„Xiaomi Ninebot mini“
Trumpa apžvalga
Pasirinkta reitinge
6
Geriausias įvertinimas
giroskopiniai motoroleriai ir segway
Muzika - apšviesta - tipas: „Segway“
Pirkite „Xiaomi Ninebot mini“
„Xiaomi Ninebot mini“ specifikacijos
„Yandex.Market“ duomenys
| Pagrindinės charakteristikos | |
| Tipas | segway |
| Didžiausia apkrova | 85 kg |
| Maksimalus greitis | 16 km / val |
| Rida vienam įkrovimui | 22 km |
| Variklio galia | 700 vatų |
| Įkrovimo laikas | 4 val |
| „Bluetooth“ | yra |
| LED apšvietimas | yra |
| Matmenys ir svoris | |
| Svoris | 12,8 kg |
„Xiaomi Ninebot mini“ nuomonės
„Yandex.Market“ duomenys
Privalumai:
Gana kompaktiškas dydis. Patogu perkelti kelkraščius palei eskalatorius. Eina pro durų angas. Veikia - puikiai. Per 5 minutes pripranti. Medžiagos, surinkimas - lygiu. Išmaniojo telefono valdymas - WOW Vishka.
Trūkumai:
Viskas yra super.
Komentaras:
Nedideli sunkumai suaktyvinant įrenginį programoje - reikalinga Kinijos SIM kortelė. Įkroviklis su kinišku kištuku - prietaisas skirtas vidaus Azijos rinkai (tačiau veikia nuo 220 V).
2016 m. Birželio 22 d., Maskva
Privalumai:
- pravažiuojamas (beveik visureigis, malonu važiuoti per mišką su mažomis šaknimis, galima lipti ant mažos kelkraščio: pirmiausia vienu, paskui kitu ratu); - Stabilus (Dėl to, kad platforma yra „visa“, o ne, kaip ant pigių giroskopinių motorolerių, „perpjauta“ per pusę. Nusileidau ant jos nuo stačios apleistos kalvos, kur reikia eiti UAZ); - Atrodo kaip aukščiausios klasės automobilis tarp giroskopinių motorolerių ir suaugusiesiems; - Apšvietimas (priekiniai žibintai padeda tamsoje, yra daug galinių žibintų nustatymų)
Trūkumai:
- Santykinai mažu greičiu (aš jau noriu PRO versijos, bet papildomų 100 W variklio galios (+2 km / h) ir talpesnės baterijos neverta pirkti kitos, o tai šiek tiek geriau); - Autonomija (važiuokite „iš širdies“ vos pakanka. Aš myliu atsargas) - Nesugebėjimas iš jos įkrauti įtaiso (randu kaltės, bet giroskopinis motoroleris yra geras „Power“ bankas, tad kodėl nebuvo įmanoma įgyvendinti įkrovimo funkcija?)
Komentaras:
Pagal dabartinę 21 000 rublių kainą. - būtinas dalykas, kurį reikia įsigyti. Aš nusipirkau jį prieš metus, kai jis kainavo 29 000 rublių. Dabar už šiuos pinigus nusipirkčiau PRO. Apskritai toks giroskopinis paspirtukas yra nauja judėjimo dimensija. Įmečiau į bagažinę, nuėjau kartu su metro ar traukiniu - jokių problemų! Tai neveiks su dviračiu. Kitos pakabos ant lentų nepatogios pasiimti su savimi viešuoju transportu (rankenos trūkumas, nepatogumai jas perkeliant laiptais) ir jos atrodo vaikiškos. Aš rekomenduoju įdiegti „agresyvią“ firmware. Neatsimenu numerio, w3bsit3-dns.com yra filialas. Ar neturėtumėte iškart nusipirkti PRO versijos, kuri yra 8000 rublių brangesnė? (5 km didesnis nuotolis, +2 km / h greitis, teleskopinė rankena, „AMG“ derinimas)?
2017 m. Liepos 25 d., Maskva
Privalumai:
individualios ateities elektrinės transporto priemonės pradininkas - išradimas, suteikęs suaugusiam vaikystės patirtį, prilygstančią pirmajam penkių sekundžių skambučiui mobiliuoju telefonu.
Trūkumai:
- kas ką pasakys, bet tai nėra transporto priemonė šiuolaikiniame Rusijos mieste, kuriame gyvena mažiau nei milijonas gyventojų. Šalikelėse jūs trukdote pėstiesiems, ir jie net neleis, vieškeliuose instrukcijos neleis :-). Dviratis šia prasme yra praktiškesnis ir greitesnis (judu keliais), tačiau yra ir kitų trūkumų. - negali įveikti daugiau kaip penkių cm aukščio kliūčių, būtina nulipti, pajudėti ir eiti toliau. Mūsų sąlygomis tai reiškia jo nešiojimą per visus kelius ir sankryžas. nėra sporto įranga. Stovi, sustingsti :-) Sportui man labiau patinka tas pats dviratis, riedučiai ...- į parduotuves, prekybos centrus, įtariu, kad šis dalykas yra neįmanomas. Užtikrinamas bent ilgas pokalbis su apsaugininkais, todėl parkavimo klausimas yra opus, o ne visas versijas galima pritvirtinti dviračio spyna. (Pavyzdžiui, PRO versija neįmanoma). - vaikui iki 10 metų (mergaitėms) yra sunku, net negalima leisti į kiemą, (laiptai, kelkraščiai, blogi berniukai atims ir pan.) - vienintelis praktinis pritaikymas yra važiuoti gardas kaime vasarą išgerti alaus :-)
Komentaras:
Kietas dalykas pramogai parke. Daugiausia skirta paaugliams ir bendri tėvų su vaikais pasivažinėjimai, siekiant praleisti daugiau laiko lauke ir atplėšti pastarąjį nuo dalykėlių. Per ... vienuolika metų, kai pasirodys dviratis ir individualaus elektros transporto infrastruktūra, tai bus labai patogi susisiekimo priemonė esant geram orui. Aš nusipirkau du - įprastą ir PRO versiją, laimingą vaikystėje. Mano dukra laiminga, ji nenuilstamai vairuoja. Privalumai (žr. Aukščiau) nusveria visus trūkumus.
2017 m. Kovo 11 d
Privalumai:
Po 2 minučių pajutau, kad norėčiau juo važiuoti visą gyvenimą. Labai gera ir tiksli kontrolė. Emocijos siaučia! Dalykas nerealiai šaunus!
Trūkumai:
„Xiaomi ninebot mini“ vairaračio nuimti negalima. Verta užsukti vieną kartą - tada tu negali jo pašalinti nešokdamas tamburino. Manau, tai yra tam tikra apsauga nuo jau naudotų giroskopinių motorolerių pardavimo.
Komentaras:
Aš rekomenduoju visiems!
2018 m. Rugpjūčio 2 d., Maskva
Privalumai:
Geriausias savo klasės motoroleris, aštrumas, greitis, stabilumas, kaina, viskas yra viršuje. Faktinis greitis yra 18,5 km / h, o ne 16
Trūkumai:
Būtų šaunu įsigyti tam talpesnę bateriją.
Komentaras:
Geriausią „NInebot Mini“ naudojimo bekelėje, miške, upėje, slydimo ir šuolių pavyzdį galite peržiūrėti čia: , gaukite super stabdantį giroskopą
2016 m. Birželio 16 d., Zelenogradas
Privalumai:
Tai šaunus dalykas, juo labai lengva važiuoti, jūs greitai mokotės, valdykite iš telefono, na, jūs taip pat galite ja gerai važiuoti per lauką
Trūkumai:
Na, akumuliatoriui norėtųsi daugiau, jis neleidžia skristi per lauką, jis pradeda bandyti jus pripildyti, kad sumažintumėte greitį ir vėl nenukryptumėte nuo telefono per nelygias vietoves - jis pasviręs, bet, matyt, kažkas trūksta arba apsauga nesuteikia
Komentaras:
2017 m. Birželio 28 d., Maskva
Privalumai:
Lengvas valdymas, manevringumas, stabilumas, galimybė įsigyti rankeną ir naudoti rankinį valdymą, konstrukcijos kokybė.
Trūkumai:
Greičio ribotuvas iki 16 km su garsiniu signalu, be garsiakalbių, sunku įjungti.
Komentaras:
Asmeniškai paėmiau tai Kinijoje už 21 500. Pirmoji vairavimo patirtis buvo Kinijos keliuose, kas mane maloniai nustebino. Aš jį naudoju kaip transporto priemonę laisvalaikiui ir verslui. Kitas bus PRO.
2016 m. Gruodžio 2 d., Maskva
Privalumai:
Dideli ratai, prošvaisa - dėka jūs galite važiuoti bekele ir nelygumais, galingi tylūs varikliai leidžia be problemų lipti į kalvas, stabilūs, yra mobilioji programa, rodanti ridą, dabartinį greitį ir leidžianti sureguliuoti segway. Patogus vairas. Ryškūs LED žibintai yra būtini tamsoje.Jie įsijungia, kai yra tamsu, o ryškumas nustatomas automatiškai, atsižvelgiant į aplink esantį apšvietimą.
Trūkumai:
Baisus garsus girgždėjimas versle ir be verslo (jis gydomas fiziškai atjungus garsinį signalą nuo lentos). Maksimalus greitis yra 18 km / h, norėčiau daug daugiau (pavyzdžiui, yra monoratžių, kurie išsivysto iki 45 km / h), platformos lenkimas, kai važiuoti nepatogu, jo negalima išjungti. Akumuliatoriaus limitas yra 18–20 km, vienu įkrovimu su motociklininku, sveriančiu apie 80 kg. Kai kurių detalių trapumas. Buvo aprašyta daugybė atvejų, kai sugedo kai kurios vairo dalys, o pakeitimas nėra pigus malonumas.
Komentaras:
Apskritai, vienetas yra nuostabus savo klasėje. Reikėtų suprasti, kad tai nėra giroskopinis motoroleris, kaip daugelis vadina, bet mini segway. Ir skirtumas didelis. 1.1.7 programinės įrangos programoje ji yra optimaliai paklusni ir greita. Internetas aprašo būdus, kaip grįžti prie šios firmware. Tačiau nuo 1.3.1 atkūrimas buvo užblokuotas, todėl labai liūdna. Galbūt problema bus išspręsta ateityje.
2016 m. Rugpjūčio 16 d
Privalumai:
Darbas. Charakteristikos visiškai atitinka aprašymą. Galimybė be jokių abejonių vežti viešuoju transportu (pageidautina ne piko metu))). Graži ir patogi išmaniojo telefono programa, per kurią galite sukonfigūruoti beveik viską, kas yra paspirtuke. 18 km / h greitis yra pakankamas judėti mieste. Turint mano svorį 85 kg, realios 18–20 kilometrų ridos visiškai pakanka tiek kelionėms nuo automobilio ar metro iki adresų, tiek ilgam pasivaikščiojimui parke. Puikiai tinka judėti po Maskvos centrą. Mokymosi paprastumas. Kitų dėmesys. Šiuo metu nuvažiavote apie 800 km. Per šį laiką neatskleidžiau jokių problemų. Esant drėgnam orui, aš plaunu jį tiesiai vonios kambaryje su nedideliu vandens slėgiu iš dušo (kol kas viskas normalu)))). Kelis kartus patekau į stiprų lietų, jokių problemų.
Trūkumai:
Nepaisant to, kad juo važiuoju ir per parkus, kur medžių šaknys nelygus reljefas ir t. tai transporto priemonė dideliems miestams, kur dažniausiai yra tinkama kelių ir šaligatvių danga. Maskvoje tokios problemos nėra. Norėčiau dar didesnio greičio, bet suprantu, kad šis apribojimas yra tiesiog būtinas saugumo sumetimais. Kitų dėmesys.
Komentaras:
Beveik nesigailiu pirkusi. Net nustojau naudotis automobiliu kelionėse į metro ir vietinius judesius.
2016 m. Spalio 12 d., Maskva
Privalumai:
tvarkymas, galimybės naudotis visomis šalimis, akumuliatorius, nesunaikinamumas, telefono pritaikymas, galimybė gauti atsarginių dalių, greitas įkrovimas, yra statistika, kiek keliavo, kiek keliavo šiandien ir kt.
Trūkumai:
atvirkštinis atbulinės eigos valdymas, mažas greitis (na, tai skirtas mėgėjams ... apskritai 18 km / h), nėra patogu nešiotis (čia daug patogesni yra vienračiai)
Komentaras:
2016 m. Birželio 6 d., Zelenogradas
