Yokohama Parada Spec-X 285/45 R22 114V

Vorteile: Hervorragende Fahrleistung. Leise genug mit Richtungsmuster. Gemütlich. Hält gut in schnellen Kurven und Spurwechseln. Leicht.

Nachteile: außer in Ecken kreischend ..)) wurden keine anderen identifiziert

Kommentar: Ich habe diesen Gummi für FX35 (2) in den Abmessungen 275/45/20 anstelle der Standardbrücke 265/60/18 gekauft. Otezdil voll letzte Saison, derzeit auf Autos installiert. Yoka ist leichter als vergleichbare Wettbewerber, daher konnte in Kombination mit geschmiedeten Rädern das Gewicht des Rades nicht erhöht, sondern sogar um 1,5 kg reduziert werden! Trotz der Abnahme des Profils ist das Auto komfortabler geworden, es ist glatter, Geschwindigkeitsbegrenzungen und andere Unregelmäßigkeiten zu überwinden. Das Auto wurde noch besser und schärfer steuerbar, kleine Rollen verschwanden bei schnellen Kurvenfahrten und Spurwechseln bei hohen Geschwindigkeiten. Die einzige Einschränkung, das Gummi quietscht in den Ecken ..)) Ich gehe selten aus der Stadt, aber einmal musste ich das Feld überqueren .. Das Gummi war sehr angenehm überrascht, trotz der Tatsache, dass die Straße nach Regen und Regen war sah aus wie Schlammfurchen! Da es überhaupt keine Offroad-Geräte gab, bestand der FX diesen Offroad-Test fast mühelos (das einzige, was SNOW war) !! Gummi bremst sehr anständig und verhält sich bei starkem Regen zuverlässig, Aquaplaning beginnt erst bei sehr hohen Geschwindigkeiten. Auf Asphaltspuren verhält sich der Gummi zuverlässig. Trotz der relativ hohen Treadwear (Haltbarkeit) -420 ist der Gummi zäh und hält das Auto bei sehr aktivem Fahren perfekt! Sehr zufrieden mit dem Gummi! Sein Geld (gekauft für 11.000 Rubel für einen Reifen) beträgt 105%! Ich schaue mir 22 "-Discs genau an. Im Falle eines Kaufs werde ich dieses Modell definitiv in Höhe von 285/35/22 kaufen. Empfehlen!

Vorteile: Die Hauptsache ist Preis-Leistungsverhältnis, ich benutze es bei zwei Autos (RR und Tuareg) und hier und da R20. Auf der RR ist dies bereits der zweite Satz, der erste fuhr irgendwo um die 60.000 km ab und es gab immer noch einen Vorsprung, aber ich habe einfach nicht mit dem Ersatz gezogen, und deshalb denke ich, dass es für die Saison ausreichen würde (10-). 15 Tausend km). Der Gummi ist bequem, nicht laut, das Richtungsmuster kommt mit Aquaplaning sehr gut zurecht, hat keine Angst vor Spurrillen, lässt sich gut handhaben, aber kein Sport, aber es gibt keine Steifigkeit wie beim H / P-Sport oder der Conti 5-Brücke oder dergleichen. Außerdem gewinnt es aufgrund eines weiter entwickelten Musters deutlich an Geländetauglichkeit außerhalb des Asphalts. Es wurde beim Starten des Bootes beim Fischen auf Sand und Gras getestet.

Kommentar: Ich empfehle Gummi, eine sehr gute und ausgewogene Auswahl an Qualitäten

Vorteile: Dieser Reifen ist ein großer Vorteil. Für sie gibt es keine Spur

Nachteile: Nein

Kommentar: Ich schreibe fast nie Bewertungen, aber ich lese sie selbst vor dem Kauf. Deshalb habe ich beschlossen, eine Bewertung zu diesem Kauf abzugeben, da meiner Freude keine Grenzen gesetzt sind. Ich habe einen Audi Q5 in einem in Deutschland hergestellten Dunlop Sportmaxx GT bekommen. Dies ist ein Missverständnis, kein Reifen.Vielleicht haben sie auf idealen Straßen in Deutschland alles in Ordnung, aber unser Auto springt einfach aus der Brunft, alle kleinen Gelenke auf der Straße sind zu spüren, man muss sich mit beiden Händen am Rad festhalten und im Allgemeinen sehr fest. Ich habe keine Freude daran, im ersten Betriebsmonat zu fahren, auch verärgert. Ich entschied mich, die Reifen zu wechseln, Bewertungen und Tests zu lesen und entschied mich daher für dieses Modell. Seltsamerweise tauchte dieses Modell in keinem Test aus verschiedenen Veröffentlichungen auf, aber gleichzeitig nicht in einer einzigen negativen Bewertung. Und jetzt bin ich seit mehr als einer Woche im Paradies !!! Keine Gelenke, Spurrillen oder andere Missverständnisse. Ich weiß nicht, wie sich dieser Gummi weiter verhalten wird, aber im Moment bin ich sehr zufrieden. Empfehlen!

Vorteile: tolles Modell! Installiert 275/45/20 auf Range Rover Sport. Gummi ist weich, ABSOLUT leise! Hervorragende Handhabung auf nassem und trockenem Asphalt. Schönes Aussehen, toller Antrieb und Balance ohne Probleme. Angemessener Preis für eine bestimmte Größe.

Nachteile: nicht offenbart

Kommentar: Empfohlen für große und leistungsstarke Stadt-SUVs

Vorteile: weich, leise, Preis-Leistungsverhältnis, hergestellt in Japan

Nachteile: im Text

Kommentar: Ich kaufte diesen Gummi, um das reguläre Bridgestone-Duell zu ersetzen, das nicht in jeder Hinsicht passte. Die Hauptanforderungen sind Lärm (dh Geräuschlosigkeit) und zuverlässige Handhabung bei jedem (Sommer-) Wetter. Was ich bekam: - wirklich niedriger Geräuschpegel, jetzt bei 120-140 war das Geräusch des Motors zu hören, nicht Gummi; - hält die Straße gut auf trockenem Asphalt, im Regen, auf leichtem Gelände und verhält sich auch gut auf einer starken Brunft; - Ich mochte auch, dass die Straße "weicher" wurde, wo das Duell mit einem Schlag gegen die Federung trat, der Yoko mit einem leichten Schwanken vorbeifuhr; - das Auto begann länger zu rollen; - In meiner Dimension war der Preis 1-2.000 pro Zylinder niedriger als bei anderen bekannten Marken, während die Produktion in Japan erfolgt. Was mir nicht gefallen hat: Ich habe Gummi in einem Geschäft gekauft und installiert, und es stellte sich heraus, dass einer der Bälle 60 Gramm benötigte. Last nur auf einer Seite, meiner Meinung nach ist dies für einen neuen Gummi nicht akzeptabel. Es ist gut, dass ich es bemerkt und pünktlich geändert habe. Alle anderen verlangten nicht mehr als 10-20 Gramm. auf dem Rad. P.: Ich habe eine normale Größe 225 / 65-17 gekauft

Vorteile: mäßig weich, verschleißfest

Nachteile: summt

Kommentar: Im Allgemeinen, anständige Reifen für dieses Geld, kaufte ich vor 2 Jahren 235 60 R 18 für 7000 Stück. Wenn man mit dem Dunlop Sp 270 vergleicht, dann sind diese viel weicher, außerdem hat Danlop 50.000 vor der Schnur abgenutzt, auf diesen sie 30.000 Verschleiß gefahren. Was das Geräusch betrifft, ist es nicht das Gummi, das Geräusche macht, sondern die Steine, die in die Lauffläche gehämmert werden und dann mit Geschwindigkeit von dort herausfliegen, aber nicht alle, am Ende fahren wir weiter "Steinspitzen", die dieses Summen erzeugen.

Vorteile: - weich - leise - kein Aquaplaning, auch in sehr tiefen Pfützen - ausgezeichnetes Handling auf trockenem / nassem Asphalt - es fährt sich auch sehr gut auf Schlamm - süßes Profilmuster

Nachteile: noch nicht gesehen

Kommentar: Auto: GX 470. Es hat mich 60 Tausend gekostet. Ich zog es an, ging und ... war sehr angenehm überrascht. Selbst im Vergleich zur Winter-Hakkapelita (265/65/17) ist sie sehr weich und die großen Hausschuhe der 20er Jahre sind fast nicht zu spüren. Sehr leise, angenehm raschelnd auf dem Asphalt. Pfützen, auch tiefe, vergehen ohne Aquaplaning, sie verlangsamen sich nicht auf dem Wasser. In Ecken wie auf Schienen ist das Handling erstaunlich. Wenn nun von kleinen Dingen das Profilmuster gut aussieht, gibt es dem Jeep etwas Festigkeit.

Vorteile: - Richtungsprofil, daher das Fehlen von Aquaplaning, selbst bei sehr tiefen Pfützen und hohen Geschwindigkeiten - ausgezeichnetes Handling, überhaupt nicht ins Stocken geraten - gutes Offroad-Potenzial - Ruhig

Nachteile: Nachdem Sie auf einer unbefestigten Straße gefahren sind, müssen Sie kleine Steine ​​aus dem Profil heraussuchen

Kommentar: Ich nahm 225/60/18 und fuhr ungefähr 3 km. Der Gummi ist überraschend leise und mäßig hart (jemand schreibt über Quietschen in Kurven, Heulen mit Geschwindigkeit, aber das habe ich nicht), er ist unter allen Bedingungen perfekt kontrolliert. Ich habe Aquaplaning überhaupt nicht bemerkt, selbst wenn ich mit einer Geschwindigkeit von 90 durch eine 10 cm tiefe Pfütze gefahren bin, fährt das Auto geradeaus wie auf trockenem Asphalt. Gummi hat ein ausgezeichnetes Offroad-Potenzial, hat die Datscha nach 2 Regentagen auf dem Lehm verlassen, ist nie hängen geblieben, andere hatten nur Angst zu gehen.

Vorteile: Begehbarkeit, fühlt sich nicht unruhig an, nicht sehr laut, vielseitig.

Nachteile: Bei starker Abnutzung wird es lauter, aber das ist natürlich.

Kommentar: Ich kaufte ein zweites Mal ein Auto X-Trail T31. Ich rollte es auf dem ersten Satz für drei Saisons in der Region von 70.000, basierend auf einer Saison von 20 bis 25.000 km. Die Profiltiefe betrug 4-5 mm bis zum Leuchtfeuer irgendwo mm2, ich habe es verkauft. Ich kaufte das gleiche. Der erste Comp.t war 225 60 18, jetzt kaufte ich 235 55 18. Auf dem 60-Profil war es weicher 235 sieht besser aus, dieser Gummi sieht im Allgemeinen schmaler aus als andere Modelle, so dass mein 235 optisch wie ein normaler Kontinental aussieht 225. Impressionen von Gummi: Auf der Autobahn geht direkt auf die Strecke nicht zu reagieren (Sie bauen ruhig von Reihe zu Reihe auf anderen Rädern um, wirft Sie raus, aber hier halten Sie das Lenkrad mit einem Finger) Diesen Sommer bin ich mit meinem gefahren Familie im Süden, geriet irgendwo von Tula bis zum Ende der Paysite Woronesch in heftigen Regen, der gesamte Wagenfluss fiel auf 80-90 km / h, ich fuhr 100-110 weiter und begann aufzutauchen. In Kharabaly überprüfte ich im schlamm nach einem guten regen, der dort gewesen war und weiß, welche straßen es in der steppe gibt, ritt er auch souverän auf den Anstiegen, auch auf der Frontfahrt (in tiefem Lehm), Perle, gab es keine Ich hatte das Gefühl, dass ich gleich aufstehen würde, das Profil wurde geräumt, auf nassem Gras war es fast wie auf Eis. Ich sehe ein Plus darin, dass das Profilmuster nach der Saison auf einem normalen Dunlop unverändert bleibt Die Hälfte des Musters verschwand, nur die Längsrillen blieben übrig, auf dem Michelin-Breitengrad xn das gleiche und natürlich erhöhtes Rauschen und in den Pfützen taucht ein paar Mal das Gummi auf dem Boden auf, das Gummi quietscht nicht, erst dann funktioniert das ABS, ich fuhr den X mit dem normalen PS-Conti, der zu stark auf den Boden gebremst war, so als ob kein Reifenquietschen unter den Rädern wäre. Ich hatte ein Dutzend Kama, das auch bremste, als wäre Gummi aus Ruß Bei einer Geschwindigkeit von 120 und mehr ist ein kaum wahrnehmbares Brummen zu hören, aber es ist nur ein Geräusch auf glattem Asphalt auf anderen Oberflächen von den Rädern. Wenn Sie es mit anderen Reifen vergleichen, ist das Geräusch die Mitte des Michelin, während das neue man ist im Allgemeinen ruhig, aber dann ist Kick-Ass, Koreanisch, viel lauter. Im Allgemeinen ist Gummi für einen Crossover ein universeller Fund, wie gute Turnschuhe, und man kann zu einem Picknick und zum Fußball gehen

Nachteile: Leicht laut, keine Brunft

Kommentar: Ich habe mir solchen Gummi auf einem Grand Cherokee Jeep in der Größe 275 / 55R20 genommen, ausgezeichnete Reifen im wahrsten Sinne des Wortes, keine Furche, weich, kein Aquaplaning, wenig laut, ich mochte diesen Gummi zwei Saisons lang wirklich.