Ryobi R18IW3-0

Fördelar: Den billigaste av de vanliga skiftnycklarna. Jag vrider muttrarna två gånger, hjulen, underramen ... Jag skruvar även ur tändspolarna. 3 hastighetsval. Hjul, förresten, 18 ", vem som är där 13" kan inte skruva loss, jag vet inte, kanske finns det helt enkelt ingen tråd där längre.))

Nackdelar: Även om det är billigare än AEG, priset biter fortfarande.

Kommentar: Medan jag var glad som en elefant köpte jag en slaktkropp på 5200r, ett 4A-batteri för Avito för 3450r och grävde ett nytt till 1100r på samma plats. Nu går jag inte till bensinstationen, jag vrider nötterna själv, så att säga, jag tar bort de pengar som spenderas på nyckeln. Alla bäver, Ryobi styr

Fördelar: Lossar lätt hjulmuttrarna på en personbil. Passar fint i din hand. Lätt även med ett standard 5Ah-batteri

Nackdelar: Inte tillräckligt med momentregulator (begränsare)

Kommentar: Köpt för att skruva loss hjulmuttrar och annan hårdvara. Lossar lätt, klickar som frön i 3 hastigheter. För åtdragning kan du använda 1 eller 2 hastigheter, efter 1-2 sekunders slag är muttern helt åtdragen. Med god skicklighet räcker 10-15 sekunder för hjulet. När du drar åt hjulmuttrarna krävs en momentbegränsare, annars måste du nypa alla muttrarna för hand eller dra åt muttrarna med en skiftnyckel "med ögat". Satsen innehåller en adapter för bitar. I denna form är bitarna lösa på grund av adapterns montering på skiftnyckeln och är lämpliga för engångsarbete. Av samma anledning ska du slå tillbaka och borra chucken med adaptern som krävs.

Fördelar: Kraft, tillförlitlighet, passar perfekt i handen, handtagsmaterialet är inte hal. Bakgrundsbelysningen är underbar. Alltid i bilen och behöver inte anslutas till 12V.

Nackdelar: Inte än.

Kommentar: Förra året fick jag en Ryobi-försäljning i en av byggmarknaderna. Jag tog tre alternativ för batterier (2.5A, 4A, 5A), en skiftnyckel, en laddare, en pistol för ballonger (silikon eller tätningsmedel). Allt fungerar bra. R18IW3-0 RYOBI ONE +. Bultarna på hjulen (R-21 "och R19") avlägsnades på ett 4A-batteri. Klicka på stopp, tre klick och allt dras åt, inte mer vridning. Jag försökte hålla fast med en teleskopnyckel, allt förblev som det var. Det är ingen mening att dra mer än tre klick. Det skruvar också bort några klick och skruvar i "huvudet". Jag försökte 2,5A slag lite tystare även vid tredje hastighet, men ändå vrider. Vem skruvar inte loss R13 "? Jag tvivlar på att just den här skiftnyckeln användes.Pistol för rör med CCG1801MHG RYOBI ONE + tätningsmedel. Jag använde allt med ett 2,5A batteri, det finns tillräckligt med ström. Det enda jag stötte på var smutsig (öre) av stången, som trycker på insidan av röret. Jag var tvungen att ta isär, torka. Sedan lindade han in den i cellofan och fortsatte att arbeta. Förresten, jag pressade ut 54 rör tätningsmedel på tre laddningar av 2,5A och en 4A. Detta är inte pistolens fel, rören tillverkades av Domodedovo, St Petersburg och tre Tyskland. Tyskarna var generellt framgångsrika, men våra - läs ovan. Jag pressade ut de tyska till slutet, vår hade lite kvar. Ja, det kan vara lite dyrt, men det här är fortfarande en smart teknik och inte sjungit Kina! Jag är väldigt nöjd, troligtvis kommer jag att ta en ny borr och en fram- och återgående såg. Förresten laddas batterierna snabbt, som på Bosch. Samma litium. Laddning med indikering, allt är klart av lysdioderna. På själva batteriet finns en indikation på hur mycket laddning som finns kvar. Och om borstarna, om du inte drar i dem, kommer de att fungera under mycket lång tid. Jag rekommenderar den här tekniken.

Fördelar: Från proffsen - bromsen (d.v.s. skiftnyckeln gör en omvänd rörelse när du släpper nyckeln för att bromsa, och snurrar inte i 3-4 sekunder efter att du skruvt bort, gömd din tid). Men det här är en broms, inte en stoppare. -Icke-dålig belysning - tryck lätt på nyckeln innan du sätter munstycket på bulten eller muttern. En seriös bakgrundsbelysning från tre punkter tänds i 5-10 sekunder. Bekväm på kvällen. -Metallväxelhus. -Touch är en kvalitet sak. - Inget behov av att bära en tråd / slang.

Nackdelar: -Det är borstat. När den slås på / av med maximal effekt flyger även gnistor ut ur ventilationshålen och det luktar som bränd metall. Jag vet inte hur länge borstarna håller, men jag tänker på en normal period. Fortfarande inte "Kina". Och jag har redan bytt ut flera hjuluppsättningar med dem (4-5 balter på vardera) - gnistor längs vägen är inte "den första km i drift". -Något dyrt, men utförandet och egenskaperna motsvarar priset "100%". -Det maximala vridmomentet uppnås med det "fetaste" batteriet vid 5A / h, vilket ärligt skrivet i instruktionerna. Eftersom batteriet till och med är urladdat tappar det maximala vridmomentet, tänk på när du köper ett batteri för det. Du kommer inte av med den svagaste för 1,5 tusen (1,5 A / H) (eller det maximala vridmomentet blir två gånger lägre).

Kommentar: En normal ersättning för en skiftnyckel. Naturligtvis kommer de inte att ersätta de mest kraftfulla av dem (för 1000 Nm och mer), men att skruva loss muttrarna på hjulen, åtdragna med en skruvnyckel i ett ögonblick av ~ 200 Nm, är möjligt utan problem. Tills det fanns en mutter i bilen som han inte skulle skruva loss. Det finns redan en överlappad gänga på bulten M12X1.25 - använd momentbegränsare (fjäderstänger). Ett stort plus är att du omedelbart kan jacka upp hjulet och skruva loss / skruva allt i farten. Det är inte nödvändigt att lossa muttrarna "på marken" och sedan lyfta, och skruva loss / dra åt, sänka och "dra åt helt". Vridmomentets chockliknande natur gör att det obromsade hjulet kan dras åt ordentligt direkt på vikten. I princip kostade det mig 12-13 sput (6 sputnycklar i sig själv + 6 sput 1kkum + en enkel laddare, när den närmaste analogen från Makita kostar 12 bara för "slaktkroppen"). Ytterligare en uppsättning bra huvuden (king-toni - 3 sputar) + hjulhuvuden (1200) för totalt 16 tusen skiftnyckelsats. Du kan gå sönder en gång. När allt kommer omkring är företaget inte ett dagsföretag. Jag tror att det om fem år kommer att vara möjligt att köpa nya batterier för det, och du kan ta ytterligare utrustning för dessa batterier, som en kvarn eller ett sticksåg.

Fördelar: Pris kontra konkurrenter, byggkvalitet, kraft, en + serie

Nackdelar: Det verkar för mig att nyckeln för att växla rotationsriktningen är mycket lätt att trycka på, det är bara möjligt med mig.

Kommentar: Jag köpte bara en slaktkropp den 26/12/18 för 5700.Jag hade redan ett + verktyg och batterier från små till stora, så jag tänkte inte för mycket och tog den här skiftnyckeln. Omedelbart i butiken kollade jag vid åtstramningsögonblicket, om jag inte hade dragit i den skulle jag ha lämnat tillbaka den. Jag har ingen nyckel som bestämmer åtdragningsmomentet, så experimentet var från den "gammaldags" serien. Jag tog en 30 cm lång skiftnyckel, skruvade av och spände hjulmuttrarna, jag väger 105 kg, drar åt den hela vägen, stod sedan upp på skiftnyckeln och hoppade lite på den, enligt mina beräkningar är det cirka 300 Nm +. Lossa sedan muttrarna (21) vid andra och tredje hastigheten. På den första skruvade man inte bort något, på den andra var det svårt, men skruvade av allt. Jag spände hjulet på ett nytt med samma metod och skruvade av det vid tredje hastigheten, vid det tredje visade det sig mycket lätt, det tog cirka 10-15 sekunder för hjulet (5 muttrar). Av detta drog jag slutsatsen att kraften motsvarar den deklarerade. Alla experiment utfördes med ett 5A batteri. Sedan spände jag några av muttrarna vid andra och andra med tredje hastigheten. Vid den andra hastigheten tog jag inte upp mig med handen, min fot gick lite, muttrarna vridna vid tredje hastigheten av min fot med ett hopp dra åt inte. Så 20 dagars användning har gått. Demonterade och monterade många saker redan. Med bil tog jag bort de bakre och främre universalkopplingarna, satte dem på plats, bytte dynor i en cirkel, skruvade loss lådan och upphängningsfästena, lyfte lådan och vridde tillbaka allt med den, försökte två gånger med en skiftnyckel att hålla ut och gjorde mål. Inte en enda bult eller mutter har smörjts och vissa har inte skruvats bort från fabriken på fem år.

Fördelar: Kraft. Bekvämt grepp. 3 hastigheter.

Nackdelar: Hittades inte

Kommentar: Vid byte av fyra hjul lossades inte bara en mutter. MEN det drogs bara av med nyckeln genom att stå på nyckeln! Kraft mer än, när jag drar åt, väntar jag cirka 5-7 sekunder, jag kollade med en nyckel, jag behövde inte hålla ut.

bra skiftnyckel, det finns fördelar och nackdelar. Den som säger att den är svag, köp ett batteri på minst 4A så blir du glad. Vid tredje hastigheten vrider till och med navmuttrarna, knakar, men tar. (Med ett laddat batteri har jag 4A) Det är bättre att använda stöthuvuden utan adaptrar så att stöten inte går förlorad. Det var proffsen, minus kolborstarna. När det är över måste vi kollektivt odla dem där, eftersom de var installerade i det))), jag vill definitivt inte ta motorn))). Kanske kommer någon att dra nytta av granskningen.

Fördelar: Autonomi. Färg. Kraft. Bakgrundsbelysning.

Nackdelar: Jag skulle vilja ha lite billigare. 5t. Det bästa priset enligt min mening. Men detta har inget att göra med skiftnyckeln

Kommentar: Innan dess använde jag nätverket Beltema, men med tanke på att jag har mycket ryobi har jag länge velat byta ut det med en skiftnyckel med ett batteri. I allmänhet tog ersättningen av fyra hjul 30 minuter på sedanen. Han skruvade bort alla nötter, även om de innan det vrids med en pneuma med uppenbarligen stor ansträngning! Jag vridde och vridde i 3 hastigheter. Förbrukning av 4ach batteri för 20 muttrar för 18 endast 2 divisioner. Skruvad / vriden naturligt. Jag var särskilt nöjd med bromsen, det finns ingen anledning att vänta tills huvudet stannar och leta efter en lös mutter! Ljus kommer att vara till nytta i mörkret. Och det är bekvämt att det finns en fördröjning, till skillnad från Shurik, där ljuset bara är när biten snurrar :(

Fördelar: Hanterade alla hjulmuttrar / bultar för 3 bilar

Nackdelar: Är det lite dyrt

Kommentar: Trött på att stå i kö vid däckservice och spendera pengar på det (lyckligtvis alla hjul på skivor), så för andra året tittade jag noga på skiftnyckeln. Det fanns ingen annan Ryobi-teknik ännu, så satsen (skiftnyckel, laddare, 5A-batteri) kom inte billigt ut.Även med hänsyn till tre bilar tar det inte ett år att slå tillbaka. Vad faktiskt: batteriet varade för att byta ut 3 bilar (det är 20 bultar / muttrar på vardera). Vänd bort med 3: e hastighet, vriden vid 2: a. Det fanns inga problem med någon av bultarna. På den första bilen kontrollerade jag åtdragningen med en nyckel - resten gjorde jag inte. Jag vet inte varför alla anger radien på de oskruvade skivorna? Det finns någon form av feng shui i detta, sedan 19 och 17 på Audi och 18 på Honda.

Fördelar: Ligger bra i handen. Tungt slaktkropp, jag vill tro att det finns mycket metall. Det finns inga gnistor, som de skrev här. Tre hastigheter, relativt billigt jämfört med konkurrenter. Mycket bra kraft på 400 N / m. Skiftnyckeln själv, även om den är monterad i Kina, ärver några av de goda funktionerna i det äldre varumärket Milwaukee. Det finns 3 ljusa lysdioder, och jag arbetar med en tidsfördröjning, dvs. ytterligare 10 sekunder efter att du släppt avtryckaren.

Nackdelar: Hjulbultarna är inte överdrivna för att börja lossa, du behöver fortfarande en skruv. 2 A / h-batteriet laddades i 2,5 timmar istället för den angivna timmen. Det finns inte ens en handväska för den ingår. Förlåt

Kommentar: Jag tog det för självbytande hjul på tre bilar. Först måste du fortfarande hjälpa till med en ballong. Tyvärr tog det för lång tid att ladda ett urladdat batteri (skrev i brister), så skiftnyckeln saknade hälften av arbetet. Det stramar överraskande bra, jag behöver inte dra åt bultarna efter det, men det är tveksamt att han kommer att skruva loss dem i slutet av säsongen. I allmänhet är det definitivt till stor hjälp när du byter hjul, men om du behöver en skiftnyckel som inte behöver använda en ballong, leta efter 800N / m, inte mindre.