KAYO YX125 Classic / Basic

4 pociągnięcia, szybki, łatwy w obsłudze, łatwy do naprawy, ogień!

wszystkie opisane powyżej

Dla tych, którzy mają wątpliwości co do brania Pitbike'a lub nie, opinia jest jednoznaczna - BIERZ!

Co można wytłumaczyć na temat tej bestii, jednego lekkiego motocykla, waga 70 kg, rozmiaru nie powiem, zainteresowani mogą spojrzeć na serwisy sprzedażowe, bez przedniego koła i po odkręceniu tylnego monoamaryzatora pasuje do bagażnika VAZ 2111. Posiada silnik 124 cm2, 9-11 l ... od. w zależności od producenta silnika, dla osoby ważącej do 100 kg te konie nie wystarczą - jest ich pod dostatkiem :) Koza z 1, 2 i 3 biegami. Nie jest przeznaczony na drogi publiczne, nie posiada na pokładzie żadnych dokumentów, a także sprzętu oświetleniowego. Generalnie nie da się nim jeździć po mieście. Będą przyspieszać do 80-90 km / h na standardowej gwieździe i do 110 na gwieździe z mniejszą liczbą zębów.

Świetny motocykl do spacerów po lesie, wędkowania lub po prostu jazdy po nierównym terenie. Silnik czterosuwowy, nie ma potrzeby mieszania oleju z benzyną. Niezwykle łatwy w montażu i naprawie.

Teraz o wadach, które zauważyłem w trybie pracy:

1. Łańcuch to standardowa guma, bardzo szybko się rozciąga, trzeba go napinać przed każdą jazdą. Po wymianie ściągam go co 5-6 jazd. (Moja jazda zwykle trwa 2-3 godziny)

2. Straszne wibracje przy maksymalnej prędkości.

3. Ze względu na wibracje należy stale dokręcać śruby rozwijające.

4. Standardowe opony bardzo dobrze ścierają się na nawierzchniach asfaltowych.

5. Amortyzator zaczyna skrzypieć po zabiegach wodnych, należy go smarować przed każdym wyjazdem.

6. Dość głośny i agresywny wydech, chociaż to plus :)

Wady w porównaniu z radością, jaką dostarcza to urządzenie są po prostu znikome :)
Radzę każdemu zakup.

Cena, jakość, niezawodność, waga - w sam raz dla początkujących!

To jest pitbike i nie da się nim jeździć po mieście ...

Ponad rok temu kupiłem motocykl Kayo 125 i byłem bardzo zadowolony. Od dawna chciałem mieć motocykl dla siebie, ale zaledwie rok temu spełniłem swoje marzenie. Wcześniej nigdy nawet nie zbliżyłem się do motocykla, ale od dawna chciałem go kupić. Przed przyjściem do salonu dużo czytałem o tym pitbike'u i już wtedy zdałem sobie sprawę, że właśnie tego potrzebuję. Kiedy przyszedłem do salonu, dowiedziałem się o nim więcej, zdałem sobie sprawę, że będzie mój. Usiadłem, włączyłem go i zdałem sobie sprawę, że jest dla mnie po prostu idealny. Stosunek ceny do jakości bardzo mnie ucieszył. Przez ponad rok użytkowania w nim tego motocykla wymieniłem olej dopiero po dotarciu i to wszystko! Chociaż trochę się bałam, że to „chińczyk” i że będzie się często zepsuł, nadal go kupiłam i byłam zadowolona. Wszystkim początkującym motocyklistom polecam zacząć od niego, bo mała moc nie pozwoli zabić zbyt wiele, chociaż może jechać 110 km / h bez nawet wysiłku.

1) Cena 2) Czytelność projektu 3) Wygląd jest najlepszy wśród konkurentów 4) Brak PTS (brak konieczności rejestracji, brak uprawnień kategorii A).

1) Konieczność przeciągnięcia natychmiast po zakupie 2) „Wilgotność” łączników, część nakrętek zgubiła się podczas eksploatacji, nawet pomimo wstępnego przeciągnięcia.

Dzień dobry wszystkim!
Pitbike Kayo YX125 kupiłem spontanicznie, ale nie żałowałem zakupu. Było tak: w styczniu podwiózł kolegę z pracy i poprosił o zatrzymanie się w salonie motocyklowym, gdzie odbywała się sezonowa wyprzedaż i chciał kupić sobie kurtkę motocyklową. Kiedy on wybierał swój strój, ja patrzyłem na rowery.
Rozmawiałem z konsultantem i zrozumiałem: „Chcę!” Spośród motoland, panter śnieżnych itp. Wybrałem Kayo (kolega już to doradził). Wziąłem podstawowy na kołach 17/14, bo uznałem go za najbardziej odpowiedni: podstawowy 17/14 kosztował 53 000 rubli, a klasyczny 59 000 rubli, jak za czołówkę uważałem sześć tysięcy za dość drogi.
Od razu kupiłem kolczaste koła (tylko 2500 z przodu i 2000 z tyłu) i kask.
Operacja okazała się prawie bezproblemowa, jechałem na niej 35 godzin (a to wszystko od stycznia do marca).
Ponieważ dzięki niemu uzależniłem się od motywu motocyklowego, postanowiono kupić coś poważniejszego na autostradę i sprzedać pitbike.
Sprzedałem przez miesiąc, po cenie, którą straciłem 13 000 (kopalnia została sprzedana za 40 000).

Stosunek mocy do masy, japoński gaźnik, dobra konstrukcja, dobrze spawana rama

Łańcuch, igły dziewiarskie

Dwa miesiące temu wziąłem pitbike Kayo - nie żałowałem. Jest w nim dużo głupoty, pomimo swojej wielkości. Wystarczająco mocny motocykl w zasadzie nadający się do jazdy zarówno po asfalcie jak i po bezdrożach, tylko na asfalcie bieżnik ściera się szybciej, no cóż, to zrozumiałe) Za 2 miesiące pracy Kayo pokazuje się doskonale! Jeszcze nic się nie zepsuło, wydawałoby się, że plastik jest zwiotczały i mało wytrzymały, ale dobrze się trzyma. Jedyne, co wymaga większej uwagi, to łańcuch i szprychy. Przez dwa miesiące igły nie odleciały (kilka razy przeskakiwały nad nierównościami), ale łańcuch trzeba było napiąć 3, inaczej myślę, że to norma dla chińskiego łańcucha, ale i tak lepiej go od razu wymienić . Ogólnie rzecz biorąc, jak powiedziałem, pitbike jest bardzo dobry i przewyższa wiele analogów, na przykład Irbis 125 TTP. Cayo jest dobre, zarówno pod względem ceny, jak i jakości.

cena, wygląd, jest reflektor, minimum elektryków, morze tuningu

pompa oleju łatwo się psuje, nie ma TCP, przynajmniej elektryków, ale ona też uwielbia głowę, słaby silnik, krótkie siedzenie jak na mój wzrost 173cm

Ma zarówno wady, jak i zalety, ale czy chcesz poznać jego wady? Powiem od razu, jeśli pewnie myślisz o zakupie i jest wybór między irbiz125 a kayo125, to lepiej zatrzymać się na kayo 125, ponieważ ma koła 17 * 14 o większej przepuszczalności. Widelec z klapką jest wystarczająco mocny i niezawodny, rama ma słabe punkty, takie jak mocowanie amortyzatora. Tłumik nie jest bardzo dobrze zamontowany, przechodzi przez ramę i zdarzają się przypadki, gdy filtr powietrza topi się, przy okazji jest to ważny punkt, filtr powietrza nie ma do tego filtra skrzynkowego po umyciu, po zabiegach wodnych pitbike może się nie uruchomić, ale przyczyną problemów z uruchomieniem może być również elektryk, tj. zaślepka wtyczki umożliwia przedostawanie się wilgoci i dochodzi do awarii zapłonu. Radzę natychmiast wyrzucić gaźnik i kupić normalny, aby pozbyć się notorycznej awarii silnika, która trzęsie nerwami podczas przyspieszania. Nawiasem mówiąc, na pitbocie jest dużo tuningu tylko nad morzem. Często wymaga naprawy, wszystkie elementy złączne są kiepskiej jakości, śruby bardzo często pękają, gwinty są dosłownie zrywane ręcznie. Ale to wszystko są drobne wady, z którymi można się zmierzyć i które można stopniowo wyeliminować. Najważniejszą rzeczą jest wymiana oleju na czas, ponieważ silnik nie ma filtra oleju, jest tylko głupia metalowa siatka, nie można jej nie wymienić, nie da się jej wyczyścić bez demontażu silnika. Łańcuch szybko się rozciąga, lepiej wymienić go na wzmocniony i nie próbować na nim oszczędzać.