MICHELIN Pilot Alpin 4 315/35 R20 110V

Výhody: Tichý, mäkký, vynikajúci záber na ceste (kaluže, ľad a asfalt - všade rovnaká priľnavosť).

Nevýhody: Zatiaľ som to nenašiel. Možno, keď teplota klesne na -20, objaví sa. Aj cenovka 12 rubľov / koleso je primeraná.

Komentár: Bál som sa kúpiť si neobutú topánku, ale po tom, čo sa Contiental ContiIce Contact BD „potácal“ na 1 (!!!) sezónu, som jasne pochopil, že kupovať cvočky na asfalt nie je prinajmenšom rozumné, ale maximom je moronizmus, pretože peniaze sú vyhodené do odpadu + je nebezpečné jazdiť „bodcom“ po asfalte. Veľmi som sa obával, ako sa bude suchý zips správať na ľade, druhý deň po kúpe som to skontroloval - správajú sa skvostne, ani ABS nepraskalo, keď plynulo (netreba si ho mýliť s „pomalým“) stlačením brzdy „na podlahu“. Teraz sa obávam, že by „nestuhli“ pri teplotách pod 15-20 ° C (aj keď si myslím, že v súčasných zimách je to nepravdepodobné, nuž, možno, ak toto počasie bude trvať maximálne 1 - 2 týždne). Kúpil som ho spočiatku na aktuálnu petrohradskú „zimu“ (suchý asfalt, dážď, kašovitý sneh, sneh a kaša), takže zatiaľ s kúpou spokojný na 100%.

Výhody: Pri pohone všetkých kolies Quattro sebavedome drží cestu na tvrdom snehu v zámerne agresívnej zákrute. Brzdí na ľade veľmi sebavedome. Prirodzene nie hlučný. Jemné, ale svieže. Veľmi povzbudzujúca guma. Porovnajte s Hakkou R2. Dňom i nocou v prospech MICHELINU.

Nevýhody: Zatiaľ nezistené žiadne

Komentár: Píšem o prvých dojmoch, hneď ako ulicu hlavného mesta pokryla prvá normálna vrstva snehu. auto A4 allroad 2016, karoséria B9, prvé zimné, respektíve práve kúpené pneumatiky MICHELIN Pilot Alpin pa4 r18 / 245/45. V zásade som si vybral tŕne, pretože podľa osobných pozorovaní absolútne väčšinu času strávia kolesá na asfalte. Aj v zime, dokonca aj mimo mesta a na diaľnici Moskva - SPb, ba dokonca aj vo Fínsku. Nehovoriac o samotnej Moskve. Pri pohone všetkých kolies si myslím, že hroty nie sú vôbec relevantné. Predchádzajúcim autom je tiež A4 allroad, predchádzajúcou karosériou B8. Bol tam suchý zips Hakka R2. A poviem vám, drahá, prvé dojmy z MICHELINU v porovnaní s R2 sú úplnou radosťou. Na rozdiel od Hakky, keď máte pocit, že musíte nosiť objemné gumové topánky, s Alpin PA4 sa cítite ako vo veľmi pohodlnej, sviežej a svižnej športovej obuvi. Dlho som nejazdil na hrotoch, ale pri brzdení na ľade mám plný pocit hrotov. V zákrutách na zavalenom snehu chcem mimovoľne pridať benzín, auto tak sebaisto drží. Všeobecne úplná radosť. Nový pohon všetkých kolies ultra Quattro a také miestne pneumatiky nám umožňujú tešiť sa a tešiť sa na dlhú ruskú zimu v nádeji, že na nás ešte trochu napadne sneh.

Výhody: Plná kontrola na ceste

Nevýhody: Neexistujú žiadne zásadné.

Komentár: V roku 2015 som kúpil BMW 530xD. Nejdem ďalej ako po Moskovskom okruhu. Párkrát som cestoval mimo Moskvu po diaľnici M-2. Počas jazdy sa vždy cítim sebavedome. Prešiel som na nich od Nucky R. Oveľa lepšie, ako to bolo. Vysoko odporucany.

Výhody: Manipulácia, brzdenie, zatáčanie, ticho

Nevýhody: Neprezradil

Komentár: Ahojte všetci, chcem sa podeliť o svoje skúsenosti s používaním zimného suchého zipsu! Minulú jeseň som dostal úplne nový CLS. V súlade s tým vyvstala otázka výberu zimných pneumatík. Na základe odporúčaní, recenzií priateľov a mojich vlastných skúseností (vedenie vozidla 14 rokov, cestovanie na rôznych kolesách) som sa rozhodol v prospech neadresovania, pretože v Moskve jazdím 90% času. Zastavené na MICHELIN XL PILOT ALPIN 4 255/40 R18 99V. Jazdím už 3 mesiace, najazdil som na nich viac ako 5 000. S výberom som sa nemýlil, pneumatiky sú veľmi tiché, manipulácia ako na snehu, tak aj na suchom a mokrom asfalte je vynikajúca! Brzdy veľmi dobre, rýchlo uchopiteľné. Chcel by som tiež poznamenať prejazd zákrut !!! Prvýkrát sa pri prechode na zimné kolesá necítim depresívne, nie sú tu žiadne valčeky, držanie na ceste je vynikajúce, pocit úplnej kontroly, hlavne pri vypnutom ESP :) S gumou som úplne spokojný, počas používania neodhalil žiadne nedostatky!

Výhody: veľmi tichý, dobre drží na zvinutom snehu, nepláva v kalužiach a snehovej kaši, v ľadových podmienkach sa chová dôstojne, hoci nie je posiaty hrotmi, dokonale spĺňa ostré uhly v zákrutách

Nevýhody: vďaka tomu, že veľmi mäkký zachytáva ostré predmety

Komentár: Jazdenie 18 okruhov v tretej sezóne a myslím si, že ďalšia určite vydrží. Po zmene z leta na zimu je kabína veľmi tichá a auto je mäkšie a pohodlnejšie.

Výhody: Sneh, asfalt, brzdenie, bočný drift, akcelerácia.

Nevýhody: Ľad, sneh pri teplotách vyšších ako -4, valiaci sa sneh na semafore sa môže zaboriť do snehu.

Komentár: A tak v poriadku: Pohon zadných kolies CL500, rozmer 255x40 R19. Jazda na agresívnej plynovej brzde. Mesto, mimo mesta. Termín: - 1 sezóna. Miesto činnosti YNAO. 1) V mrazoch, chladnejšie ako -8 a pri rýchlostiach; - chodí po snehu ako hrot, rýchlosťou 180 a pohodlne (neviem, že som stanovil limity na 180). - na holých plochách po asfalte je to vynikajúce, pri otvorených oknách je hluk pri rýchlostiach nad 120 (myslím z povrchu vozovky). - bočné záveje nie sú veľké, zvládnuteľné. - vynikajúce zrýchlenie, lepšie brzdenie. 2) Keď je teplota teplejšia ako -4, je veľa ľadu, je tu aj sneh. Brzdiť je potrebné vopred veľmi dobre, nezrýchľujte do zákrut. 3) Pri teplotách nad 0 do +12: - je strašidelné vojsť do kaluže nad 70-80 rokov, pri plnom brzdení (z 200 km / h na 80-90 km / h) plávame (hmotnosť automobilu 2500) ) sú tu malé vibrácie (pri nízkych teplotách nie), brzdná dráha je dlhšia. - dobré pretaktovanie. 4))) Porazil som disky, žiadna kýla. Vstúpil som do diery a dostal som bočný vpich (strana nie je slabá, iná guma mohla prasknúť alebo by sa roztrhla). Na prasknutej pneumatike som najazdil ~ 40 km až sto, guma zostala nažive. Zhrnutie. Predchádzajúcim autom bol pohon všetkých kolies na lipe, potešilo ma to. Táto guma: - vynikajúca pre 4x4. - dobré pre pokojnú jazdu (nezabudnite, že na semafore je ťažké rozbehnúť sa). Ak bude ďalšie auto 4x4, vezmem to, ale nie. Pohon zadných kolies a agresívna jazda si vyžadujú čapy.

Výhody: Oveľa lepšie ako predchádzajúci model (PA3) Na mokrej vozovke a cez kaluže až za chválu. Na snehu je tiež všetko v poriadku, naozaj rýchle zrýchlenie a rýchle spomalenie.

Nevýhody: Zatiaľ neobjavené

Komentár:

Výhody: Najtichšia guma, akú som kedy jazdil! Vyrobené v Nemecku!

Nevýhody: Cena(

Komentár: Tieto pneumatiky som dal na Mercedes E200 s balíkom AMG!. 245/40 R18. Idem asi 3 týždne. Veľmi, veľmi tiché! Suchý asfalt je skvelý, dážď vynikajúci. Dnes je sneh skvelý. Zatiaľ som to netestoval na ľade). Podľa mňa najlepší suchý zips pre dnešok !!! Ideálne pre Moskvu.

Výhody: Vynikajúca manipulácia na suchom a mokrom asfalte, tichá a odolná. Pri prechode z leta som prakticky nepociťoval žiadne nepríjemnosti.

Nevýhody: Guma na zimné euro. Na snehu je to v zásade bežné, ale na ľade musíte byť veľmi opatrní a byť kamaráti s hlavou

Komentár: Kúpil som si gumu na použitie v Petrohrade. Posledných pár sme nemali zimu. Ale tento rok, prirodzene, napadlo veľa snehu a boli silné mrazy. Výpočty sa teda trochu nesplnili. Stojany na BMW 530d, pohon všetkých kolies. Celkovo skôr spokojný ako nie. Nikdy som si nikde nesadol a kvôli pneumatikám nedošlo k nijakým mimoriadnym situáciám. Ale to je opäť pravdepodobnejšie v dôsledku môjho adekvátneho posúdenia situácie na ceste. Počas zimy som žil mimo mesta a miestami som často videl autá v priekopách, vrátane tých na hrotoch, a častejšie džípy s pohonom všetkých kolies. Sám tam išiel na ľade maximálne 60-80 a všetko je v poriadku. Všeobecne platí, že pneumatika pre euro zimu !!! a pre pohon všetkých kolies. Nemôžete nasadiť podjazd. Teraz sa pri teplotách od -5 do +5 na suchom asfalte správa nádherne. Keď už každého začnú trápiť zimné pneumatiky, už jazdím ako letná.

Výhody: Tiché a pohodlné. Na suchom asfalte skvelá voľba. Počas zimy bol v malom mínuse jeden „šmykľavý koberec na podlahu“ s núdzovým brzdením - ABS nezasahovalo (auto dokonca zaplo záchranný gang). Na zasneženom plátne - páčilo sa mi to. Zima 2018/2019 v Petrohrade bola nenormálne zasnežená. Výsledkom spätného splyňovania bol riadený drift. Auto sa vždy správalo predvídateľne.

Nevýhody: Na ľade nie je nič nadprirodzené - koniec koncov, nie sú tam ani tŕne. Toto je najnebezpečnejšia situácia - ako suchý asfalt, žiadny sneh, ale ľadová kôra nie je viditeľná. Pri dojazde v hladkej zákrute som zachytil stratu záberu na ľade na všetkých kolesách - stabilizácia sa vytiahla, ale v tej druhej sa mi podarilo prísť na to, kde mám rezať.

Komentár: BMW F30 328, pohon všetkých kolies. 224/45/18 + 255/40/18