MICHELIN Pilot Alpin 4 315/35 R20 110V

Vorteile: Leise, weich, ausgezeichnete Straßenlage (Pfützen, Eis und Asphalt - überall der gleiche Grip).

Nachteile: Ich habe es noch nicht gefunden. Wenn die Temperatur auf -20 sinkt, erscheinen sie möglicherweise. Auch der Preis von 12 Rubel / Rad ist ausreichend.

Kommentar: Ich hatte Angst, einen Schuh ohne Nieten zu kaufen, aber nachdem der Contiental ContiIce Contact BD für 1 (!!!) Saison "gestaffelt" war, habe ich klar verstanden, dass der Kauf von Nieten für Asphalt nicht zumindest vernünftig ist, aber das Maximum ist Schwachsinn. weil Geld wird in den Abfluss geworfen + es ist unsicher, einen "Spike" auf den Asphalt zu fahren. Ich war sehr besorgt darüber, wie sich der Klettverschluss auf dem Eis verhalten würde. Ich habe ihn am zweiten Tag nach dem Kauf überprüft. Sie verhalten sich großartig. Selbst das ABS knisterte nicht, wenn die Bremse sanft (nicht zu verwechseln mit "langsam") gedrückt wurde "zum Boden". Jetzt mache ich mir Sorgen, dass sie bei Temperaturen unter 15-20 ° C nicht "steif" werden (obwohl ich dies in den aktuellen Wintern für unwahrscheinlich halte, vielleicht, wenn dieses Wetter maximal 1-2 Wochen anhält). Ich habe es ursprünglich für den aktuellen "Winter" in St. Petersburg gekauft (trockener Asphalt, Regen, Matsch, Schnee und Brei), also 100% zufrieden mit dem Kauf.

Vorteile: Beim Allradantrieb hält der Quattro die Straße in einer bewusst aggressiven Kurve souverän auf dem harten Schnee. Bremsen sehr sicher auf Eis. Natürlich nicht laut. Weich aber knackig. Sehr ermutigender Gummi. Vergleiche mit Hakka R2. Tag und Nacht zugunsten von MICHELIN.

Nachteile: Noch nicht vermerkt

Kommentar: Ich schreibe über erste Eindrücke, sobald die erste normale Schneeschicht die Straßen der Hauptstadt bedeckte. Auto A4 Allroad 2016, B9 Karosserie, jeweils im ersten Winter, kaufte gerade MICHELIN Pilot Alpin pa4 r18 / 245/45 Reifen. Grundsätzlich habe ich mich für Nicht-Dornen entschieden, weil Nach persönlichen Beobachtungen verbringen die Räder absolut die meiste Zeit auf dem Asphalt. Auch im Winter, auch außerhalb der Stadt, auf der Autobahn Moskau-SPb und sogar in Finnland. Ganz zu schweigen von Moskau selbst. Beim Allradantrieb sind die Spikes meiner Meinung nach überhaupt nicht relevant. Das vorherige Auto ist auch der A4 Allroad, die vorherige B8-Karosserie. Es gab Hakka R2 Klettverschluss. Und ich werde Ihnen sagen, Liebes, die ersten Eindrücke von MICHELIN im Vergleich zu R2 sind eine völlige Freude. Im Gegensatz zu Hakka fühlen Sie sich beim Alpin PA4 wie in einem sehr bequemen, knackigen und griffigen Sportschuh, wenn Sie das Gefühl haben, sperrige Gummistiefel tragen zu müssen. Ich bin schon lange keine Spikes mehr gefahren, aber wenn ich auf Eis bremse, bekomme ich ein volles Gefühl von Spikes. Bei Kurvenfahrten auf dem gerollten Schnee möchte ich unwillkürlich Benzin nachfüllen, das Auto hält so sicher. Im Allgemeinen eine völlige Freude. Mit dem neuen Allradantrieb ultra Quattro und solchen aktuellen Reifen können wir uns auf den langen russischen Winter freuen und hoffen, dass noch etwas Schnee auf uns fällt.

Vorteile: Volle Kontrolle auf der Straße

Nachteile: Es gibt keine wichtigsten.

Kommentar: 2015 habe ich einen BMW 530xD gekauft. Ich gehe nicht weiter als bis zur Moskauer Ringstraße. Ein paar Mal bin ich mit der M-2 außerhalb von Moskau gereist. Ich fühle mich beim Fahren immer sicher. Ich wechselte von Nucky R. zu ihnen. Viel besser als es war. Sehr empfehlenswert.

Vorteile: Handling, Bremsen, Kurvenfahren, leise

Nachteile: Nicht verraten

Kommentar: Hallo allerseits, ich möchte meine Erfahrungen mit der Verwendung von Winterklettverschluss teilen! Letzten Herbst habe ich einen brandneuen CLS bekommen. Dementsprechend stellte sich die Frage nach der Wahl der Winterreifen. Aufgrund der Empfehlungen, Bewertungen von Freunden und meiner eigenen Erfahrung (14 Jahre fahren, auf verschiedenen Rädern fahren) habe ich mich für das Nicht-Studding entschieden, da ich 90% der Zeit in Moskau fahre. Angehalten bei MICHELIN XL PILOT ALPIN 4 255/40 R18 99V. Ich bin seit 3 ​​Monaten gefahren, bin mehr als 5000 gefahren. Ich habe mich nicht mit der Wahl geirrt, die Reifen sind sehr leise, das Handling sowohl auf Schnee als auch auf trockenem und nassem Asphalt ist ausgezeichnet! Bremst sehr gut, greift schnell. Ich möchte auch die Passage von Kurven beachten !!! Zum ersten Mal fühle ich mich beim Umschalten auf Winterräder nicht deprimiert, es gibt keine Rollen, die Straßenlage ist ausgezeichnet, das Gefühl der vollständigen Kontrolle, besonders wenn das ESP ausgeschaltet ist :) Ich bin vollkommen zufrieden mit dem Gummi, ich hat während des Gebrauchs keine Mängel festgestellt!

Vorteile: Sehr leise, hält den Griff gut mit gerolltem Schnee, schwimmt nicht in Pfützen und Schneebrei, verhält sich unter eisigen Bedingungen würdevoll, obwohl nicht besetzt, erfüllt perfekt scharfe Kurvenwinkel

Nachteile: aufgrund der Tatsache, dass sehr weich scharfe Gegenstände fängt

Kommentar: 18 Radius fahren die dritte Staffel und ich denke, eine andere wird definitiv durchhalten. Nach dem Wechsel von Sommer zu Winter ist die Kabine sehr leise und das Auto wird weicher und komfortabler.

Vorteile: Schnee, Asphalt, Bremsen, Seitendrift, Beschleunigung.

Nachteile: Eis, Schnee bei Temperaturen über -4 ° C, rollender Schnee an Ampeln kann sich im Schnee vergraben.

Kommentar: Und so in der Reihenfolge: CL500 Auto-Hinterradantrieb, Größe 255x40 R19. Aggressive Gasbremse fahren. Stadt, außerhalb der Stadt. Laufzeit: - 1 Saison. Einsatzort der YNAO. 1) Bei Frost kälter als -8 und bei Geschwindigkeiten; - Es läuft wie ein Nieten im Schnee, mit einer Geschwindigkeit von 180 und Komfort (ich weiß nicht, dass ich Grenzen auf 180 gesetzt habe). - Auf kahlen Asphaltflächen ist es ausgezeichnet, bei geöffneten Fenstern gibt es Geräusche bei Geschwindigkeiten über 120 (ich denke von der Straßenoberfläche). - Seitendrift ist nicht groß und überschaubar. - Hervorragende Beschleunigung, besseres Bremsen. 2) Wenn die Temperatur wärmer als -4 ist, gibt es viel Eis, es gibt auch Schnee. Es ist notwendig, sehr lange im Voraus zu bremsen, nicht in Kurven zu beschleunigen. 3) Bei Temperaturen über 0 bis +12: - Es ist beängstigend, in eine Pfütze über 70-80 zu gelangen. Wir schwimmen (Gewicht des Autos 2500), wenn wir mit hohen Geschwindigkeiten (von 200 km / h bis 80-90 km / h bremsen) ) gibt es eine kleine Vibration (bei niedrigen Temperaturen nicht), der Bremsweg ist länger. - gutes Übertakten. 4))) Ich habe die Scheiben geschlagen, keine Hernie. Ich bin in das Loch gekommen und habe einen Seitenstich bekommen (die Seite ist nicht schwach, anderes Gummi könnte geplatzt sein oder gerissen sein). Auf einem platten Reifen fuhr ich ~ 40 km bis hundert, der Gummi blieb am Leben. Zusammenfassung. Das vorherige Auto war Allradantrieb auf einer Linde, ich war zufrieden. Dieser Gummi: - ausgezeichnet für 4x4. - gut für eine ruhige Fahrt (denken Sie daran, dass es schwierig ist, an einer Ampel loszulegen). Wenn das nächste Auto 4x4 ist, werde ich es nehmen, aber nicht. Hinterradantrieb und aggressives Fahren erfordern Bolzen.

Vorteile: Viel besser als das Vorgängermodell (PA3) Auf nassen Straßen und durch lobenswerte Pfützen. Auf dem Schnee ist auch alles in Ordnung, sehr schnelles Beschleunigen und schnelles Abbremsen.

Nachteile: Noch nicht entdeckt

Kommentar:

Vorteile: Das leiseste Gummi, das ich je gefahren bin! Hergestellt in Deutschland!

Nachteile: Preis(

Kommentar: Ich habe diese Reifen auf Mercedes E200 mit AMG-Paket! 245/40 R18. Ich gehe ungefähr 3 Wochen. Sehr sehr ruhig! Trockener Asphalt ist großartig, Regen ist ausgezeichnet. Heute ist der Schnee großartig. Ich habe es noch nicht auf Eis getestet. Meiner Meinung nach der beste Klettverschluss für heute !!! Ideal für Moskau.

Vorteile: Hervorragende Handhabung auf trockenem und nassem Asphalt, leise und langlebig. Ich fühlte mich praktisch nicht unwohl, als ich vom Sommer wegzog.

Nachteile: Gummi für den Winter Euro. Auf dem Schnee ist es im Prinzip normal, aber auf dem Eis muss man sehr vorsichtig sein und mit dem Kopf befreundet sein

Kommentar: Ich habe Gummi für St. Petersburg gekauft. Die letzten paar hatten wir keinen Winter. Aber dieses Jahr fiel natürlich viel Schnee und es gab starke Fröste. Die Berechnungen haben sich also nicht wenig erfüllt. Steht auf BMW 530d, Allradantrieb. Im Großen und Ganzen eher zufrieden als nicht. Ich habe mich nirgendwo hingesetzt und es gab keine Notsituationen wegen der Reifen. Dies ist jedoch wiederum eher auf meine angemessene Einschätzung der Straßensituation zurückzuführen. Während des Winters lebte ich außerhalb der Stadt und an einigen Orten sah ich oft Autos in Gräben, einschließlich solcher auf Spikes, und meistens Jeeps mit Allradantrieb. Er selbst ging maximal 60-80 auf Eis und alles ist in Ordnung. Generell ist der Reifen für den Euro Winter !!! und für Allradantrieb. Sie können kein Unterlaufwerk anlegen. Jetzt, bei Temperaturen von -5 bis +5 auf trockenem Asphalt, verhält es sich großartig. Wenn alle unter Winterreifen leiden, fahre ich schon wie ein Sommerreifen.

Vorteile: Ruhig und komfortabel. Auf trockenem Asphalt eine gute Option. Während des Winters gab es eine Notbremsung "Slipper to the Floor" in einem kleinen Minus - das ABS griff nicht ein (das Auto schaltete sogar die Notgruppe ein). Auf der schneebedeckten Leinwand - es hat mir gefallen. Der Winter 2018/2019 in St. Petersburg war ungewöhnlich schneereich. Die erneute Vergasung führte zu einer kontrollierten Drift. Das Auto hat sich immer vorhersehbar verhalten.

Nachteile: Es gibt nichts Übernatürliches auf dem Eis - schließlich gibt es keine Dornen. Dies ist die gefährlichste Situation - wie trockener Asphalt, kein Schnee, aber die Eiskruste ist nicht sichtbar. Beim Ausrollen in einer sanften Kurve bemerkte ich, dass das Eis auf allen Rädern nicht mehr griffig war - die Stabilisierung zog sich zurück, aber in dieser Sekunde konnte ich herausfinden, wo ich schneiden sollte.

Kommentar: BMW F30 328, Allradantrieb. 224/45/18 + 255/40/18