MICHELIN פיילוט אלפין 4 315/35 R20 110V

יתרונות: אחיזת כביש שקטה, רכה, מעולה (שלוליות, קרח ואספלט - אותה אחיזה בכל מקום).

חסרונות: עוד לא מצאתי. אולי כשהטמפרטורה תרד ל -20, הם יופיעו. אפילו תג המחיר של 12 רובל / גלגל נחשב להולם.

תגובה: פחדתי לקנות נעל לא משובצת, אבל אחרי ש- Conti Conta Contact BD "השתדל" במשך עונה אחת (!!!), הבנתי בבירור שקניית חתיכים לאספלט היא לא לפחות סבירה, אבל המקסימום היה מורוניזם. . כסף נזרק לטמיון + זה לא בטוח להניע "ספייק" על האספלט. דאגתי מאוד איך הוולקרו יתנהג על הקרח, בדקתי את זה ביום השני לאחר הרכישה - הם מתנהגים נהדר, אפילו ה- ABS לא נסדק כאשר לחיצה חלקה (לא להתבלבל עם "איטי") "לרצפה". עכשיו אני חושש שהם לא "יתקשו" בטמפרטורות מתחת ל 15-20C (אם כי בחורפים הנוכחיים אני חושב שזה לא סביר, ובכן, אולי אם מזג האוויר הזה יימשך למשך 1-2 שבועות לכל היותר). קניתי אותו בהתחלה ל"חורף "הנוכחי בסנט פטרסבורג (אספלט יבש, גשם, רפש, שלג ודייסה), אז תוך 100% מרוצה מהקנייה.

יתרונות: עם הנעה לכל הגלגלים, הקוואטרו מחזיק את הכביש בביטחון על השלג הארוז בפינה אגרסיבית בכוונה. בלמים על קרח בביטחון רב. באופן טבעי לא רועש. רך אך פריך. גומי מעודד מאוד. השווה ל- Hakka R2. יום ולילה לטובת מישלין.

חסרונות: לא ציינתי

תגובה: אני כותב על רשמים ראשונים ברגע שכבת השלג הרגילה הראשונה כיסתה את רחובות הבירה. מכונית A4 allroad 2016, גוף B9, בחורף הראשון, בהתאמה, בדיוק קנתה צמיגי MICHELIN Pilot Alpin pa4 r18 / 245/45. בעיקרון בחרתי בלא קוצים, כי על פי תצפיות אישיות, רוב הזמן הגלגלים מבלים על האספלט. אפילו בחורף, אפילו מחוץ לעיר, ובכביש המהיר מוסקבה-SPb, ואפילו בפינלנד. שלא לדבר על מוסקבה עצמה. בהנעה לכל הגלגלים, אני חושב שהדוקרנים בכלל לא רלוונטיים. המכונית הקודמת היא גם A4 allroad, המרכב הקודם הוא B8. היה שם Hakka R2 Velcro. ואני אומר לך, יקירי, הרושמים הראשונים של MICHELIN בהשוואה ל- R2 הם תענוג מוחלט. בניגוד להאקה, כשאתה מרגיש שאתה צריך ללבוש מגפי גומי מגושמים, עם ה- Alpin PA4 אתה מרגיש כמו בנעל ספורט מאוד נוחה, פריכה ואוחזת. הרבה זמן לא רכבתי על קוצים, אבל בעת בלימה על קרח יש תחושה מוחלטת של קוצים. כאשר אני מסתובב בשלג המגולגל, אני רוצה שלא מרצון להוסיף דלק, המכונית מחזיקה כל כך בביטחון. באופן כללי, תענוג מוחלט. הנעת הגלגלים האולטרה קוואטרו החדשה וצמיגים עדכניים כאלה מאפשרים לנו להסתכל קדימה ולצפות לחורף הרוסי הארוך בתקווה שעוד יירד עלינו שלג.

יתרונות: שליטה מלאה בכביש

חסרונות: אין כאלה עיקריים.

תגובה: בשנת 2015 קניתי BMW 530xD. אני לא הולך רחוק יותר מכביש הטבעת במוסקבה. כמה פעמים נסעתי מחוץ למוסקבה לאורך ה- M-2. אני תמיד מרגיש בטוח מאחורי ההגה. עברתי אליהם מנאקי ר 'הרבה יותר טוב ממה שהיה. ממליץ בחום.

יתרונות: טיפול, בלימה, פינות, שקט

חסרונות: לא חשף

תגובה: שלום לכולם, אני רוצה לשתף את הניסיון שלי בשימוש בוולקרו בחורף! בסתיו שעבר קיבלתי CLS חדש לגמרי. בהתאם, עלתה השאלה בבחירת צמיגי חורף. על סמך ההמלצות, המשוב מחברים והניסיון שלי (נהיגה במשך 14 שנים, נסיעה על גלגלים שונים) בחרתי לטובת אי-חתיכה, מכיוון שאני נוהג 90% מהזמן במוסקבה. נעצר ב- MICHELIN XL PILOT ALPIN 4 255/40 R18 99V. אני נוהג כבר 3 חודשים, נסעתי עליהם יותר מ 5000. צדקתי עם הבחירה, הצמיגים שקטים מאוד, הטיפול גם בשלג וגם באספלט יבש ורטוב מעולה! בלמים טוב מאוד, אוחזים במהירות. ברצוני לציין גם את מעבר הסיבובים !!! בפעם הראשונה אני לא מרגיש מדוכא כשעוברים לגלגלי חורף, אין גלילים, אחיזת הכביש מעולה, תחושת השליטה המלאה, במיוחד כש- ESP כבוי :) אני מרוצה לגמרי מהגומי, אני לא גילה חסרונות במהלך השימוש!

יתרונות: שקט מאוד, מחזיק היטב את האחיזה בשלג מגולגל, לא צף בשלוליות ורפש, מתנהג בצורה הגונה בתנאים קפואים, אם כי לא משובץ, ממלא לחלוטין זוויות פניה חדות

חסרונות: בשל העובדה שרך מאוד תופס חפצים חדים

תגובה: נסיעה ברדיוס 18 בעונה השלישית ואני חושב שזו אחרת בהחלט תחזיק מעמד. לאחר המעבר מקיץ לחורף תא הנוסעים שקט מאוד והמכונית נעשית רכה ונוחה יותר.

יתרונות: שלג, אספלט, בלימה, סחיפה צדדית, תאוצה.

חסרונות: קרח, שלג בטמפרטורות חמות מ -4, שלג מתגלגל ברמזורים יכול לקבור את עצמו בשלג.

תגובה: וכך לפי הסדר: הנעה אחורית לרכב CL500, גודל 255x40 R19. רוכב על בלם גז אגרסיבי. עיר, מחוץ לעיר. קדנציה: - עונה אחת. מקום הפעולה של ה- YNAO. 1) בכפור, קר מ -8 ובמהירות; - הוא הולך בשלג כמו משובץ, במהירות של 180 ונוחות (אני לא יודע שהצבתי גבולות ל -180). - בשטחים חשופים על אספלט זה מצוין, עם חלונות פתוחים יש רעש במהירויות מעל 120 (אני חושב שמשטח הכביש). - דריפטים צדדיים אינם גדולים, ניתנים לניהול. - תאוצה מעולה, בלימה טובה יותר. 2) כאשר הטמפרטורה חמה מ -4, יש הרבה קרח, גם שלג. יש צורך לבלום היטב מאוד מראש, לא להאיץ לסיבובים. 3) בטמפרטורות מעל 0 עד +12: - מפחיד להיכנס לשלולית מעל 70-80, אנו שוחים (משקל המכונית 2500) בעת בלימה במהירות גבוהה (מ 200 קמ"ש ל 80-90 קמ"ש ) יש רטט קטן (כאשר טמפרטורות נמוכות, זה לא), מרחק הבלימה ארוך יותר. - אוברקלוק טוב. 4))) הכיתי את הדיסקים, בלי בקע. נכנסתי לחור וקיבלתי פנצ'ר בצד (הצד לא חלש, גומי אחר אולי היה מתפוצץ או היה נקרע). על צמיג פח, נסעתי ~ 40 ק"מ עד מאה, הצמיגים נשארו בחיים. סיכום. המכונית הקודמת הייתה מונעת על ארבע גלגלים על עץ טיליה, הייתי מרוצה. גומי זה: - מצוין ל 4x4. - טוב לנסיעה שקטה (זכרו שקשה לצאת לדרך ברמזורים). אם המכונית הבאה היא 4x4 אני אקח אותה, אבל לא. הנעה אחורית ונהיגה אגרסיבית דורשות חתיכים.

יתרונות: הרבה יותר טוב מהדגם הקודם (PA3) בכבישים רטובים ודרך שלוליות, מעבר לשבחים. על השלג גם הכל בסדר, תאוצה מהירה באמת והאטה מהירה.

חסרונות: טרם התגלה

תגובה:

יתרונות: הגומי הכי שקט שרכבתי עליו! יוצר בגרמניה!

חסרונות: מחיר(

תגובה: שמתי את הצמיגים האלה על מרצדס E200 עם חבילת AMG!. 245/40 R18. אני הולך כשלושה שבועות. מאוד מאוד שקט! אספלט יבש הוא נהדר, גשם מעולה. היום השלג נהדר. עוד לא בדקתי את זה על קרח). לדעתי הוולקרו הטוב ביותר להיום !!! אידיאלי למוסקבה.

יתרונות: טיפול מעולה באספלט יבש ורטוב, שקט ועמיד. כמעט ולא חשתי שום אי נוחות כשעברתי מהקיץ.

חסרונות: גומי ליורו חורפי. על שלג, באופן עקרוני זה נורמלי, אבל על קרח צריך להיות זהיר מאוד ולהיות חברים עם הראש

תגובה: קניתי גומי לשימוש בסנט פטרסבורג. באחרונים לא היה לנו חורף. אבל השנה, באופן טבעי, ירד שלג רב והיו כפור קשה. אז החישובים לא התגשמו מעט. עומד על BMW 530d, ארבע גלגלים. בסך הכל, די מרוצה מאשר לא. מעולם לא ישבתי בשום מקום ולא היו מצבי חירום בגלל הצמיגים. אבל זה, שוב, סביר יותר בגלל ההערכה הנאותה שלי לגבי מצב הדרך. בחורף גרתי מחוץ לעיר ובמקומות מסוימים ראיתי לעיתים קרובות מכוניות בתעלות, כולל מכוניות על קוצים, ולעתים קרובות יותר לא ג'יפים עם הנעה לכל הגלגלים. בעצמו הלך מקסימום 60-80 על קרח והכל בסדר. באופן כללי הצמיג לחורף היורו !!! ולנעה לכל הגלגלים. אינך יכול לשים תחת נסיעה. עכשיו, בטמפרטורות מ -5 עד +5 באספלט יבש, זה מתנהג להפליא. כשכולם מתחילים לסבול מצמיגי חורף, אני כבר נוהג כמו קיץ.

יתרונות: שקט ונוח. על אספלט יבש, אפשרות מצוינת. במהלך החורף היה בלימת חירום אחת "נעל לרצפה" במינוס קטן - ה- ABS לא התערב (המכונית אפילו הפעילה את חבורת החירום). על הבד המושלג - אהבתי. חורף 2018/2019 בסנט פטרסבורג היה מושלג באופן חריג. גיזוז מחדש הביא להיסחפות מבוקרת. המכונית תמיד התנהגה כצפוי.

חסרונות: אין שום דבר על טבעי על הקרח - אחרי הכל, אין קוצים. זהו המצב המסוכן ביותר - כמו אספלט יבש, ללא שלג, אך קרום הקרח אינו נראה לעין. כשחפיתי בפינה חלקה, תפסתי אובדן אחיזה בקרח על כל הגלגלים - הייצוב נשלף, אך באותה שנייה הצלחתי להבין היכן לחתוך.

תגובה: BMW F30 328, ארבע גלגלים. 224/45/18 + 255/40/18