Solite 50L 65B24 L / R

Pris, indikatorer

ibland måste du lida

Så jag kom till det välkända och likartade koreanska batteriet. Och så kan jag säga bra saker om den här produkten!
Först: först och främst priset, som inte kan annat än. Det är det billigaste uppladdningsbara batteriet av alla koreaner.

För det andra: egenskaperna är också imponerande och skiljer sig från sina västerländska motsvarigheter med anständiga enheter!
Men tyvärr fanns det också några nackdelar!
Det första minus: delikatess i drift, först och främst, uttrycks i att undvika djupa urladdningar, och det är ganska lätt att plantera det, dess energiproduktion är fantastisk och extremt utmärkt. Det är också ganska svårt att återhämta sig efter sådana neddragningar och i de flesta fall är det inte möjligt, eller så leder det till en anständig procentuell förlust på produktionsindikatorerna (Ah / CCA / EN)!
För det andra: detta är en genomsnittlig livslängd på 3 år, men ibland presenteras överraskningar!
Slutsatsen om batteriet är som följer!
Oavsett minus är batteriet inte tillräckligt dåligt och av hög kvalitet, och följaktligen är den största fördelen i positiv riktning produktens pris! Så om du vill köpa en budget men ganska bra produkt, tveka inte för länge!

nog i 2 år utan att ladda

Nej

Jag köpte ett batteri av det här märket för tredje gången. Innan dess köpte jag samma och ångrade det inte alls. Den håller i 2 år utan att ladda, om du laddar den kommer den att hålla i exakt ett och ett halvt år. Om du kör i ett varmt klimat tar det förmodligen ännu längre tid. Frågan om laddning uppstår vanligtvis på vintern, i ganska kallt väder.

Det är bekvämt att vätskor (elektrolyt och destillerat vatten) inte behöver tillsättas till den. En indikator är byggd i fodralet som visar laddningsnivån. Om allt är bra lyser det grönt.

Det finns både högra och vänstra monteringar i sådana batterier; när du köper måste du komma ihåg denna punkt - det är bekvämare att installera den. Förresten, ett mycket bekvämt handtag för att bära - den tidigare modellen var tvungen att tas under botten.

Väger cirka 13 kg. Mer exakt, 12.9. Och ett års garanti ges, under vilken du kan köra upp till butiken och ladda gratis. Jag använde inte den här tjänsten, eftersom det inte behövs någon uppladdning några år efter att jag köpte den.

Jag råder dig att vara uppmärksam på detta märke när du väljer.

Underhållsfri laddningsindikator, byggkvalitet.

relativt låg kallstartström, men tillräcklig.

Utmärkt batteri, livslängd (verklig) 4 år. Detta tar hänsyn till att du inte tillåter djup urladdning (under 11 volt) och inte är givare, eftersom syrabatterier inte gillar särskilt mycket när de tänds från dem. Byggkvaliteten är hög. Detta är ett surt batteri som inte kräver konstant övervakning av vattennivån, det vill säga det är underhållsfritt, vilket är ett otvivelaktigt plus. Jag, som en person som bor i centrala Ryssland, en person som hanterade den här produkten, kan jag säga med självförtroende, om du inte ger djup urladdning, gör en laddning en gång i månaden på vintern (detta är en rekommendation för alla syrabatterier ) då kommer den här produkten säkert att tjäna 3-4 år.Jag noterar också att kallstartströmmen på 450 A inte är den högsta indikatorn, men det räcker för att starta en användbar motor i frost ner till -35C. Min rekommendation.

Utmärkt montering, lång livslängd vid korrekt användning, pris, låg självurladdning under lagring.

Nej

Jag har tjänat i 7 år och kommer inte att ändra det ännu. Det viktigaste är rätt inställning till det - tillåt inte urladdning (de som gillar att lyssna på musik på natten och inte stänger av ljuset kommer inte att fungera - köp ett par "djur" i bagageutrymmet och åka på startmotorn) Ta av den för vintern och överför den till värmen - ryggen bryts inte. Om du tycker synd om liter bensin för att värma upp och ladda, vakna upp för att byta ut det varje år och hela vintern - där kan du bara få 220 från lastbilen.

Strukturellt bra för japanska bilar

inte informativ laddningsindikator

Batteriet var på bilen från januari 2011 till april 2017. På hösten 16, efter två veckors tomgångstid för bilen, laddades batteriet ur, startmotorn slog inte alls. Jag laddade den, flygningen var normal fram till den första frosten, sedan föll allt på plats, batteriet dödade långsamt. Gav honom lite mer liv genom att ta bort och ladda på frostiga dagar, eftersom krafterna för att starta startmotorn inte längre var desamma. Så här varade det fram till april, medan laddningsindikatorn alltid var grön under alla omständigheter, detta är kanske det enda negativa bakom det. Handtaget för att bära batteriet för upprepad demontering och installation misslyckades, förblev intakt, även om dess tunna och ömtåliga utseende inte inspirerade tillit. Fem vintrar utan problem tycker jag är cool. Motor 2,5 l bensin (turbo)