יוקוהמה פארדה Spec-X 285/45 R22 114V

יתרונות: ביצועי נהיגה מצוינים. שקט מספיק עם דפוס כיוון. נוֹחַ. מחזיק היטב בסיבובים מהירים ושינויים בנתיב. קל.

חסרונות: פרט לצרחות בפינות ..)) לא זוהו אחרים

תגובה: קניתי את הגומי הזה ל- FX35 (2) במימד 275/45/20 במקום הגשר הסטנדרטי 265/60/18. Otezdil מלא בעונה שעברה, מותקן כרגע על מכוניות. יוקה קליל יותר ממתחרים דומים, לכן בשילוב עם דיסקים מזויפים, לא ניתן היה להעלות את משקל הגלגל, אלא אפילו להפחית אותו ב -1.5 ק"ג! למרות הפחתת הפרופיל, המכונית נעשתה נוחה יותר, היא עוברת בצורה חלקה יותר מהמורות מהירות ואי סדרים אחרים. המכונית הפכה לטיפול טוב וחד עוד יותר, גלילים קטנים נעלמו במהלך פנייה מהירה ושינויים בנתיב במהירות גבוהה. האזהרה היחידה, הגומי מצווח בפינות ..)) לעתים נדירות אני יוצא מהעיר, אבל פעם היה צורך לחצות את השדה .. הגומי הופתע לטובה מאוד, למרות העובדה שהדרך הייתה אחרי גשם ו נראה כמו בוץ בוץ! ללא גאדג'טים בשטח בכלל, FX כמעט בטן עברה את מבחן השטח הזה בקלות (הדבר היחיד היה שמצב SNOW הופעל) !! גומי בלם טוב מאוד ומתנהג בצורה מהימנה בגשם כבד, צמחיית מים מתחילה רק במהירות גבוהה מאוד. על חריצי אספלט הגומי מתנהג בצורה אמינה. למרות הליכוד הגבוה למדי (עמידות ללבוש) -420, הגומי עמיד ומחזיק את המכונית בצורה מושלמת במהלך נהיגה פעילה מאוד! מאוד מרוצה מהגומי! הכסף שלו (שנקנה תמורת 11,000 רובל לצמיג) מסתדר ב -105%! אני מסתכל מקרוב על דיסקים בגודל 22 אינץ ', במקרה של רכישה אני בהחלט אקנה את הדגם הזה בסכום של 285/35/22. ממליץ!

יתרונות: העיקר הוא המחיר והאיכות, אני משתמש בו בשתי מכוניות (RR וטוארג) ופה ושם R20. ב- RR זו כבר המערכה השנייה, הראשונה יצאה איפשהו בסביבות 60 אלף ק"מ ועדיין היה מרווח, אבל פשוט לא משכתי עם המחליף, ולכן אני חושב שזה יספיק לעונה (10- 15 אלף ק"מ). הגומי נוח, לא מרעיש, תבנית הכיוון מתמודדת היטב עם אקוופלנינג, לא מפחדת מחבטים, מתמודדת היטב, אך לא עם ספורט, אך אין נוקשות כמו ספורט H / P או גשר Conti 5 וכדומה. בנוסף, הוא מנצח בבירור ביכולת השטח מחוץ לאספלט בגלל דפוס מפותח יותר, הוא נבדק על דיג על חול ועשב כאשר הסירה הושקה.

תגובה: אני מייעץ לגומי, סט תכונות טוב ומאוזן

יתרונות: הצמיג הזה הוא יתרון אחד גדול. מבחינתה אין דבר כזה מסלול

חסרונות: לא

תגובה: אני כמעט אף פעם לא כותב ביקורות, אבל קראתי אותם בעצמי לפני שקניתי. אז החלטתי לכתוב ביקורת על הרכישה הזו, כי אין גבול לשמחתי. קיבלתי מכונית אאודי Q5 ב- Dunlop Sportmaxx GT תוצרת גרמניה. זו אי הבנה אחת, לא צמיג.אולי יש להם הכל מסודר בדרכים אידיאליות בגרמניה, אבל המכונית שלנו פשוט קופצת מחוץ לתלם, כל המפרקים הקטנים על הכביש מורגשים, אתה צריך להיאחז בהגה בשתי ידיים ובאופן כללי חזק, אין לי שום הנאה מנהיגה בחודש הראשון של המבצע שהתקבל, אפילו נסער. החלטתי להחליף את הצמיגים, לקרוא ביקורות ובדיקות, וכתוצאה מכך הסתפקתי בדגם זה. למרבה הפלא, מודל זה לא הופיע בשום מבחן מפרסומים שונים, אך יחד עם זאת אף לא ביקורת שלילית אחת. ועכשיו כבר יותר משבוע בדיוק הייתי בגן עדן !!! ללא מפרקים, חריצים או אי הבנות אחרות. אני לא יודע איך הגומי הזה יתנהג הלאה, אבל כרגע אני מאוד מרוצה. לְהַמלִיץ!

יתרונות: דגם נהדר! הותקן 275/45/20 בריינג 'רובר ספורט. גומי רך, שקט לחלוטין! טיפול מעולה באספלט רטוב ויבש. מראה יפה, כונן נהדר ואיזון ללא בעיות. מחיר הולם לגודל נתון.

חסרונות: לא חשף

תגובה: מומלץ לרכבי שטח עירוניים גדולים וחזקים

יתרונות: יחס רך, שקט, מחיר איכותי, תוצרת יפן

חסרונות: בטקסט

תגובה: קניתי את הגומי הזה להחלפת דו קרב ברידג'סטון הרגיל, שלא התאים מכל הבחינות. הדרישות העיקריות הן רעש (כלומר, רעש) וטיפול אמין בכל מזג אוויר (קיצי). מה קיבלתי: - רמת רעש נמוכה באמת, עכשיו ב 120-140 נשמע רעש המנוע, לא גומי; - מחזיק את הכביש היטב באספלט יבש, בגשם, בשטח קל, וגם מתנהג היטב בתלם חזק; - אהבתי גם שהדרך נעשתה "רכה" יותר, שם הדו-קרב בעט במתלה במכה, היוקו עובר בתנופה קלה; - המכונית החלה לחוף זמן רב יותר; - בממד שלי, המחיר התגלה כ1-2 אלף לכל גליל נמוך ממותגים ידועים אחרים, בעוד הייצור הוא ביפן. מה לא אהבתי: קניתי והתקנתי גומי בחנות אחת, והתברר שאחד הכדורים דורש 60 גרם. עומס על צד אחד בלבד, לדעתי זה יותר מדי עבור צמיגים חדשים. טוב ששמתי לב ושיניתי בזמן. כל האחרים דרשו לא יותר מ 10-20 גרם. על ההגה. P.S.: קניתי מידה 225 / 65-17 רגילה

יתרונות: רך למדי, עמיד בפני ללבוש

חסרונות: זמזום

תגובה: באופן כללי, צמיגים הגונים עבור הכסף הזה, קניתי לפני שנתיים 235 60 R 18 עבור 7000 חתיכות. אם אתה משווה עם דנלופ Sp 270, אז אלה הם הרבה יותר רכים, חוץ מזה, Danlop לבש 50,000 לפני הכבל, על אלה הם הניע 30 אלף של בלאי. באשר לרעש, לא הגומי הוא זה שעושה רעש, אלא האבנים שנחבטות לדרכה ואז עפים משם במהירות, אבל לא הכל, בסוף אנחנו רוכבים "קוצים מאבן" שיוצרים את ההמהום הזה.

יתרונות: - רך - שקט - מחסור באקלים, אפילו בשלוליות עמוקות מאוד - טיפול מעולה באספלט יבש / רטוב - הוא גם רוכב טוב מאוד על בוץ - דפוס דריכה חמוד

חסרונות: עדיין לא נראה

תגובה: אוטומטי: GX 470. עלה לי 60 אלף. שמתי את זה, הלכתי ו ... הופתעתי לטובה מאוד. גם בהשוואה לחאקפליטה החורפית (265/65/17) היא רכה מאוד וכפכפי ה -20 הגדולים כמעט ולא מורגשים. שקט מאוד, מרשרש בנעימות על האספלט. שלוליות, אפילו עמוקות, עוברות ללא מים-planing, הן לא מאטות על המים. בפינות כמו על מסילות, הטיפול מדהים. עכשיו, אם מתוך דברים קטנים, דפוס הדריכה נראה נחמד, נותן קצת מוצק לג'יפ)

יתרונות: - דריכה כיוונית, ולכן היעדר שטף מים, גם בשלוליות עמוקות מאוד ובמהירויות גבוהות - טיפול מעולה, אינו מושך כלל בתלם - פוטנציאל שטח טוב - שקט

חסרונות: לאחר נסיעה בדרך עפר, עליכם לבחור אבנים קטנות מהדריכה

תגובה: לקחתי 225/60/18 ונסעתי כ -3 ק"מ. הגומי הוא שקט באופן מפתיע וקשה למדי (מישהו כותב על צווחות בפינות, יללות במהירות, אבל אין לי את זה), הוא נשלט בצורה מושלמת בכל תנאי. בכלל לא שמתי לב למטוס מים, אפילו לנסוע דרך שלולית בעומק 10 ס"מ במהירות של 90, המכונית הולכת ישר קדימה, כמו על אספלט יבש. לגומי פוטנציאל שטח מצוין, עזב את הדאצ'ה אחרי יומיים של גשם על החימר, מעולם לא נתקע, אחרים פשוט פחדו ללכת.

יתרונות: יכולת הליכה, לא מרגישה חריץ, לא מאוד רועשת, רב תכליתית.

חסרונות: עם בלאי קשה זה הופך לרועש יותר, אך זה טבעי.

תגובה: קניתי פעם שנייה, מכונית x-trail t31. גלגלתי אותה על הסט הראשון במשך שלוש עונות באזור 70 אלף, בהתבסס על עונה של 20 25 אלף ק"מ. עומק הדריכה היה 4-5 מ"מ עד משואות איפשהו mm2, מכרתי את זה. קניתי את אותו אחד. ה- comp.t הראשון היה 225 60 18 עכשיו קניתי 235 55 18. בפרופיל 60 זה היה רך יותר 235 נראה טוב יותר, הגומי הזה נראה בדרך כלל צר יותר מדגמים אחרים, כך שה 235 שלי חזותית נראה כמו רגיל קונטיננטל 225 רשמים של גומי: על הכביש המהיר ישר למסלול לא מגיב (אתה בונה בשלווה משורה לשורה על גלגלים אחרים זורק אותך החוצה, אבל כאן אתה מחזיק את ההגה באצבע אחת) הקיץ הלכתי עם משפחתי מדרום, נקלעו לגשם כבד אי שם מטולה עד סוף אתר השכר וורונז ', כל זרם המכוניות צנח ל-80-90 קמ"ש, נסעתי 100-110 רחוק יותר התחיל להתגלות. בדק בבוץ אחרי גשם טוב, שהיה שם יודע איזה סוג של כבישים יש בערבה, רכב בביטחון גם במעלות, אפילו בכונן הקדמי (מטופש) בחימר עמוק, גם פנינה, היה אין תחושה שאני עומד לקום, הדריכה נוקתה, על דשא רטוב זה היה כמעט כמו על קרח. אני רואה פלוס בעובדה שדפוס הדריכה נשאר ללא שינוי עם בלאי, בדונלופ רגיל אחרי העונה מחצית מהתבנית נעלמה רק החריצים האורכיים נותרו, בקו הרוחב של מישלן xn אותו דבר ובאופן טבעי הגביר את הרעש ובשלוליות אתה מתחיל להופיע כמה פעמים הגומי מצווח על הרצפה, הגומי מצווח לא נשבר רק אז ה- ABS עובד, נסעתי עם ה- X עם הכונן הקבוע הרגיל בלימו מדי לרצפה, תחושה כאילו אין שום צווחת צמיגים מתחת לגלגלים, היו לי תריסר קמה שנבלמו גם כאילו גומי עשוי פיח במהירות של 120 ומעלה יש זמזום בקושי, אבל זה רק רעש על אספלט חלק במשטחים אחרים מהגלגלים, אם משווים עם צמיגים אחרים, הרעש יהיה באמצע המישלן, ואילו החדש אחד בדרך כלל שקט, אבל אז קיק-אס, קוריאנית רועשת הרבה יותר. באופן כללי, גומי למוצלב הוא ממצא אוניברסלי, כמו נעלי ספורט טובות ואתה יכול ללכת לפיקניק וללכת לכדורגל

חסרונות: מעט רועש, ללא חריגות

תגובה: לקחתי לעצמי גומי כזה על ג'יפ גרנד צ'ירוקי בגודל 275 / 55R20, צמיגים מעולים בכל מובן המילה, בלי חריץ, רך, בלי שיט, מעט רועש, מאוד אהבתי את הגומי הזה במשך שתי עונות.