Série NK

Ils ne craquent pas lorsqu'ils sont associés à des plaquettes TRW, ne heurtent pas, peu d'usure après 40000 km avec une conduite silencieuse.

Un peu de rouille.

Bonjour chers lecteurs, je souhaite partager avec vous l'expérience de fonctionnement des disques de frein NK avant et arrière que j'ai installés sur ma voiture Ford C-Max de fin 2008, des disques installés avec des plaquettes TRW, et je veux dire cette paire a bien fonctionné. Le premier, très important pour beaucoup, je vous informe qu'ils ne craquent pas, il peut y avoir un léger craquement si vous avez conduit dans la boue et attrapé du sable ou autre chose, mais c'est une plus grande exception. Mon style de conduite est calme, j'utilise la voiture la plupart du temps très prudemment et j'accélère rarement à plus de 110 km / h, car je voyage le plus souvent avec des enfants. J'ai roulé sur cette paire (disques de frein NK et plaquettes de frein TRW) plus de 40000 km, périodiquement je regarde les plaquettes avec environ 60% d'usure (externe) à l'intérieur, peut-être un peu plus. En conclusion, je veux dire que les disques sont très bons, quand je les ai mis, j'avais un peu peur, mais tout va bien, ils ont l'air normal en termes de qualité. Ils rouillent un peu, mais à mon avis c'est pour tous les fabricants, sans rouille après 2 ans de fonctionnement, je n'ai pas vu de disques. La sortie sur les disques après 40 000 km est petite, s'accroche à peine à un clou si elle est tenue au bord, ne frappe pas, ne craque pas. Tout va bien, en général je recommande d'acheter! Bien, mais je ne pense pas que les meilleures marques, les plus chères sont peut-être plus intéressantes, mais les disques de frein NK me convenaient parfaitement.

Prix, fais bien leur travail

non vu en utilisation normale, non testé dans des conditions extrêmes

Plusieurs fois, j'ai dû mettre des disques de frein NK sur des voitures de société. Habituellement, j'essaie de mettre quelque chose comme Ferodo, mais parfois je n'ai pas vraiment à choisir, nous choisissons parmi ceux disponibles chez le vendeur. donc un jour, j'ai accidentellement acheté des disques de frein NK. L'emballage et l'apparence sont tout à fait décents, même si cela a longtemps dit peu. L'assortiment est assez large, j'ai trouvé ma propre version sans problème. L'exploitation était destinée à une activité moyenne, sans charges sportives, à l'exploitation quotidienne d'une voiture de messagerie de bureau sans surcharge. En général, nous avons été satisfaits des disques, maintenant leur kilométrage approche les 30 mille km, il n'y a pas de plaintes à leur sujet. Je pense que si vous n'êtes pas extrême, ces disques sont tout à fait adaptés à une utilisation normale. Associés aux plaquettes Remsa, les disques ont désormais une usure minimale, ils ne heurtent pas lors du freinage.

Plus tard, j'ai acheté les mêmes disques pour l'un des multisegments de notre flotte, car le problème de nombreux multisegments est qu'ils sont fabriqués sur la base de voitures particulières et ont des problèmes de freins surchargés et, par conséquent, une usure accélérée des disques et des plaquettes. . Tout le monde ne peut pas se permettre de changer de disques coûteux de nos jours, les disques de niveau NK sont donc très utiles ici.
En général, je les mettrais au même niveau que les disques polonais Rotinger à la fois en termes de prix et de caractéristiques de consommation.

Ils ne craquent pas, ne marchent pas, ne se réchauffent pas, ne frottent pas.

Coûteux

Dans les voitures, je ne suis en fait pas un maître, et je ne suis pas du tout un mécanicien, mais dans ma vie j'ai souvent dû travailler avec les freins, notamment avec le calibrage. J'ai donc commandé à un ami de nouveaux freins sur son "épave", venu à l'heure, au premier coup d'œil, les disques sont comme des disques, rien de spécial, mais lors de l'installation, j'ai remarqué qu'ils commençaient à marcher légèrement en arrière lors de l'arrêt. Ensuite, il s'est avéré que la machine elle-même était déjà en train de s'effondrer, et les freins ne l'aideraient pas, il l'a vendue à un ami, il était content, il parlait comme une famille, ils ne chauffaient pas, ils ne marchaient pas , ils n'ont pas grincé, pour la deuxième année, ils ont fidèlement servi leur propriétaire, tous les cas ... En général, je peux dire qu'ils ont fait leurs preuves en général.

1) Qualité 2) Prix

Il n'y a pas d'inconvénients, à mon avis.

À mon avis, les NK sont d'excellentes roues. Je l'ai mis sur une Ford. Pour un an d'utilisation (environ 10 000 km), il n'y a eu aucune plainte. Au début de l'opération, ils craquaient un peu, mais au bout d'un moment, tout est devenu parfait. Pendant un an, la conduite relativement active n'est pas apparue. Sur la première photo il y a de nouveaux disques, sur la seconde après une opération un peu plus de six mois.
Je ne vois aucune raison de payer trop cher pour la marque. Je recommande à tout le monde!

bon prix, qualité

pas remarqué

Bonne journée.

Je voudrais partager mes impressions sur les disques de frein de NK - Allemagne.

Comme d'habitude, les usines de production de pièces détachées sont situées dans le monde entier, donc ce n'est certainement pas 100% fabriqué en Allemagne, mais une qualité décente à un bon prix.

Ce sont mes premiers disques sur lesquels je vois un indicateur d'usure, je pense que c'est ça.

Ils ont déjà travaillé pour moi 10 mille kilomètres, je n'ai pas entendu un grincement ou un grincement, le freinage est confiant, tout à fait adéquat. Bien sûr, ils ne prétendent pas être un frein sur une voiture de course, mais pour la ville, ce sont de très bonnes roues.

J'utilise ces disques avec des pads Friction Master
Pendant ce temps, les disques n'ont pas mené, ils ne "battent" pas, donc pendant ce temps je suis satisfait d'eux, l'essentiel est que le prix soit assez démocratique, et évidemment meilleur que certains fenox, mais c'est mon avis personnel .
Je vous conseille d'essayer si vous êtes fatigué de vos disques de frein habituels.

Merci à tous pour votre attention.