MICHELIN Pilot Alpin 4 315/35 R20 110V

Prednosti: Tiho, mekano, izvrsno držanje ceste (lokve, led i asfalt - svuda isti zahvat).

Mane: Još ga nisam pronašao. Možda će se, kad temperatura padne na -20, pojaviti. Čak je i cijena od 12 rubalja po kotaču dovoljna.

Komentar: Bojao sam se kupiti cipele bez čavlića, ali nakon što je Contiental ContiIce Contact BD "teturao" 1 (!!!) sezonu, jasno sam shvatio da kupnja klinova za asfalt nije barem razumna, već maksimum moronizam . novac se baca u odvod + nesigurno je voziti "šiljak" na asfaltu. Jako sam se zabrinuo kako će se čičak ponašati na ledu, provjerio sam ga drugi dan nakon kupnje - ponašaju se predivno, čak ni ABS nije "pucketao" pri glatkom (da se ne miješa s "polaganim") pritiskom kočnica "do poda". Sad se brinem da se ne bi "ukočili" na temperaturama ispod 15-20C (iako tijekom trenutnih zima mislim da je to malo vjerojatno, pa, možda ako ovo vrijeme traje najviše 1-2 tjedna). U početku sam ga kupio za trenutnu sanktpeterburšku "zimu" (suhi asfalt, kiša, bljuzga, snijeg i kaša), tako da sam 100% zadovoljan kupnjom.

Prednosti: Na pogon na sve kotače, Quattro pouzdano drži cestu na tvrdo upakiranom snijegu u namjerno agresivnom zavoju. Koči na ledu vrlo samouvjereno. Prirodno ne bučno. Mekan, ali svjež. Vrlo ohrabrujuća guma. Usporedite s Hakka R2. Dan i noć u korist MICHELINA.

Mane: Nisam primijetio nijednu

Komentar: Pišem o prvim dojmovima, čim je prvi normalni sloj snijega prekrio ulice glavnog grada. automobil A4 allroad 2016, karoserija B9, prva zima, odnosno upravo su kupljene gume MICHELIN Pilot Alpin pa4 r18 / 245/45. U osnovi sam izabrao ne-bodlje, jer prema osobnim zapažanjima, apsolutno većinu vremena kotači provode na asfaltu. Čak i zimi, čak i izvan grada, i na autocesti Moskva-SPb, pa čak i u Finskoj. O samoj Moskvi da i ne govorimo. Na pogonu na sve kotače mislim da šiljci uopće nisu relevantni. Prethodni automobil je ujedno i A4 allroad, prethodni B8 karoserija. Bio je Hakka R2 čičak. I reći ću vam, draga, prvi dojmovi o MICHELIN-u u usporedbi s R2 potpuno su oduševljeni. Za razliku od Hakke, kada se osjećate kao da ste morali nositi glomazne gumene čizme, s Alpinom PA4 osjećate se kao u vrlo udobnoj, svježoj i gripavoj sportskoj cipeli. Dugo nisam vozio bodlje, ali prilikom kočenja na ledu imam puni osjećaj bodljikavosti. Pri skretanju na valjani snijeg, nehotice želim dodati benzin, automobil se tako samopouzdano drži. Općenito, potpuno oduševljenje. Novi ultra Quattro pogon na sve kotače i takve aktualne gume omogućuju nam da se veselimo i veselimo dugoj ruskoj zimi, nadajući se da će malo snijega ipak pasti na nas.

Prednosti: Potpuna kontrola na cesti

Mane: Nema glavnih.

Komentar: 2015. godine kupio sam BMW 530xD. Ne idem dalje od Moskovske obilaznice. Nekoliko puta putovao sam izvan Moskve duž M-2. Uvijek se osjećam samouvjereno u vožnji. Prebacio sam se s njih s Nuckyja R. Mnogo bolje nego što je bilo. Visoko preporučeno.

Prednosti: Rukovanje, kočenje, zavoj, tiho

Mane: Nije otkrio

Komentar: Pozdrav svima, želim podijeliti svoje iskustvo korištenja zimskih čičaka! Prošle jeseni dobio sam potpuno novi CLS. Sukladno tome, postavilo se pitanje izbora zimskih guma. Na temelju preporuka, povratnih informacija prijatelja i vlastitog iskustva (vožnja 14 godina, putovanje na različitim kotačima) odlučio sam se u korist nešipanja, budući da 90% vremena vozim u Moskvi. Zaustavljeno na MICHELIN XL PILOT ALPIN 4 255/40 R18 99V. Vozim 3 mjeseca, vozio sam na njima više od 5000. Nisam se prevario s izborom, gume su vrlo tihe, rukovanje i na snijegu i na suhom i mokrom asfaltu je izvrsno! Koči vrlo dobro, brzo se hvata. Također bih napomenuo prolazak zavoja !!! Prvi put se ne osjećam depresivno prilikom prelaska na zimske kotače, nema kotrljanja, držanje ceste je izvrsno, osjećaj potpune kontrole, pogotovo kad je ESP isključen :) U potpunosti sam zadovoljan gumom, nije otkrio nikakve nedostatke tijekom uporabe!

Prednosti: vrlo tih, dobro drži stisak s valjanim snijegom, ne pluta u lokvama i snježnoj kaši, ponaša se dostojanstveno u ledenim uvjetima, iako nije ušivan, savršeno ispunjava oštre kutove zavoja

Mane: zbog činjenice da vrlo mekan hvata oštre predmete

Komentar: Treća sezona vozi se u radijusu od 18 radija i mislim da će još jedna sigurno izdržati. Nakon promjene iz ljeta u zimu, u kabini je vrlo tiho, a automobil postaje mekši i ugodniji.

Prednosti: Snijeg, asfalt, kočenje, bočni nanos, ubrzanje.

Mane: Led, snijeg na temperaturi toplijoj od -4, snijeg koji se kotrlja na semaforima može se zakopati u snijeg.

Komentar: I tako redom: CL500 automobil sa stražnjim pogonom, veličine 255x40 R19. Vožnja agresivnom plinskom kočnicom. Grad, izvan grada. Pojam: - 1 sezona. Mjesto djelovanja YNAO-a. 1) U mrazevima, hladnijim od -8 i brzinama; - hoda po snijegu poput ušivanog, brzinom od 180, udobnost (ne znam, stavio sam ograničenje na 180). - na golim površinama na asfaltu je izvrsno, s otvorenim prozorima čuje se brzina iznad 120 (mislim s površine ceste). - bočni nanosi nisu veliki, njima se ne može upravljati. - izvrsno ubrzanje, bolje kočenje. 2) Kad je temperatura toplija od -4, ima puno leda, ima i snijega. Potrebno je jako dobro kočiti unaprijed, ne ubrzavati u zavoje. 3) Na temperaturama iznad 0 do +12: - zastrašujuće je ući u lokvu iznad 70-80, plivamo (težina automobila 2500) pri kočenju velikim brzinama (od 200 km / h do 80-90 km / h ) dolazi do malih vibracija (pri niskim temperaturama nije), put kočenja je duži. - dobar overclocking. 4))) Pobijedio sam diskove, nema kile. Ušao sam u rupu i dobio bočni ubod (strana nije slaba, druga guma bi mogla puknuti ili bi se potrgala). Na praznoj gumi vozio sam ~ 40 km do stotke, guma je ostala živa. Sažetak. Prethodni automobil bio je pogon na sva četiri kotača na lipi, bio sam zadovoljan. Ova guma: - izvrsna za 4x4. - dobro za tihu vožnju (imajte na umu da je teško kretati se na semaforima). Ako je sljedeći automobil 4x4, uzet ću ga, ali ne. Pogon na stražnjim kotačima i agresivna vožnja zahtijevaju klinove.

Prednosti: Puno bolji od prethodnog modela (PA3) Na mokrim cestama i kroz lokve, izvan svake pohvale. Na snijegu je i sve u redu, jako brzo ubrzanje i brzo usporavanje.

Mane: Još nije otkriven

Komentar:

Prednosti: Najtiša guma koju sam ikad vozio! Napravljeno u Njemačkoj!

Mane: Cijena(

Komentar: Ove sam gume stavio na Mercedes E200 s AMG paketom! 245/40 R18. Idem otprilike 3 tjedna. Vrlo, vrlo tiho! Suhi asfalt je odličan, kiša izvrsna. Danas je snijeg sjajan. Nisam ga još testirao na ledu). Po meni najbolji čičak za danas !!! Idealno za Moskvu.

Prednosti: Izvrsno rukovanje na suhom i mokrom asfaltu, tiho i izdržljivo. Praktički nisam osjećao nelagodu pri prelasku iz ljeta.

Mane: Guma za zimski euro. Na snijegu je to u principu normalno, ali na ledu morate biti vrlo oprezni i biti prijatelji s glavom

Komentar: Kupio sam gumu za upotrebu u Sankt Peterburgu. Posljednjih nekoliko nismo imali zimu. Ali ove godine, naravno, palo je puno snijega i bilo je jakih mrazeva. Tako se kalkulacije nisu malo obistinile. Stoji na BMWu 530d, pogon na sva četiri kotača. U cjelini, radije zadovoljan nego ne. Nikada nisam nigdje sjeo i nije bilo hitnih situacija zbog guma. Ali to je opet vjerojatnije zbog moje adekvatne procjene stanja na cesti. Zimi sam živio izvan grada i ponegdje sam često vidio automobile u jarcima, uključujući i one na šiljcima, i češće nego ne sve džipove s pogonom na sve kotače. Sam je tamo otišao najviše 60-80 na led i sve je ok. Generalno, guma za euro zima !!! i za pogon na sve kotače. Ne možete staviti pod pogon. Sada se na temperaturama od -5 do +5 na suhom asfaltu ponaša prekrasno. Kad svi počnu patiti od zimskih guma, već vozim kao ljetne.

Prednosti: Tiho i ugodno. Na suhom asfaltu, izvrsna opcija. Tijekom zime bila je jedna "papuča na pod" u slučaju kočenja u nuždi u malom minusu - ABS nije intervenirao (automobil je čak uključio bandu za nuždu). Na snježnom platnu - svidjelo mi se. Zima 2018/2019 u Sankt Peterburgu bila je nenormalno snježna. Ponovno rasplinjavanje rezultiralo je kontroliranim zanosom. Auto se uvijek ponašao predvidljivo.

Mane: Na ledu nema ništa natprirodno - uostalom, nema bodlji. Ovo je najopasnija situacija - poput suhog asfalta, bez snijega, ali ledena kora nije vidljiva. Pri klizanju u glatkom zavoju uhvatio sam gubitak prianjanja za led na svim kotačima - stabilizacija se povukla, ali u toj sekundi uspio sam shvatiti gdje rezati.

Komentar: BMW F30 328, pogon na sva četiri kotača. 224/45/18 + 255/40/18