Liqui Moly DOT4

Ketahanan, kestabilan ciri sepanjang hayat perkhidmatan

tidak

Sebelum ini, saya hanya menggunakan cecair brek Liqui moly atau Bosch DOT4 dalam sistem brek kereta saya. Biasanya, tidak banyak pilihan di kedai, jadi saya memilih yang terbaik. tidak ada alasan untuk tidak mempercayai pengeluar. Perkara utama adalah penjual yang dipercayai. Cecair brek Liqui moly mempunyai sumber yang tinggi. Saya tidak akan mengatakan bahawa saya menggunakan ini dan tidak menukar cecair lebih lama daripada tempoh yang ditetapkan, tetapi selama tiga tahun dia selalu merawat saya tanpa masalah. Saya tidak melihat penurunan ciri dalam tempoh ini. Sudah tentu, tetapi jelas tidak penting.

Ketika berhadapan dengan penyelenggaraan keseluruhan garaj kereta pelbagai jenis dan pembelian bahan api dan pelincir secara terpusat, saya harus melihat pengeluar yang lebih sederhana. Perbezaannya jelas kelihatan. Semasa menggunakan pengeluar cecair brek lain (Prista DOT4), kerana harga yang lebih menarik, saya perhatikan bahawa ciri-ciri cecair brek menurun dalam dua hingga tiga tahun. Perkara ini dapat dilihat terutamanya setelah menggantinya dengan yang baru. Oleh itu, setelah beralih dari Liqui moly ke cecair brek yang lain, saya hanya mengurangkan selang penggantian kepada dua tahun.

Kebolehpercayaan, ciri teknikal.

harga

Dianjurkan untuk menukar cecair brek di dalam kereta sekurang-kurangnya sekali setiap dua tahun, sehubungan dengan mana 1 liter cecair brek Bremsenflussigkeit DOT-4 dari Liqui moly dibeli. Sebelum ini, saya tidak terlalu mementingkan pengeluar dan masa penggantian cecair brek. Maksimum memeriksa tahap. Tetapi setelah berada di trek, saya harus perlahan dengan cara brek. Kereta itu menuruni bukit dengan kelajuan tinggi, dimuat dengan banyak, setelah beberapa saat menekan brek, jurang mula membrek, pedal gemetar di bawah kaki, dan kemudian gagal sepenuhnya. Pertembungan itu dapat dielakkan, tetapi saya mengingati kes ini sejak lama. Dalam proses menganalisis keadaan, saya menyedari bahawa disebabkan geseran pad yang kuat dan panjang pada cakera, cecair brek mendidih. Sebabnya ialah cecair brek berkualiti lama (lama).
Sejak itu saya hanya membeli "brek" berkualiti tinggi. Terdapat juga beberapa pengeluar kami yang tidak teruk, tetapi saya menyukai produk Liqui moly Jerman. Sudah tentu, harganya beberapa kali lebih tinggi, tetapi keyakinan bahawa dalam keadaan kecemasan cecair brek tidak akan gagal.
Titik didih yang dinyatakan oleh pengeluar untuk cecair segar (kering) ialah 230 darjah. Untuk cecair yang telah dicurahkan ke dalam tangki selama 1,5-2 tahun (disebut basah, kandungan airnya hingga 3%), titik didih sudah 155 darjah.

Mengandungi: poliglikol, perencat kakisan, dietilena glikol.
Pencampuran dengan cecair DOT5 dan BSK tidak dibenarkan (tidak tersedia sekarang).

Tanpa ujian, sementara bendalir berfungsi dengan baik dan tidak ada yang berlaku, sukar untuk menilai kualiti sebenar bendalir, tetapi dalam kesejukan usaha pada pedal tidak berubah, gelang getah dari sistem brek tidak mengalir, brek berfungsi dengan baik, dengan brek dan pecutan yang kerap.

Sudah tentu, terdapat banyak komponen dalam kebolehpercayaan dan kecekapan pengereman, banyak bergantung pada jenis sistem brek, keadaan dan kualiti cakera brek, bahan pad, dll. Malangnya, banyak pemilik kereta (dia sendiri seperti itu), setelah mengganti bantalan, menganggap sistem brek mereka berfungsi seperti baru tanpa mengira haus cakera, keadaan selang brek dan nuansa lain. Apa yang boleh kita katakan mengenai kualiti cecair brek. Dan ia memainkan peranan yang sangat penting.

Satu liter cecair cukup untuk penggantian lengkap pada hampir semua kereta penumpang.
Saya cadangkan membeli dan mengganti.