KAYO YX125 Classic / Basic

4 cursos, rápido, fácil de operar, fácil de reparar, fogo!

todos descritos acima

Para quem tem dúvidas em fazer ou não a Pitbike, a opinião é inequívoca - TOME!

O que se pode explicar sobre esse bicho, uma única motocicleta leve, pesando 70 kg, não vou te contar em tamanho, os interessados ​​podem olhar nos sites de vendas, sem a roda dianteira e com o monoamarizador traseiro desparafusado, cabe no porta-malas do um VAZ 2111. Tem um motor de 124 cm2, 9-11 l ... de. dependendo do fabricante do motor, para uma pessoa de até 100 kg esses cavalos não bastam - são em abundância :) Cabra com 1, 2 e 3 marchas. Não se destina a vias públicas, não possui documentos, bem como equipamento de iluminação a bordo. Em geral, você não pode andar com ele pela cidade. Eles irão acelerar até 80-90 km / h em uma estrela padrão e até 110 em uma estrela com menos dentes.

Uma ótima motocicleta para caminhar na floresta, pescar ou simplesmente dirigir em terrenos acidentados. Motor de quatro tempos, sem necessidade de misturar óleo com gasolina. Extremamente fácil de montar e reparar.

Agora, sobre as desvantagens que observei no modo de operação:

1. A corrente é de borracha padrão, estica muito rapidamente, você deve apertá-la antes de cada viagem. Depois de recolocar, eu puxo a cada 5-6 viagens. (Minha viagem geralmente dura 2 a 3 horas)

2. Vibração terrível em velocidade máxima.

3. Devido às vibrações, é necessário apertar constantemente os parafusos de desenrolamento.

4. Os pneus padrão se desgastam muito bem em superfícies de asfalto.

5. O amortecedor começa a ranger após os procedimentos com água, você deve manchar antes de cada viagem.

6. Exaustão bastante barulhenta e agressiva, embora isso seja uma vantagem :)

As desvantagens em comparação com a alegria que este dispositivo oferece são simplesmente insignificantes :)
Aconselho a todos que comprem.

Preço, qualidade, confiabilidade, peso ideal para iniciantes!

Esta é uma bicicleta de box, e você não pode andar com ela pela cidade ...

Há mais de um ano comprei uma motocicleta Kayo 125 e fiquei muito satisfeito. Há muito tempo queria uma motocicleta para mim, mas há apenas um ano realizei meu sonho. Antes disso, eu nunca tinha chegado perto de uma motocicleta, mas há muito tempo queria comprar uma. Antes de vir para o salão li muito sobre essa pit bike e mesmo assim percebi que era exatamente disso que eu precisava. Quando cheguei ao salão, aprendi mais sobre ele, percebi que ele seria meu. Sentei-me, liguei e percebi que era perfeito para mim. A relação preço / qualidade deixou-me muito feliz. Por mais de um ano de uso dessa motocicleta, só troquei o óleo depois de rodar e pronto! Embora eu tivesse um pouco de medo de que fosse "chinês" e que quebrasse com frequência, eu ainda comprei e fiquei satisfeito. Recomendo a todos os motociclistas iniciantes que comecem com ele, pois pouca potência não permite matar muito, embora possa ir até 110 km / h sem esforço.

1) Preço 2) Compreensibilidade do design 3) A aparência é a melhor entre os concorrentes 4) A ausência de PTS (não há necessidade de registro, não são necessários direitos de categoria A).

1) A necessidade de brochar imediatamente após a compra 2) "Umidade" dos fixadores, algumas porcas foram perdidas durante a operação, mesmo apesar da brochamento preliminar.

Bom Dia a todos!
Comprei a bicicleta pit Kayo YX125 espontaneamente, mas não me arrependi de comprá-la. Foi assim: em janeiro deu carona a um colega do trabalho e pediu para passar numa concessionária de motos, onde era feita uma liquidação sazonal, e queria comprar uma jaqueta de motoqueiro. Enquanto ele escolhia sua roupa, eu olhava para as bicicletas de corrida.
Conversei com o consultor e entendi: "Eu quero!" Entre motolands, leopardos da neve, etc., escolhi Kayo (um colega já aconselhou isso). Peguei o básico nas rodas 17/14, porque o considerei o mais adequado: o básico 17/14 custava 53.000 rublos, e o clássico 59.000 rublos.Eu considerei seis mil para um farol muito caro.
Imediatamente comprei rodas com cravos (apenas 2500 na frente e 2000 na traseira) e um capacete.
A operação acabou sendo quase sem complicações, eu dirigi 35 horas nela (e tudo isso de janeiro a março).
Como graças a ele me apeguei ao tema motocicleta, resolvi comprar algo mais sério para a rodovia, e vender a pit bike.
Vendi por um mês, a um preço que perdi 13.000 (o poço foi vendido por 40.000).

Relação potência / peso, carburador japonês, boa construção, estrutura bem soldada

Corrente, agulhas de tricô

2 meses atrás eu peguei uma pit bike Kayo - eu não me arrependi. Há muita tolice nisso, apesar de seu tamanho. Uma motocicleta suficientemente potente, em princípio, adequada para dirigir tanto no asfalto quanto fora de estrada, só no asfalto a banda de rodagem desgasta mais rápido, enfim, isso é compreensível) Durante 2 meses de trabalho, Kayo se mostra perfeitamente! Ainda não se partiu nada, parece que o plástico é flácido e pouco resistente, mas mantém-se bem. A única coisa que precisa de mais atenção é a corrente e os raios. Por dois meses, as agulhas de tricô nunca voaram (saltaram algumas vezes sobre os solavancos), mas a corrente teve que ser apertada 3, caso contrário, acho que essa é a norma para uma corrente chinesa, mas ainda é melhor substituí-la imediatamente . Em geral, como eu disse, a pit bike é muito boa e supera muitos análogos, por exemplo Irbis 125 TTP. Cayo é bom, tanto em preço quanto em qualidade.

preço, aparência, há farol, um mínimo de eletricistas, um mar de afinação

a bomba de óleo quebra facilmente, não tem TCP, pelo menos eletricistas, mas ela também adora a cabeça, um motor fraco, um assento curto para a minha altura 173cm

Tem prós e contras, mas você quer saber sobre suas falhas? Eu direi imediatamente se você está pensando em comprá-lo com segurança e há uma escolha entre irbiz125 e kayo125, a escolha é melhor parar no kayo 125, porque ele tem 17 * 14 rodas com maior permeabilidade. O garfo flip é forte o suficiente e confiável, a estrutura tem pontos fracos, como a montagem do amortecedor. O silenciador não fica muito bem instalado, passa pelo caixilho e tem casos em que o filtro de ar derrete, aliás, isso é um ponto importante, o filtro de ar não tem filtro de caixa para isso após a lavagem, após procedimentos de água a bicicleta pode não dar partida, mas também a causa dos problemas de partida pode ser um eletricista, ou seja, a tampa do plugue permite que a umidade passe e quebras na ignição. Aconselho que jogue fora imediatamente o carburador e compre um normal para se livrar da notória falha do motor, que te deixa nervoso na hora de acelerar. Aliás, tem muito afinação em uma pit bike só do mar. Muitas vezes tem de ser reparado, todos os fechos são de má qualidade, os parafusos muitas vezes rebentam, as roscas são literalmente rasgadas à mão. Mas essas são todas as falhas menores com as quais você pode avaliar e que podem ser eliminadas gradualmente. O mais importante é trocar o óleo na hora certa, já que o motor não tem filtro de óleo, só tem uma malha de metal estúpida, é impossível não trocá-la, não dá para limpar sem desmontar o motor. A corrente estica rapidamente, é melhor substituí-la por uma reforçada e não tentar economizar.