MICHELIN Pilot Alpin 4315/35 R20 110V

Voordelen: Rustig, zacht, uitstekende wegligging (plassen, ijs en asfalt - overal dezelfde grip).

Nadelen: Ik heb het nog niet gevonden. Misschien verschijnen ze als de temperatuur daalt tot -20. Zelfs het prijskaartje van 12 roebel / wiel wordt als voldoende beschouwd.

Commentaar: Ik was bang om een ​​schoen zonder noppen te kopen, maar nadat de Contiental ContiIce Contact BD 1 (!!!) seizoen "wankelde", begreep ik duidelijk dat het kopen van noppen voor asfalt niet op zijn minst redelijk is, maar het maximum is moronisme, omdat geld wordt weggegooid + het is onveilig om een ​​"spike" op het asfalt te rijden. Ik was erg bezorgd over hoe het klittenband zich op het ijs zou gedragen, ik controleerde het op de tweede dag na de aankoop - ze gedragen zich prachtig, zelfs het ABS knetterde niet als het soepel (niet te verwarren met "langzaam") op de rem werd gedrukt "naar de vloer". Nu ben ik bang dat ze niet "stijf" zouden worden bij temperaturen onder de 15-20C (hoewel ik tijdens de huidige winters denk dat dit onwaarschijnlijk is, nou ja, misschien als dit weer maximaal 1-2 weken aanhoudt). Ik kocht het in eerste instantie voor de huidige St. Petersburg "winter" (droog asfalt, regen, smeltende sneeuw, sneeuw en pap), dus terwijl ik 100% tevreden was met de aankoop.

Voordelen: Met vierwielaandrijving houdt de Quattro vol vertrouwen de weg op de harde sneeuw in een opzettelijk agressieve bocht. Remt zeer zelfverzekerd op ijs. Natuurlijk niet luidruchtig. Zacht maar knapperig. Zeer bemoedigend rubber. Vergelijk met Hakka R2. Dag en nacht in het voordeel van MICHELIN.

Nadelen: Nog niet opgemerkt

Commentaar: Ik schrijf over de eerste indrukken, zodra de eerste normale laag sneeuw de straten van de hoofdstad bedekte. auto A4 allroad 2016, B9 carrosserie, eerste winter, respectievelijk, zojuist MICHELIN Pilot Alpin PA4 R18 / 245/45 banden gekocht. In feite koos ik voor niet-doornen, omdat volgens persoonlijke waarnemingen absoluut de meeste tijd die de wielen op het asfalt doorbrengen. Zelfs in de winter, zelfs buiten de stad, en op de snelweg Moskou-SPb, en zelfs in Finland. Om nog maar te zwijgen van Moskou zelf. Bij vierwielaandrijving denk ik dat de spikes helemaal niet relevant zijn. De vorige auto is ook de A4 allroad, de vorige B8 carrosserie. Er was Hakka R2 Velcro. En ik zeg je, beste, de eerste indrukken van MICHELIN in vergelijking met R2 zijn een waar genot. In tegenstelling tot Hakka, als je het gevoel hebt dat je dikke rubberen laarzen moet dragen, voel je je met de Alpin PA4 in een zeer comfortabele, frisse en gripvaste sportschoen. Ik heb lange tijd geen spikes gereden, maar bij het remmen op ijs is er een compleet gevoel van spikes. Bij het nemen van bochten op de opgerolde sneeuw wil ik onwillekeurig gas toevoegen, de auto houdt zo zelfverzekerd vast. Over het algemeen een compleet genot. De nieuwe ultra Quattro vierwielaandrijving en dergelijke actuele banden stellen ons in staat vooruit en vooruit te kijken naar de lange Russische winter, in de hoop dat er nog wat sneeuw op ons valt.

Voordelen: Volledige controle op de weg

Nadelen: Er zijn geen voornaamste.

Commentaar: In 2015 kocht ik een BMW 530xD. Ik ga niet verder dan de ringweg van Moskou. Een paar keer reisde ik buiten Moskou langs de M-2. Ik voel me altijd zelfverzekerd tijdens het rijden. Ik ben overgestapt van Nucky R. Veel beter dan het was. Zeer aan te bevelen.

Voordelen: Wegligging, remmen, bochten nemen, stil

Nadelen: Niet onthuld

Commentaar: Hallo allemaal, ik wil mijn ervaring met het gebruik van winterklittenband delen! Afgelopen herfst kreeg ik een gloednieuwe CLS. Dienovereenkomstig rees de vraag om winterbanden te kiezen. Op basis van de aanbevelingen, feedback van vrienden en mijn eigen ervaring (14 jaar rijden, reizen op verschillende wielen) heb ik een keuze gemaakt voor non-studding, aangezien ik 90% van de tijd in Moskou rijd. Gestopt bij MICHELIN XL PILOT ALPIN 4255/40 R18 99V. Ik heb al 3 maanden gereden, ik heb er meer dan 5000 gereden, ik had gelijk met de keuze, de banden zijn erg stil, de wegligging zowel op sneeuw als op droog en nat asfalt is uitstekend! Remt zeer goed, grijpt snel. Ik zou ook graag de passage van beurten willen opmerken !!! Voor het eerst voel ik me niet depressief bij het overschakelen naar winterwielen, er zijn geen rollen, de wegligging is uitstekend, het gevoel van volledige controle, vooral als ESP is uitgeschakeld :) Ik ben helemaal tevreden met het rubber, ik geen gebreken aan het licht gebracht tijdens het gebruik!

Voordelen: zeer stil, houdt de grip goed vast met opgerolde sneeuw, drijft niet in plassen en sneeuwpap, gedraagt ​​zich waardig in ijzige omstandigheden, hoewel niet bezaaid, voldoet perfect aan scherpe bochten

Nadelen: vanwege het feit dat zeer zacht scherpe voorwerpen vangt

Commentaar: 18 radius rijden het derde seizoen en ik denk dat een andere zeker stand zal houden. Na het wisselen van zomer naar winter is de cabine erg stil en wordt de auto zachter en comfortabeler.

Voordelen: Sneeuw, asfalt, remmen, zijdelingse drift, acceleratie.

Nadelen: IJs, sneeuw bij temperaturen hoger dan -4, rollende sneeuw bij verkeerslichten kan zich in de sneeuw nestelen.

Commentaar: En dus in orde: CL500 auto achterwielaandrijving, maat 255x40 R19. Rijden met agressieve gasrem. Stad, buiten de stad. Looptijd: - 1 seizoen. Plaats van operatie van de YNAO. 1) Bij vorst, kouder dan -8 en bij snelheden; - het loopt in de sneeuw als een bezaaid, met een snelheid van 180 en comfort (ik weet niet dat ik limieten heb gesteld aan 180). - op kale plekken op asfalt is het uitstekend, met open ramen is er geluid bij snelheden boven de 120 (denk ik aan het wegdek). - zijwaartse driften zijn niet groot, beheersbaar. - uitstekende acceleratie, beter remmen. 2) Wanneer de temperatuur hoger is dan -4, is er veel ijs, ook sneeuw. Het is noodzakelijk om van tevoren heel goed te remmen, accelereer niet in bochten. 3) Bij temperaturen boven 0 tot +12: - het is eng om een ​​plas boven de 70-80 in te gaan, we zwemmen (gewicht van de auto 2500) bij het remmen bij hoge snelheden (van 200 km / u tot 80-90 km / u ) is er een kleine trilling (bij lage temperaturen niet), is de remweg langer. - goed overklokken. 4))) Ik heb de schijven verslagen, geen hernia. Ik kwam in het gat en kreeg een lekke band aan de zijkant (de zijkant is niet zwak, ander rubber kan gebarsten zijn of zou zijn gescheurd). Op een lekke band reed ik ~ 40 km tot honderd, het rubber bleef in leven. Overzicht. De vorige auto was vierwielaandrijving op een lindeboom, ik was tevreden. Dit rubber: - uitstekend geschikt voor 4x4. - goed voor een rustige rit (onthoud dat het moeilijk is om bij verkeerslichten op pad te gaan). Als de volgende auto een 4x4 is, neem ik hem, maar niet. Achterwielaandrijving en agressief rijden vereisen noppen.

Voordelen: Veel beter dan het vorige model (PA3) Op natte wegen en door plassen boven alle lof. Op de sneeuw is alles ook in orde, echt snelle acceleratie en snelle vertraging.

Nadelen: Nog niet ontdekt

Commentaar:

Voordelen: Het stilste rubber dat ik ooit heb gereden! Gemaakt in Duitsland!

Nadelen: Prijs(

Commentaar: Ik heb deze banden op Mercedes E200 met AMG-pakket gezet!. 245/40 R18. Ik ga ongeveer 3 weken. Heel erg stil! Droog asfalt is geweldig, regen is uitstekend. Vandaag is de sneeuw geweldig. Ik heb het nog niet op ijs getest). Naar mijn mening de beste klittenband voor vandaag !!! Ideaal voor Moskou.

Voordelen: Uitstekende handling op droog en nat asfalt, stil en duurzaam. Ik voelde praktisch geen ongemak bij het verhuizen van de zomer.

Nadelen: Rubber voor winter euro. In de sneeuw is het in principe normaal, maar op het ijs moet je heel voorzichtig zijn en vrienden zijn met je hoofd

Commentaar: Ik heb rubber gekocht voor gebruik in St. Petersburg. De laatste paar hebben we geen winter gehad. Maar dit jaar viel er natuurlijk veel sneeuw en waren er strenge vorst. Dus de berekeningen kwamen niet een beetje uit. Staat op BMW 530d, vierwielaandrijving. Over het algemeen eerder tevreden dan niet. Ik ben nooit ergens gaan zitten en er waren geen noodsituaties vanwege de banden. Maar nogmaals, dit is waarschijnlijker vanwege mijn adequate beoordeling van de wegsituatie. In de winter woonde hij buiten de stad en op sommige plaatsen zag hij vaak auto's in greppels, ook die op spikes, vaker wel dan niet jeeps met vierwielaandrijving. Zelf ging er maximaal 60-80 op ijs en alles is ok. Over het algemeen is de band voor de euro winter !!! en voor vierwielaandrijving. U kunt niet op een onderdrive zetten. Nu, bij temperaturen van -5 tot +5 op droog asfalt, gedraagt ​​het zich prachtig. Als iedereen last begint te krijgen van winterbanden, rijd ik al als een zomer.

Voordelen: Rustig en comfortabel. Op droog asfalt een prima optie. Tijdens de winter was er één noodrem "slipper to the floor" in een klein minpuntje - het ABS greep niet in (de auto zette zelfs de noodbende aan). Op het besneeuwde canvas - ik vond het leuk. Winter 2018/2019 in Sint-Petersburg was abnormaal sneeuwachtig. Hervergassing resulteerde in een gecontroleerde drift. De auto gedroeg zich altijd voorspelbaar.

Nadelen: Er is niets bovennatuurlijks op het ijs - er zijn tenslotte geen doornen. Dit is de gevaarlijkste situatie - zoals droog asfalt, zonder sneeuw, maar de ijskorst is niet zichtbaar. Bij het uitrollen in een gladde bocht, viel ik op alle wielen grip op het ijs op - de stabilisatie trok zich uit, maar in die seconde slaagde ik erin om erachter te komen waar ik moest snijden.

Commentaar: BMW F30 328, vierwielaandrijving. 224/45/18 + 255/40/18