МИЦХЕЛИН Пилот Алпин 4 315/35 Р20 110В

Предности: Тихо, мекано, одлично држање пута (локве, лед и асфалт - свуда исти захват).

Мане: Још нисам нашао. Можда ће се, када температура падне на -20, појавити. Чак је и цена од 12 рубаља по точку довољна.

Коментар: Плашио сам се да купим ципелу без клинца, али након што је Цонтиентал ЦонтиИце Цонтацт БД "застао" током 1 (!!!) сезоне, јасно сам схватио да куповина клинова за асфалт није бар разумна, већ максимум моронизам, јер новац се баца у одвод + несигурно је возити "шиљак" на асфалту. Био сам веома забринут како ће се чичак понашати на леду, проверио сам га другог дана након куповине - понашају се предивно, чак ни АБС није „пуцкетао“ када је глатко (да се не помеша са „полаганим“) притиском кочница „до пода“. Сада се бринем да се не би „укочили“ на температурама испод 15-20Ц (мада током тренутних зима мислим да је то мало вероватно, па, можда ако ово време траје највише 1-2 недеље). У почетку сам га купио за тренутну санктпетербуршку „зиму“ (суви асфалт, киша, бљузгавица, снег и каша), тако да сам 100% задовољан куповином.

Предности: У погону на све точкове, Куаттро самопоуздано држи пут на тврдо набијеном снегу у намерно агресивном углу. Кочи на леду врло самопоуздано. Природно не бучно. Мекан, али оштар. Врло охрабрујућа гума. Упоредите са Хакка Р2. Дан и ноћ у корист МИЦХЕЛИН-а.

Мане: Још увек није забележено

Коментар: Пишем о првим утисцима, чим је први нормални снежни слој прекрио улице главног града. аутомобил А4 аллроад 2016, каросерија Б9, прва зима, односно, управо је купио гуме МИЦХЕЛИН Пилот Алпин па4 р18 / 245/45. У основи сам изабрао не-трње, јер према личним запажањима, апсолутно већину времена точкови проводе на асфалту. Чак и зими, чак и изван града, и на аутопуту Москва-СПб, па чак и у Финској. О самој Москви да и не говоримо. Код погона на све точкове, мислим да шиљци уопште нису релевантни. Претходни аутомобил је такође А4 аллроад, претходни Б8 каросерија. Био је Хакка Р2 чичак. И рећи ћу вам, драга, први утисци о МИЦХЕЛИН-у у поређењу са Р2 су потпуно задовољство. За разлику од Хакке, када се осећате као да сте морали да носите гломазне гумене чизме, код Алпин ПА4 осећате се као у врло удобној, оштрој и дрхтавој спортској ципели. Дуго нисам возио бодље, али приликом кочења на леду имам пун осећај шиљака. У завоју на ваљаном снегу, нехотично желим да додам бензин, аутомобил се тако самопоуздано држи. Генерално, потпуно одушевљење. Нови ултра Куаттро погон на сва четири точка и такве актуелне гуме омогућавају нам да се радујемо и радујемо дугој руској зими, надајући се да ће нешто снега ипак пасти на нас.

Предности: Потпуна контрола на путу

Мане: Нема главних.

Коментар: 2015. године купио сам БМВ 530кД. Не идем даље од Московског прстена. Неколико пута сам путовао ван Москве дуж М-2. Увек се осећам самопоуздано током вожње. Пребацио сам их са Нуцки Р. Много боље него што је било. Топло препоручујем.

Предности: Руковање, кочење, завој, тихо

Мане: Није открио

Коментар: Поздрав свима, желим да поделим своје искуство коришћења зимских чичака! Прошле јесени сам добио потпуно нови ЦЛС. Сходно томе, поставило се питање избора зимских гума. На основу препорука, повратних информација пријатеља и сопственог искуства (вожња 14 година, путовање на различитим точковима) донео сам одлуку у корист нешипања, јер у Москви возим 90% времена. Заустављено на МИЦХЕЛИН КСЛ ПИЛОТ АЛПИН 4 255/40 Р18 99В. Возим 3 месеца, возио сам на њима више од 5000. Нисам се погрешио са избором, гуме су врло тихе, руковање и на снегу и на сувом и мокром асфалту је одлично! Кочи врло добро, брзо се хвата. Такође бих напоменуо пролазак скретања !!! Први пут се не осећам депресивно приликом преласка на зимске точкове, нема котрљања, држање пута је одлично, осећај потпуне контроле, посебно када је ЕСП искључен :) У потпуности сам задовољан гумом, није открио недостатке током употребе!

Предности: врло тих, добро се хвата са ваљаним снегом, не плута у локвама и снежној каши, понаша се достојанствено у леденим условима, иако није клатнаст, савршено испуњава оштре углове у завојима

Мане: због чињенице да врло мекан хвата оштре предмете

Коментар: Трећа сезона вози се у радијусу од 18 и мислим да ће још једна сигурно издржати. Након промене из лета у зиму, кабина је врло тиха и аутомобил постаје мекши и удобнији.

Предности: Снег, асфалт, кочење, бочни нанос, убрзање.

Мане: Лед, снег на температурама топлијим од -4, снег који се котрља на семафорима може да затрпа снег.

Коментар: И тако редом: погон на задње точкове аутомобила ЦЛ500, величине 255к40 Р19. Вожња агресивном кочницом на гас. Град, изван града. Термин: - 1 сезона. Место рада ИНАО. 1) У мразевима, хладнијим од -8 и брзинама; - хода по снегу попут клинастог, брзином од 180 и удобношћу (не знам да сам поставио ограничења на 180). - на голим површинама на асфалту је одлично, са отвореним прозорима се чује брзина изнад 120 (мислим са површине пута). - бочни наноси нису велики, њима се не може управљати. - одлично убрзање, боље кочење. 2) Када је температура топлија од -4, има пуно леда, снега такође. Потребно је јако добро кочити унапред, не убрзавати у завоје. 3) На температурама изнад 0 до +12: - застрашујуће је ући у локву изнад 70-80, пливамо (тежина аутомобила 2500) при кочењу великим брзинама (од 200 км / х до 80-90 км / х) ) постоји мала вибрација (при ниским температурама није), пут кочења је дужи. - добар оверцлоцкинг. 4))) Победио сам дискове, нема киле. Ушао сам у рупу и пробио бок (бок није слаб, друга гума је можда пукла или би се поцепала). На празној гуми прешао сам ~ 40 км до стотке, гума је остала жива. Резиме. Претходни аутомобил је био погон на сва четири точка на липи, био сам задовољан. Ова гума: - одлична за 4к4. - добро за тиху вожњу (имајте на уму да је тешко кренути путем семафора). Ако је следећи аутомобил 4к4, узећу га, али не. Погон на задње точкове и агресивна вожња захтевају клинове.

Предности: Много бољи од претходног модела (ПА3) На мокрим путевима и кроз локве изнад сваке похвале. На снегу је и све у реду, заиста брзо убрзање и брзо успоравање.

Мане: Још увек није откривено

Коментар:

Предности: Најтиша гума коју сам икад возио! Произведено у Немачкој!

Мане: Цена(

Коментар: Ове гуме сам ставио на Мерцедес Е200 са АМГ пакетом! 245/40 Р18. Идем око 3 недеље. Врло, врло тихо! Сув асфалт је одличан, киша одлична. Данас је снег сјајан. Још га нисам тестирао на леду). По мом мишљењу, најбољи чичак за данас !!! Идеално за Москву.

Предности: Одлично руковање на сувом и мокром асфалту, тихо и издржљиво. Практично нисам осећао нелагодност при преласку из лета.

Мане: Гума за зимски евро. На снегу је у принципу нормално, али на леду треба бити врло опрезан и бити пријатељ са главом

Коментар: Купио сам гуму за употребу у Санкт Петербургу. Последњих неколико нисмо имали зиму. Али ове године, наравно, пало је пуно снега и било је јаких мразева. Тако да се калкулације нису мало обистиниле. Стоји на БМВ 530д, погон на сва четири точка. У целини, пре задовољан него не. Никада нисам нигде сео и није било ванредних ситуација због гума. Али опет, ово је вероватније због моје адекватне процене ситуације на путу. Током зиме живео сам изван града и понегде сам често виђао аутомобиле у јарцима, укључујући и оне на шиљцима, и чешће џипове са погоном на сва четири точка. Сам је тамо отишао највише 60-80 на лед и све је ок. Генерално, гума за евро зима !!! и за погон на сва четири точка. Не можете ставити под погон. Сада се на температурама од -5 до +5 на сувом асфалту понаша предивно. Кад сви почну да пате од зимских гума, ја већ возим као летња.

Предности: Тихо и удобно. На сувом асфалту, одлична опција. Током зиме постојала је једна „папуча на под“ у случају кочења у нужди у малом минусу - АБС ​​није интервенисао (аутомобил је чак укључио банду за нужду). На снежном платну - свидело ми се. Зима 2018/2019 у Санкт Петербургу била је необично снежна. Поновна гасификација резултирала је контролисаним заношењем. Аутомобил се увек понашао предвидљиво.

Мане: На леду нема ништа натприродно - уосталом, нема бодљи. Ово је најопаснија ситуација - попут сувог асфалта, без снега, али ледена кора није видљива. Када сам се кретао у глатком завоју, ухватио сам губитак приањања за лед на свим точковима - стабилизација се повукла, али у тој секунди успео сам да схватим где да сечем.

Коментар: БМВ Ф30 328, погон на сва четири точка. 224/45/18 + 255/40/18