KAYO YX125 Classic / Basic

4 slag, snabb, enkel att använda, lätt att reparera, eld!

alla beskrivna ovan

För dem som tvivlar på att ta Pitbike eller inte, är åsikterna entydiga - TAKE!

Vad kan förklaras om detta odjur, en enkel lätt motorcykel, vikt 70 kg, kommer jag inte att berätta för dig i storlek, de intresserade kan titta på försäljningsställen, utan framhjulet och med den bakre monoamarisern skruvad, passar den i bagageutrymmet på en VAZ 2111. Den har en 124 cm2, 9-11 l motor ... från. beroende på tillverkaren av motorn, för en person som väger upp till 100 kg är dessa hästar inte bara tillräckliga - de finns i överflöd :) Get med 1, 2 och 3 redskap. Inte avsedd för allmänna vägar, har inga dokument samt belysningsutrustning ombord. I allmänhet kan du inte åka runt i staden. De kommer att accelerera till 80-90 km / h på ett standarddrev och upp till 110 på ett tandhjul med färre tänder.

En fantastisk motorcykel för att gå i skogen, fiska eller bara köra i tuff terräng. Fyrtaktsmotor, inget behov av att blanda olja med bensin. Extremt lätt att montera och reparera.

Nu om nackdelarna jag märkte i driftläge:

1. Kedjan är standardgummi, den sträcker sig mycket snabbt, du måste dra åt den före varje åktur. Efter att ha bytt ut drar jag det var 5-6 åk. (Min åktur brukar vara 2-3 timmar)

2. Hemska vibrationer vid maximal hastighet.

3. På grund av vibrationer måste du ständigt dra åt rullarna.

4. Standarddäck slits mycket bra på asfaltytor.

5. Stötdämparen börjar krypa efter vattenprocedurer, du måste smeta den före varje resa.

6. Ganska högt och aggressivt avgas, även om det här är ett plus :)

Nackdelarna jämfört med glädjen som den här enheten ger är helt enkelt försumbar :)
Jag råder alla att köpa.

Pris, kvalitet, tillförlitlighet, vikt, precis rätt för nybörjare!

Detta är en pitbike, och du kan inte åka runt i staden ...

För över ett år sedan köpte jag en motorcykel Kayo 125 och var mycket nöjd. Jag har länge velat en motorcykel för mig själv, men för bara ett år sedan gjorde jag min dröm till verklighet. Innan dess hade jag aldrig ens kommit nära en motorcykel, men jag har länge velat köpa en. Innan jag kom till salongen läste jag mycket om den här pitcykeln och även då insåg jag att det är precis vad jag behöver. När jag kom till salongen och lärde mig mer om honom insåg jag att han skulle bli min. Jag satte mig ner, slog på den och insåg att den bara var perfekt för mig. Pris / kvalitet-förhållandet gjorde mig väldigt glad. I mer än ett år med att använda denna motorcykel i den bytte jag bara oljan efter att ha kört in och det är det! Även om jag var lite rädd för att det var "kinesiskt" och att det skulle gå sönder ofta köpte jag det fortfarande och var nöjd. Jag rekommenderar alla nybörjade motorcyklister att börja med det, för lite kraft kommer inte att låta dig döda för mycket, även om det kan gå 110 km / h utan att ens anstränga dig.

1) Pris 2) Förståelig design 3) Utseende är bäst bland konkurrenter 4) Brist på TCP (inget behov av registrering, inget behov av A-kategorirättigheter).

1) Behovet av att bryta omedelbart efter köpet 2) "Fukt" av fästelementen, några muttrar förlorades under drift, trots trots den preliminära brochen.

God dag till alla!
Jag köpte Kayo YX125 pitbike spontant, men ångrade inte att jag köpte den. Det var så här: i januari gav han en hiss till en kollega från jobbet och han bad om att stanna till en motorcykelhandlare, där en säsongsförsäljning hölls, och han ville köpa en motorcykeljacka. Medan han valde sin outfit såg jag på pitbikes.
Jag pratade med konsulten och förstod: "Jag vill!" Bland motorländer, snöleoparder etc. valde jag Kayo (en kollega har redan rådat detta). Jag tog basen på 17/14 hjul, eftersom jag ansåg att den var mest lämplig: den grundläggande 17/14 kostade 53 000 rubel och de klassiska 59 000 rubel. Jag ansåg sex tusen för en strålkastare ganska dyr.
Omedelbart köpte jag spikade hjul (endast 2500 fram och 2000 bak) och en hjälm.
Operationen visade sig vara nästan problemfri, jag körde 35 timmar på den (och allt detta från januari till mars).
Eftersom tack vare honom blev jag ansluten till ett motorcykeltema, bestämdes det att köpa något mer seriöst för motorvägen och sälja pitcykeln.
Jag sålde i en månad till ett pris jag förlorade 13 000 (gropen såldes för 40 000).

Förhållande mellan kraft och vikt, japansk förgasare, bra byggnad, välsvetsad ram

Kedja, stickor

För 2 månader sedan tog jag en pitcykel Kayo - jag ångrade det inte. Det finns mycket dårskap i det, trots dess storlek. En tillräckligt kraftfull motorcykel, i princip lämplig för körning både på asfalt och terräng, bara på asfalt slits slitbanan snabbare, ja, det är förståeligt) För 2 månaders arbete visar Kayo sig perfekt! Ingenting har gått sönder ännu, det verkar som att plasten är slapp och inte stark, men den håller bra. Det enda som behöver mer uppmärksamhet är kedjan och ekrarna. I två månader flög stickorna aldrig ut (de hoppade över stötar ganska många gånger), men kedjan måste dras åt 3, annars tror jag att detta är normen för en kinesisk kedja, men det är ändå bättre att byta ut det omedelbart . I allmänhet är pitcykeln som sagt mycket bra och överträffar många analoger, till exempel Irbis 125 TTP. Cayo är bra, både i pris och kvalitet.

pris, utseende, det finns en strålkastare, åtminstone el, ett hav av tuning

oljepumpen går sönder lätt, det finns ingen TCP, åtminstone elektriker, men hon älskar också huvudet, en svag motor, en kortsits för min höjd 173cm

Det har både fördelar och nackdelar, men vill du veta om dess brister? Jag kommer att säga omedelbart om du med säkerhet funderar på att köpa den och det finns ett val mellan irbiz125 och kayo125, valet är bättre att stoppa på kayo 125, eftersom det har 17 * 14 hjul med högre permeabilitet. Vippgaffeln är tillräckligt stark och pålitlig, ramen har svaga punkter som stötdämparen. Ljuddämparen är inte särskilt bra installerad, den passerar genom ramen och det finns fall där luftfiltret smälter, förresten, detta är en viktig punkt, luftfiltret har inget boxfilter för detta efter tvätt, efter vattenprocedurer pitcykeln kanske inte startar, men också orsaken till startproblem kan vara en elektriker, dvs. tändstiftets lock låter fukt passera igenom och tändningsstörningar uppstår. Jag råder dig att omedelbart kasta ut förgasaren och köpa en normal för att bli av med det ökända misslyckandet i motorn, vilket skakar dina nerver när du accelererar. Förresten, det finns en hel del stämning på en pitcykel bara havet. Det måste ofta repareras, alla fästelement är av dålig kvalitet, bultar spricker mycket ofta, trådar slits bokstavligen för hand. Men det här är alla mindre brister som du kan mäta upp som gradvis kan elimineras. Det viktigaste är att byta olja i tid, eftersom motorn inte har något oljefilter, det finns bara ett dumt metallnät, det är omöjligt att inte byta ut det, det är inte möjligt att rengöra det utan att demontera motorn. Kedjan sträcker sig snabbt, det är bättre att ersätta den med en förstärkt och inte försöka spara på den.