Seri NK

Mereka tidak memicit ketika dipasangkan dengan pad TRW, tidak memukul, tidak banyak memakai setelah 40,000 km dengan perjalanan yang tenang.

Karat sedikit.

Halo pembaca sekalian, saya ingin berkongsi dengan anda pengalaman mengendalikan cakera brek NK depan dan belakang yang saya pasangkan pada kereta Ford C-Max saya yang dihasilkan pada akhir tahun 2008, memasang cakera dengan pad TRW dan saya ingin mengatakan pasangan ini berjaya dengan baik. Yang pertama, sangat penting bagi banyak orang, saya maklumkan - mereka tidak berderak, mungkin ada sedikit jeritan jika anda melalui lumpur dan menangkap pasir atau sesuatu yang lain, tetapi ini adalah pengecualian yang lebih besar. Gaya pemanduan saya tenang, saya sering menggunakan kereta dengan sangat berhati-hati dan jarang memecut lebih dari 110 km / j, kerana saya sering bepergian dengan anak-anak. Saya menempuh pasangan ini (cakera brek NK dan pad brek TRW) lebih dari 40,000 km, secara berkala saya melihat pad untuk kira-kira 60% haus (luar) di dalam, mungkin sedikit lagi. Sebagai kesimpulan, saya ingin mengatakan bahawa cakera sangat baik, ketika saya meletakkannya, saya agak takut, tetapi semuanya baik-baik saja, mereka kelihatan normal dari segi kualiti. Mereka berkarat sedikit, tetapi pada pendapat saya ini adalah untuk semua pengeluar, tanpa karat setelah 2 tahun beroperasi, saya tidak melihat cakera. Keluaran pada cakera setelah 40,000 km kecil, hampir tidak menempel pada paku jika dipegang di tepi, tidak memukul, tidak berderit. Semuanya baik-baik saja, secara amnya saya cadangkan untuk membeli! Bagus, tetapi saya rasa bukan yang terbaik, jenama yang lebih mahal mungkin lebih menarik, tetapi cakera brek NK sangat sesuai dengan saya.

Harga, lakukan tugas mereka dengan baik

tidak dilihat dalam penggunaan biasa, tidak diuji dalam keadaan yang melampau

Beberapa kali saya terpaksa meletakkan cakera brek NK pada kereta syarikat. Biasanya saya mencuba meletakkan sesuatu seperti Ferodo, tetapi kadang-kadang saya tidak perlu memilih banyak, kita memilih dari yang ada dari penjual. jadi suatu hari saya secara tidak sengaja membeli cakera brek NK. Pembungkusan dan penampilannya cukup baik, walaupun ini sudah lama dikatakan sedikit. Pelbagai jenisnya cukup luas, saya dapati versi saya sendiri tanpa masalah. Operasi dimaksudkan untuk kegiatan rata-rata, tanpa beban olahraga, pengoperasian harian kereta kurir pejabat tanpa kelebihan beban. Secara umum, kami berpuas hati dengan cakera, sekarang jarak tempuh mereka mendekati 30 ribu km, tidak ada aduan mengenai mereka. Saya berpendapat bahawa jika anda tidak melampau, maka cakera ini cukup sesuai untuk penggunaan biasa. Dipasangkan dengan bantalan Remsa, cakera sekarang mempunyai keausan minimum, mereka tidak memukul ketika melakukan brek.

Kemudian saya membeli cakera yang sama untuk salah satu crossover di armada kami, kerana masalah dengan banyak crossover adalah bahawa ia dibuat berdasarkan kereta penumpang dan mempunyai masalah dengan brek yang terlalu banyak dan, sebagai akibatnya, pemakaian cakera dan pad yang dipercepat . Tidak semua orang mampu menukar cakera mahal pada masa kini, jadi cakera tingkat NK sangat berguna di sini.
Secara umum, saya akan meletakkannya pada tahap yang sama dengan cakera Rotinger Poland dari segi harga dan ciri pengguna.

Mereka tidak berderit, tidak berjalan, tidak menjadi panas, tidak menggosok.

Mahal

Di dalam kereta, saya sebenarnya bukan tuan, dan saya sama sekali bukan mekanik, tetapi dalam hidup saya, saya sering bekerja dengan brek, terutamanya dengan penentukuran. Oleh itu, saya memerintahkan rakan untuk brek baru di "bangkai kapal" nya, tepat pada waktunya, pada pandangan pertama, cakera itu seperti cakera, tidak ada yang istimewa, tetapi ketika memasang, saya perhatikan bahawa mereka mula berjalan sedikit ke belakang ketika berhenti. Kemudian ternyata mesin itu sendiri sudah runtuh, dan brek tidak akan menolongnya, saya menjualnya kepada rakan, dia gembira, dia bercakap seperti keluarga, tidak memanaskan badan, tidak berjalan, tidak berderak, ini adalah tahun kedua sejak setia melayani pemiliknya, semua kes. .. Secara umum, saya dapat mengatakan bahawa mereka telah membuktikan diri mereka secara umum

1) Kualiti 2) Harga

Tidak ada kelemahan, menurut saya.

Pada pendapat saya, NK adalah roda yang hebat. Saya meletakkannya di Ford. Selama setahun penggunaan (sekitar 10,000 km), tidak ada keluhan. Pada awal operasi, mereka sedikit berderak, tetapi, setelah beberapa lama, semuanya menjadi sempurna. Selama setahun, pemanduan yang agak aktif tidak muncul. Pada foto pertama terdapat cakera baru, yang kedua selepas operasi sedikit lebih dari enam bulan.
Saya tidak melihat alasan untuk membayar lebih banyak jenama. Saya cadangkan kepada semua orang!

harga bagus, berkualiti

tidak perasan

Selamat hari.

Saya ingin berkongsi kesan saya mengenai cakera brek dari NK Jerman.

Seperti biasa, kilang-kilang pengeluaran alat ganti terletak di seluruh dunia, jadi pastinya ia tidak 100% dibuat di Jerman, tetapi berkualiti pada harga yang baik.

Ini adalah cakera pertama saya di mana saya melihat penunjuk kehausan, saya rasa ini sahaja.

Mereka telah bekerja selama 10 ribu saya, saya belum pernah mendengar suara berdecit atau berderit, pengereman yakin, cukup memadai. Sudah tentu, mereka tidak berpura-pura menjadi brek pada kereta lumba, tetapi roda yang cukup baik untuk bandar.

Saya menggunakan cakera ini dengan pad Friction Master
Selama ini, cakera tidak dipimpin, mereka tidak "mengalahkan", jadi selama ini saya berpuas hati dengan mereka, perkara utama adalah harganya cukup demokratik, dan jelas lebih baik daripada fenox apa pun, tetapi ini adalah pendapat peribadi saya .
Saya menasihati anda untuk mencuba sekiranya anda bosan dengan cakera brek biasa anda.

Terima kasih semua atas perhatian anda.