nevýhody: kromě skřípání v rozích ..)) nebyly identifikovány žádné další

Komentář: Tuto gumu jsem koupil pro FX35 (2) v rozměru 275/45/20 místo standardního můstku 265/60/18. Otezdil plný minulé sezóny, aktuálně instalovaný na automobilech. Yoka je lehčí než podobní konkurenti, proto v kombinaci s kovanými koly bylo možné nezvyšovat hmotnost kola, ale dokonce ji snížit o 1,5 kg! Navzdory snížení profilu se vůz stal pohodlnějším, je plynulejší projíždět nerovnosti a jiné nepravidelnosti. Vůz se stal ještě lepším a ostřeji ovladatelným, při rychlých zatáčkách a změnách jízdního pruhu při vysokých rychlostech zmizely malé role. Jediná výhrada, guma skřípějící v rozích ..)) Z města vyjíždím jen zřídka, ale jednou bylo potřeba přejít pole. Guma byla velmi příjemně překvapena, navzdory tomu, že silnice byla po dešti a vypadal jako bláto! Bez terénních gadgetů FX téměř břicho prošlo tímto terénním testem s lehkostí (jediná věc byla SNOW)! !! Gumové brzdy velmi decentně a spolehlivě se chovají v silném dešti, aquaplaning začíná až při velmi vysokých rychlostech. Na asfaltových kolejích se guma chová spolehlivě. Navzdory poměrně vysokému Treadwear (odolnost proti opotřebení) -420 je guma houževnatá a perfektně drží auto při velmi aktivní jízdě! Velmi spokojen s gumou! Jeho peníze (koupené za 11 000 rublů za pneumatiku) se zvyšují o 105%! Pozorně se dívám na 22 "disky, v případě koupě si tento model určitě koupím v hodnotě 285/35/22. Doporučit!

Výhody: Hlavní věc je cena-kvalita, používám to na dva vozy (RR a Tuareg) a sem tam R20. Na RR je to už druhá sada, první odjížděla někde kolem 60 tisíc km a stále tam byla marže, ale já jsem s náhradou neotáhl, a tak si myslím, že by to na sezónu stačilo (10- 15 tisíc km). Guma je pohodlná, není hlučná, směrový vzor si velmi dobře poradí s aquaplaningem, nebojí se vyježděných kolejí, dobře se ovládá, ale ne sportuje, ale není tuhost jako H / P sport nebo most Conti 5 apod. Navíc díky jasnějšímu vzoru jednoznačně vyhrává běžecké schopnosti mimo asfalt, byl testován při lovu na písku a trávě při spouštění lodi.

Komentář: Doporučuji gumu, velmi dobrou a vyváženou sadu vlastností

Výhody: Tato pneumatika je jednou velkou výhodou. Pro ni neexistuje trať

Nevýhody: Ne

Komentář: Téměř nikdy nepíšu recenze, ale před nákupem jsem si je přečetl sám. Rozhodl jsem se tedy o tomto nákupu napsat recenzi, protože moje radost není nijak omezena. Dostal jsem Audi Q5 obuté do Dunlop Sportmaxx GT vyrobené v Německu. To je jedno nedorozumění, ne pneumatika.Možná mají na ideálních silnicích v Německu vše v pořádku, ale naše auto právě vyskočí ze zaběhnutého kola, všechny malé klouby na silnici jsou citelné, musíte se kola držet oběma rukama a velmi pevně, obecně, V prvním měsíci provozu nemám žádné potěšení z jízdy, ani rozrušené. Rozhodl jsem se vyměnit pneumatiky, přečíst si recenze a testy a ve výsledku jsem se rozhodl pro tento model. Kupodivu se tento model neobjevil v žádném testu z různých publikací, ale zároveň ani v jedné negativní recenzi. A teď jsem už více než týden v ráji !!! Žádné klouby, vyjeté koleje nebo jiná nedorozumění. Nevím, jak se tato guma bude chovat dále, ale v tuto chvíli jsem velmi potěšen. Doporučit!

Výhody: skvělý model! Nainstalováno 275/45/20 na Range Rover Sport. Guma je měkká, ABSOLUTNĚ tichá! Vynikající ovladatelnost na mokrém i suchém asfaltu. Dobrý vzhled, skvělý pohon a vyváženost bez problémů. Přiměřená cena pro danou velikost.

Nevýhody: neodhalil

Komentář: Doporučeno pro velká a výkonná městská SUV

Výhody: měkký, tichý, poměr ceny a kvality, vyrobený v Japonsku

Nevýhody: v textu

Komentář: Koupil jsem si tuto gumu, abych nahradil běžný duel bridgestonu, který nevyhovoval ve všech ohledech. Hlavními požadavky jsou hluk (tj. Bezhlučnost) a spolehlivá manipulace za každého (letního) počasí. Co jsem dostal: - opravdu nízká hladina hluku, nyní při 120–140 bylo slyšet hluk motoru, nikoli gumy; - dobře drží silnici na suchém asfaltu, v dešti, na lehkém terénu a dobře se chová i na silných kolejích; - Také se mi líbilo, že se silnice stala „měkčí“, kde souboj úderem odpružil odpružení, Yoko s mírným houpáním prochází; - auto začalo běžet déle; - v mém rozměru se cena ukázala být o 1 až 2 tisíce za válec nižší než u jiných známých značek, zatímco výroba je v Japonsku. Co se mi nelíbilo: Koupil jsem a nainstaloval gumu v jednom obchodě a ukázalo se, že jedna z koulí vyžadovala 60 gramů. zatížení pouze na jedné straně, podle mého názoru je to pro novou gumu nepřijatelné. Je dobré, že jsem si toho všiml a změnil se včas. Všichni ostatní požadovali ne více než 10–20 gramů. na volantu. PS: Koupil jsem standardní velikost 225 / 65-17

Výhody: středně měkký, odolný proti opotřebení

Nevýhody: hučení

Komentář: Obecně platí, že slušné pneumatiky za tyto peníze jsem koupil před 2 lety 235 60 R 18 za 7000 kusů. Pokud porovnáte s Dunlop Sp 270, pak jsou mnohem měkčí, kromě toho Danlop před šňůrou vyčerpal 50 000, na těchto jel 30 tisíc opotřebení není vidět. Pokud jde o hluk, není to hluk, který vydává hluk, ale kameny, které jsou zatlučeny do běhounu, odtud vyletějí rychlostí, ale ne všichni, nakonec jezdíme na „kamenných hrotech“, které vytvářejí tento hukot.

Výhody: - měkký - tichý - nedostatek aquaplaningu, i ve velmi hlubokých kalužích - vynikající ovladatelnost na suchém / mokrém asfaltu - velmi dobře se jezdí i na blátě - roztomilý dezén

Nevýhody: ještě neviděl

Komentář: Auto: GX 470. Stálo mě to 60 tisíc. Oblékl jsem si to, šel a ... byl jsem velmi příjemně překvapen. I ve srovnání se zimní hakkapelitou (265/65/17) je velmi měkká a tenisky velkých dvacátých let téměř necítíte. Velmi tichý, příjemně šustící na asfaltu. Kaluže, dokonce i hluboké, procházejí bez aquaplaningu, na vodě nezpomalují. V zatáčkách jako na kolejích je ovládání úžasné. Nyní, pokud z maličkostí vypadá dezén pěkně, dodává džípu určitou pevnost)

Výhody: - směrový běhoun, proto nedostatek aquaplaningu, a to ani při velmi hlubokých kalužích a vysokých rychlostech - vynikající ovladatelnost, vůbec nezatahuje do dráhy - dobrý terénní potenciál - tichý

Nevýhody: Po jízdě po polní cestě musíte z běhounu vybrat malé kamínky

Komentář: Vzal jsem 225/60/18 a najel asi 3 kilometry. Guma je překvapivě tichá a středně tvrdá (někdo píše o pískání v zatáčkách, vytí v rychlosti, ale to nemám), je perfektně ovládaná za jakýchkoli podmínek. Aquaplaning jsem si vůbec nevšiml, dokonce i když projíždím louži hlubokou 10 cm rychlostí 90, auto jede přímo vpřed, jako po suchém asfaltu. Guma má vynikající terénní potenciál, nechala daču po 2 dnech deště na hlíně, nezasekla se nirazu, ostatní se prostě báli řídit.

Výhody: Řízení, necítí rutinu, není příliš hlučné, všestranné.

Nevýhody: Při silném opotřebení je hlučnější, ale je to přirozené.

Komentář: Koupil jsem si podruhé auto x-trail t31. Skočil jsem to na první sadě po tři sezóny v oblasti 70 tisíc, na základě sezóny 20 25 tisíc km. Hloubka dezénu byla 4 až 5 mm majáky někde mm2, prodal jsem to. Koupil jsem to samé. První komp. T bylo 225 60 18, nyní jsem koupil 235 55 18. Na profilu 60 to bylo měkčí 235 vypadá lépe, tato guma obecně vypadá již ve srovnání s jinými modely, takže moje 235 vypadá vizuálně jako běžný kontinentální 225. Dojmy z gumy: Na dálnici jde přímo na trať nereaguje (klidně přestavujete z řady na řadu na jiných kolech vás vyhodí, ale tady držíte volant jedním prstem) Letos v létě jsem šel s rodinou na jih, dostal se do silného lijáku někde z Tuly na konec výplaty Voroněž, celý tok aut klesl na 80-90 km / h, jel jsem 100-110 dále se začaly objevovat. v Kharabaly, Zkontroloval jsem v bahně po dobrém dešti, kdo tam byl, ví, jaké silnice jsou ve stepi, jel sebevědomě také do kopce, dokonce i na přední pohon (fušovaný) do hluboké hlíny, taky, perla, nebylo pocit, že jsem se chystal vstát, běhoun se čistil, na mokré trávě to bylo skoro jako na ledě. Vidím plus v tom, že běhoun zůstává beze změny, jak se opotřebovává, na pravidelném dunlopu po sezóně polovina vzoru zmizela, zůstaly pouze podélné drážky, na michelinské šířce xn to samé a přirozeně zvýšený hluk a v kalužích se několikrát začínáte vynořovat, guma ječela na podlaze, guma ječela, teprve potom ABS funguje, řídil jsem X s běžným ovládáním hp, brzdil jsem na podlahu, měl jsem pocit, jako by pod koly nebylo žádné pískání pneumatik, měl jsem tucet kama, který také brzdil, jako by byla guma ze sazí. rychlost 120 a vyšší je sotva znatelný hukot, ale to je jen hluk na hladkém asfaltu na jiných površích od kol, pokud porovnáte s jinými pneumatikami, pak bude hluk uprostřed Michelinu, zatímco nový je obecně ticho, ale pak je Kick-Ass, korejština mnohem hlučnější. Obecně platí, že guma pro crossover je univerzální nález, jako dobré tenisky a můžete jít na piknik a jít na fotbal

Nevýhody: Mírně hlučné, žádné vyjíždění

Komentář: Vzal jsem si takovou gumu na džípu Grand Cherokee v rozměru 275 / 55R20, vynikající pneumatiky v každém smyslu slova, žádná říje, měkká, žádná aquaplaning, trochu hlučná, tato guma se mi po dvě sezóny opravdu líbila.