Иокохама Парада Спец-Кс 285/45 Р22 114В

Предности: Одличне возачке перформансе. Довољно тихо са усмереним узорком. Удобан. Добро се држи у брзим завојима и промени траке. Лагана.

Мане: осим вриштања у угловима ..)) ниједна друга није идентификована

Коментар: Купио сам ову гуму за ФКС35 (2) у димензији 275/45/20 уместо стандардног моста 265/60/18. Отездил пун прошле сезоне, тренутно инсталиран на аутомобилима. Иока је лакши од сличних конкурената, стога је у комбинацији са кованим точковима било могуће не повећати тежину точка, већ чак и смањити за 1,5 кг! Упркос смањењу профила, аутомобил је постао удобнији, глатко пролази брзине и друге неправилности. Аутомобил је постао још бољи и оштрије руковање, мали ваљци су нестајали током брзих завоја и промене траке при великим брзинама. Једино упозорење, гума цвили у угловима ..)) Ретко излазим из града, али једном је постојала потреба да пређем терен .. Гума је била врло пријатно изненађена, упркос чињеници да је пут био после кише и личио на блато у блату! Без икаквих теренских направа, ФКС је готово трбухом прошао овај теренски тест са лакоћом (омогућен је само СНОВ режим) !! Гуме кочи врло пристојно и понаша се поуздано по јакој киши, аквапланинг започиње тек при врло великим брзинама. На асфалтним рутама гума се понаша поуздано. Упркос прилично високом показатељу газеће одеће (издржљивости) од -420, гума је издржљива и савршено држи аутомобил током веома активне вожње! Презадовољан гумом! Његов новац (купљен за 11.000 рубаља за гуму) делује за 105%! Пажљиво гледам 22 "дискове, у случају куповине сигурно ћу купити овај модел у количини од 285/35/22. Препоручите!

Предности: Главна ствар је цена-квалитет, користим га на два аутомобила (РР и Туарег) и ту и тамо Р20. На РР је већ други сет, први је кренуо око 60 хиљада км и још је постојала разлика, али једноставно нисам повукао замену, па мислим да би то било довољно за сезону (10-15 хиљаду км). Гума је удобна, није бучна, смерни образац се одлично носи са аквапланингом, не плаши се рута, добро се носи, али не и спортски, али нема крутости попут Х / П спорта или Цонти 5 моста или слично. Осим тога, очигледно побеђује у способности за пролазак ван асфалта захваљујући развијенијем обрасцу, тестирано је на риболову на песку и трави када је брод поринут.

Коментар: Саветујем гуму, врло добар и уравнотежен скуп квалитета

Предности: Ова гума је једна велика предност. За њу не постоји стаза

Мане: не

Коментар: Готово никад не пишем критике, али их и сама читам пре куповине. Зато сам одлучио да напишем критику о овој куповини, јер нема ограничења за моју радост. Купио сам Ауди К5 обувен у Дунлоп Спортмакк ГТ немачке производње. Ово је један неспоразум, а не гума.Можда на идеалним путевима у Немачкој имају све у реду, али наш аутомобил једноставно искочи из колотечине, осећају се сви мали зглобови на путу, треба да се држите за точак обема рукама и генерално врло чврсто, Немам никаквог задовољства у вожњи у првом месецу примљене операције, чак ни узнемирен. Одлучио сам да променим гуме, прочитао критике и тестове и, као резултат тога, зауставио се на овом моделу. Чудно је што се овај модел није појавио ни у једном тесту из различитих публикација, али истовремено ни у једном негативном прегледу. И сад сам више од недељу дана само у рају !!! Нема зглобова, трагова или других неспоразума. Не знам како ће се ова гума понашати даље, али тренутно сам веома задовољан. Препоручи!

Предности: одличан модел! Инсталиран 275/45/20 на Ранге Ровер Спорт. Гума је мекана, АПСОЛУТНО тиха! Одлично руковање на мокром и сувом асфалту. Леп изглед, одлична вожња и равнотежа без проблема. Адекватна цена за дату величину.

Мане: није открио

Коментар: Препоручује се за велике и моћне градске теренце

Предности: мекан, тих, однос цене и квалитета, произведен у Јапану

Мане: у тексту

Коментар: Купио сам ову гуму да бих заменио редовни двобој Бридгестоне, који није одговарао у свим погледима. Главни захтеви су бука (односно бешумност) и поуздано руковање у било ком (летњем) времену. Шта сам добио: - чуо се заиста низак ниво буке, сада при 120-140, чула се бука мотора, а не гуме; - добро држи пут на сувом асфалту, по киши, на лаганом теренском терену, а такође се добро понаша и на јакој колотрагу; - Свидело ми се и то што је пут постао „мекши“, где је дуел ударцем шутнуо суспензију, јоко пролази лаганим замахом; - аутомобил је почео дуже да се обара; - у мојој димензији испоставило се да је цена за 1-2 хиљаде по цилиндру нижа од осталих познатих брендова, док је производња у Јапану. Шта ми се није свидело: Купио сам и уградио гуму у једној продавници, а испоставило се да је за једну куглу било потребно 60 грама. оптерећење само на једној страни, по мом мишљењу ово је превише за нове гуме. Добро је што сам на време приметио и променио се. Сви остали нису тражили више од 10-20 грама. на волану. П.С.: Купио сам стандардну величину 225 / 65-17

Предности: умерено мекан, отпоран на хабање

Мане: бруји

Коментар: Генерално, пристојне гуме за овај новац купио сам пре две године 235 60 Р 18 за 7000 комада. Ако упоредите са Дунлоп Сп 270, онда су ови много мекши, осим тога, Данлоп је пре кабла истрошио 50.000, на њима су одвезао 30 хиљада хабања није видљиво. Што се тиче буке, није гума та која бучи, већ камење које се закуца у газни слој, а затим одлети одатле брзином, али не све, на крају се возимо на „каменим шиљцима“ који стварају ово брујање.

Предности: - мекан - тих - недостатак аквапланинга, чак и у врло дубоким локвама - изврсно руковање на сувом / мокром асфалту - такође одлично вози на блату - сладак узорак

Мане: још није виђено

Коментар: Ауто: ГКС 470. Коштао ме је 60 хиљада. Обукао сам га, отишао и ... био врло пријатно изненађен. Чак је и у поређењу са зимском хаккапелитом (265/65/17) врло мекан и велике папуче од двадесетих готово се не осећају. Врло тихо, пријатно шушка по асфалту. Локве, чак и дубоке, пролазе без аквапланинга, не успоравају на води. У угловима као на шинама, руковање је невероватно. Сада, ако од ситница, узорак газећег слоја изгледа лепо, даје одређену чврстоћу џипу)

Предности: - усмерени газни слој, стога недостатак аквапланинга, чак и при врло дубоким локвама и великим брзинама - одлично управљање, уопште не увлачи колотечину - добар теренски потенцијал - тихо

Мане: Након вожње по земљаном путу, морате да покупите ситно камење са газнога слоја

Коментар: Узео сам 225/60/18 и прешао око 3к километара. Гума је изненађујуће тиха и умерено тврда (неко пише о цвилињу у угловима, завијању при брзини, али ја то немам), савршено се контролише у било којим условима. Уопште нисам приметио аквапланинг, чак ни возећи се кроз локву дубоку 10 цм брзином од 90, аутомобил иде право напред, као по сувом асфалту. Гума има одличан теренски потенцијал, напустила је дачу након 2 дана кише на глини, никада се није заглавила, други су се само плашили да оду.

Предности: Проходност, не осећа се рутом, није баш бучна, свестрана.

Мане: Са јаким хабањем постаје бучније, али ово је природно.

Коментар: Купио сам други пут аутомобил к-траил т31. Ваљао сам га на првом сету три сезоне у региону од 70 хиљада, на основу сезоне од 20 25 хиљада км. Дубина профила била је 4-5 мм до светионици негде мм2, продао сам. Купио сам исти. Први цомп.т био је 225 60 18, сада сам купио 235 55 18. На профилу 60 био је мекши 235 изгледа боље, ова гума генерално изгледа ужи од осталих модела, тако да мој 235 визуелно изгледа као обичан континентални 225-ти утисци гуме: На аутопут иде право на стазу не реагује (мирно обнављате из реда у ред на другим точковима вас избацује, али овде држите волан једним прстом) Овог лета сам отишао са моја породица на југу, упала је у јаки пљусак негде од Туле до краја обалног места Вороњеж, читав проток аутомобила пао је на 80-90 км / х, одвезао сам се 100-110 даље. Почео је да излази. проверили у блату после добре кише, ко је био тамо зна какви путеви постоје у степи, самоуверено се возио и на успонима, чак и на предњем погону (натапан) дубоком глином, такође, бисер, било је нема осећаја да ћу да устанем, газни слој је очишћен, на мокрој трави готово као на леду. Видим плус у чињеници да узорак газнога слоја остаје непромењен на хабању, на редовном трзају после сезоне пола узорка је нестало, остали су само уздужни жлебови, на Мицхелин-овој географској ширини кн иста ствар и природно повећана бука и у локвама почињете да израњате пар пута гума зацвили на поду, гуме се зацвиље, тек тада АБС ради, возио сам Кс-а са редовним хп цонти-јем превише коченим до пода такав осећај као да није зацвилило гуме испод точкова, имао сам десетак кама које су такође кочиле као да је гума од чађи .При брзини од 120 и више чује се једва приметно брујање, али то је само бука на глатком асфалту на другим површинама са точкова, ако упоредите са осталим гумама, тада ће бука бити средина Мицхелина, док ће нова један је углавном тих, али тада је Кицк-Асс, корејски, много бучнији. Генерално, гума за цроссовер је универзално откриће, попут добрих патика, а можете и на пикник и на фудбал

Мане: Помало бучно, без рутања

Коментар: Такву гуму сам узео на џипу Гранд Цхерокее у величини 275 / 55Р20, одличне гуме у сваком смислу те речи, без колотрага, мекан, без аквапланинга, мало бучан, две сезоне сам заиста волео ову гуму.