KAYO YX125 Classique / Basique

4 temps, rapide, facile à utiliser, facile à réparer, feu!

tout décrit ci-dessus

Pour ceux qui ont des doutes sur la prise de Pitbike ou non, l'avis est sans ambiguïté - PRENEZ!

Que peut-on expliquer à propos de cette bête, une seule moto légère, poids 70 kg, je ne vous le dirai pas en taille, les intéressés peuvent regarder les sites de vente, sans la roue avant et avec le monoamarizer arrière dévissé, il rentre dans le coffre de un VAZ 2111. Il a un moteur de 124 cm2, 9-11 l ... de. selon le fabricant du moteur, pour une personne pesant jusqu'à 100 kg, ces chevaux ne suffisent pas, ils sont en abondance :) Chèvre à 1, 2 et 3 vitesses. Non destiné à la voie publique, ne possède aucun document, ainsi que des équipements d'éclairage à bord. En général, vous ne pouvez pas le conduire dans la ville. Ils accéléreront à 80-90 km / h sur une étoile standard et jusqu'à 110 sur une étoile avec moins de dents.

Une excellente moto pour marcher dans les bois, pêcher ou simplement conduire sur un terrain accidenté. Moteur à quatre temps, pas besoin de mélanger l'huile avec de l'essence. Extrêmement facile à assembler et à réparer.

Maintenant sur les inconvénients que j'ai remarqués en mode de fonctionnement:

1. La chaîne est en caoutchouc standard, elle s'étire très rapidement, il faut la resserrer avant chaque sortie. Après le remplacement, je le tire tous les 5 à 6 trajets. (Mon trajet dure généralement 2-3 heures)

2. Terrible vibration à vitesse maximale.

3. En raison des vibrations, vous devez constamment serrer les boulons de déroulement.

4. Les pneus standard s'usent très bien sur les surfaces asphaltées.

5. L'amortisseur commence à grincer après les procédures d'eau, vous devez l'étaler avant chaque voyage.

6. Échappement assez bruyant et agressif, bien que ce soit un avantage :)

Les inconvénients par rapport à la joie que procure cet appareil sont tout simplement négligeables :)
Je conseille à tout le monde d'acheter.

Prix, qualité, fiabilité, poids, parfait pour les débutants!

Ceci est un pit bike, et vous ne pouvez pas le conduire dans la ville ...

Il y a plus d'un an, j'ai acheté une moto Kayo 125 et j'ai été très satisfait. J'ai longtemps voulu une moto pour moi, mais il y a seulement un an, j'ai réalisé mon rêve. Avant cela, je ne m'étais même jamais approché d'une moto, mais je voulais depuis longtemps en acheter une. Avant de venir au salon, j'ai beaucoup lu sur ce pit bike et même alors j'ai réalisé que c'était exactement ce dont j'avais besoin. Quand je suis venu au salon, que j'ai appris plus sur lui, j'ai réalisé qu'il serait à moi. Je me suis assis, l'ai allumé et j'ai réalisé que c'était parfait pour moi. Le rapport qualité / prix m'a fait très plaisir. Depuis plus d'un an d'utilisation de cette moto, je n'ai changé l'huile qu'après un rodage et c'est tout! Même si j'avais un peu peur qu'il soit "chinois" et qu'il tombe souvent en panne, je l'ai quand même acheté et j'étais satisfait. Je recommande à tous les motocyclistes débutants de commencer par lui, car peu de puissance ne vous laissera pas trop tuer, même s'il peut parcourir 110 km / h sans même forcer.

1) Prix 2) Compréhensibilité du design 3) L'apparence est la meilleure parmi les concurrents 4) L'absence de PTS (pas besoin de s'inscrire, aucun droit de catégorie A n'est nécessaire).

1) La nécessité de brochage immédiatement après l'achat 2) "Humidité" des fixations, certains écrous ont été perdus pendant le fonctionnement, même malgré le brochage préalable.

Bonne journée à tous!
J'ai acheté spontanément le pit bike Kayo YX125, mais je ne l'ai pas regretté. C'était comme ça: en janvier, il a donné un ascenseur à un collègue de travail et il a demandé à s'arrêter chez un concessionnaire de motos, où une vente saisonnière avait lieu, et il voulait s'acheter une veste de moto. Pendant qu'il choisissait sa tenue, je regardais des pitbikes.
J'ai parlé au consultant et compris: "Je veux!" Parmi les motolands, les léopards des neiges, etc., j'ai choisi Kayo (un collègue l'a déjà conseillé). J'ai pris le basique sur roues 17/14, car je le considérais comme le plus approprié: le 17/14 de base coûtait 53 000 roubles, et le classique 59 000 roubles. J'ai considéré six mille pour une lampe frontale assez chère.
J'ai immédiatement acheté des roues à crampons (seulement 2500 pour l'avant et 2000 pour l'arrière) et un casque.
L'opération s'est avérée quasiment sans tracas, j'ai roulé 35 heures dessus (et tout cela de janvier à mars).
Puisque grâce à lui je suis devenu accro au thème de la moto, il a été décidé d'acheter quelque chose de plus sérieux pour l'autoroute, et de vendre le pit bike.
J'ai vendu pendant un mois, à un prix que j'ai perdu 13 000 (la fosse a été vendue à 40 000).

Rapport puissance / poids, carburateur japonais, bonne construction, châssis bien soudé

Chaîne, aiguilles à tricoter

Il y a 2 mois, j'ai pris un pit bike Kayo - je ne l'ai pas regretté. Il y a beaucoup de folie dedans, malgré sa taille. Une moto suffisamment puissante, en principe, adaptée à la conduite à la fois sur asphalte et tout-terrain, uniquement sur l'asphalte la bande de roulement s'use plus vite, eh bien, c'est compréhensible) Pour 2 mois de travail, Kayo se montre parfaitement! Rien n'est encore cassé, il semblerait que le plastique soit mou et pas solide, mais il se conserve bien. La seule chose qui nécessite plus d'attention est la chaîne et les rayons. Pendant deux mois, les aiguilles à tricoter ne se sont jamais envolées (elles ont sauté par-dessus des bosses plusieurs fois), mais la chaîne a dû être resserrée 3, sinon je pense que c'est la norme pour une chaîne chinoise, mais il vaut toujours mieux la remplacer immédiatement . En général, comme je l'ai dit, le pit bike est très bon et surpasse de nombreux analogues, par exemple l'Irbis 125 TTP. Cayo est bon, tant en prix qu'en qualité.

prix, aspect, il y a un phare, un minimum d'électriciens, une mer de tuning

la pompe à huile tombe facilement en panne, il n'y a pas de TCP, au moins des électriciens, mais elle aime aussi la tête, un moteur faible, un siège court pour ma taille 173cm

Il a à la fois des avantages et des inconvénients, mais voulez-vous connaître ses défauts? Je dirai tout de suite si vous envisagez de l'acheter en toute confiance et qu'il y a le choix entre irbiz125 et kayo125, le choix est préférable de s'arrêter sur le kayo 125, car il a des roues 17 * 14 avec une perméabilité plus élevée. La fourche à bascule est suffisamment solide et fiable, le cadre présente des points faibles tels que le support d'amortisseur. Le silencieux n'est pas très bien installé, il passe à travers le cadre et il y a des cas où le filtre à air fond, au fait, c'est un point important, le filtre à air n'a pas de filtre à boîte pour cela après le lavage, après les procédures d'eau le pit bike peut ne pas démarrer, mais la cause des problèmes de démarrage peut également être un électricien, c'est-à-dire que le capuchon de la prise laisse passer l'humidité et des pannes d'allumage se produisent. Je vous conseille de jeter immédiatement le carburateur et d'en acheter un normal pour vous débarrasser de la panne notoire du moteur, qui vous secoue les nerfs lors de l'accélération. Au fait, il y a beaucoup de réglages sur un pit bike juste au bord de la mer. Il faut souvent le réparer, toutes les fixations sont de mauvaise qualité, les boulons éclatent très souvent, les filets sont littéralement déchirés à la main. Mais ce sont tous des défauts mineurs avec lesquels vous pouvez vous mesurer et qui peuvent être progressivement éliminés. Le plus important est de changer l'huile à temps, car le moteur n'a pas de filtre à huile, il n'y a qu'un maillage métallique stupide, il est impossible de ne pas le remplacer, il n'est pas possible de le nettoyer sans démonter le moteur. La chaîne s'étire rapidement, il vaut mieux la remplacer par une renforcée et ne pas essayer d'économiser dessus.