Yokohama Parada Spec-X 285/45 R22 114V

Avantajlar: Mükemmel sürüş performansı. Yönlü desenle yeterince sessiz. Rahat. Hızlı dönüşlerde ve şerit değişikliklerinde iyi tutar. Hafif.

Dezavantajları: köşelerde çığlık atmak dışında ..)) başka kimse tespit edilmedi

Yorum Yap: Bu kauçuğu, 265/60/18 standart köprü yerine 275/45/20 boyutunda FX35 (2) için satın aldım. Otezdil geçen sezon dolu, şu anda arabalara yüklü. Yoka, benzer rakiplerden daha hafiftir, bu nedenle, dövme tekerleklerle birlikte, tekerleğin ağırlığını artırmak değil, hatta 1,5 kg azaltmak mümkündü! Profildeki azalmaya rağmen araç daha konforlu hale geldi, hız tümseklerini ve diğer düzensizlikleri daha sorunsuz geçebiliyor. Araba daha da iyi ve daha keskin bir yol tutuşu haline geldi, hızlı viraj dönüşlerinde ve yüksek hızlarda şerit değişimlerinde küçük rulolar kayboldu. Tek uyarı, köşelerde lastik gıcırdıyor ..)) Nadiren şehir dışına çıkıyorum, ama bir zamanlar sahayı geçme ihtiyacı vardı .. Yol yağmur sonrası olmasına rağmen lastik çok hoş bir sürprizdi ve çamur kabuğuna benziyordu! Hiçbir arazi aracı olmadan, FX neredeyse karnı bu arazi testini kolaylıkla geçti (sadece SNOW modu etkinleştirildi) !! Lastik çok düzgün fren yapar ve şiddetli yağmurda güvenilir bir şekilde davranır, suda kızaklama yalnızca çok yüksek hızlarda başlar. Asfalt oluklarında kauçuk güvenilir bir şekilde davranır. Oldukça yüksek olan Sırt Aşınması göstergesine (dayanıklılık) rağmen -420, kauçuk sağlamdır ve çok aktif sürüş sırasında aracı mükemmel şekilde tutar! Lastikten çok memnunum! Parası (bir lastik için 11.000 ruble satın aldı)% 105 oranında çalışıyor! 22 "disklere yakından bakıyorum, satın alma durumunda, bu modeli kesinlikle 285/35/22 miktarında alacağım. Tavsiye!

Avantajlar: Önemli olan fiyat-kalite, onu iki arabada (RR ve Tuareg) ve burada burada R20'de kullanıyorum. RR'de zaten ikinci set var, ilki yaklaşık 60 bin km gitti ve hala bir fark vardı, ancak ben sadece değiştirmedim ve bu yüzden sezon için yeterli olacağını düşünüyorum (10-15 bin km). Kauçuk rahattır, gürültülü değildir, yönlü desen suda kızaklama ile çok iyi başa çıkar, izlerden korkmaz, iyi idare eder, ancak spor yapmaz, ancak H / P sporu veya Conti 5 köprüsü veya benzeri gibi sertlik yoktur. Ayrıca, daha gelişmiş bir model nedeniyle asfalt dışında arazi kabiliyetinde açıkça kazanır, tekne suya indirildiğinde kumda ve çimde balık tutmada test edilmiştir.

Yorum Yap: Çok iyi ve dengeli bir kalite seti olan kauçuğu tavsiye ederim

Avantajlar: Bu lastik büyük bir avantajdır. Onun için parça diye bir şey yok

Dezavantajları: Hayır

Yorum Yap: Neredeyse hiç inceleme yazmam ama satın almadan önce kendim okurum. Bu yüzden bu satın alma hakkında bir inceleme yazmaya karar verdim, çünkü neşemin bir sınırı yok. Almanya'da üretilen bir Dunlop Sportmaxx GT'de bir Audi Q5 ayakkabısı satın aldım. Bu bir yanlış anlamadır, lastik değil.Belki de Almanya'daki ideal yollarda her şeye sahipler, ancak arabamız bir tekerlek izinden fırlıyor, yoldaki tüm küçük eklemler hissediliyor, direksiyona iki elinizle ve çok sıkı bir şekilde tutmanız gerekiyor, genel olarak, Aldığım operasyonun ilk ayında hiç sürüş keyfi yaşamıyorum, üzülüyorum bile. Lastikleri değiştirmeye, incelemeleri ve testleri okumaya karar verdim ve sonuç olarak bu modele karar verdim. İşin garibi, bu model farklı yayınlardan herhangi bir testte görünmedi, ancak aynı zamanda tek bir olumsuz inceleme de değildi. Ve şimdi bir haftadan fazla bir süredir cennetteyim !!! Eklem, kanal veya diğer yanlış anlamalar yok. Bu kauçuğun daha fazla nasıl davranacağını bilmiyorum ama şu anda çok memnunum. Önermek!

Avantajlar: harika model! 275/45/20, Range Rover Sport'a yüklendi. Kauçuk yumuşaktır, KESİNLİKLE sessizdir! Islak ve kuru asfaltta mükemmel yol tutuşu. Güzel görünüm, mükemmel sürüş ve sorunsuz denge. Belirli bir boyut için yeterli fiyat.

Dezavantajları: açıklamadı

Yorum Yap: Büyük ve güçlü şehir SUV'ları için önerilir

Avantajlar: Japonya'da yapılan yumuşak, sessiz, fiyat-kalite oranı

Dezavantajları: Metinde

Yorum Yap: Bu kauçuğu, her bakımdan uygun olmayan normal köprü taşı düellosunun yerini almak için aldım. Ana gereksinimler gürültü (yani gürültüsüzlük) ve her türlü (yaz) hava koşulunda güvenilir kullanımdır. Elimde ne var: - gerçekten düşük bir gürültü seviyesi, şimdi 120-140'ta motorun gürültüsü duyuldu, lastik değil; - kuru asfaltta, yağmurda, hafif arazi arazisinde yolu iyi tutar ve aynı zamanda güçlü rutubet üzerinde de iyi davranır; - Düellonun süspansiyonu bir darbe ile tekmelediği, boyunduruğun hafif bir salınımla geçtiği yolun "daha yumuşak" hale gelmesini de sevdim; - araba daha uzun kaymaya başladı; - Benim boyutumda, üretim Japonya'da yapılırken, fiyat diğer tanınmış markalara göre silindir başına 1-2 bin daha düşük çıktı. Neyi beğenmedim: Bir mağazada lastik aldım ve kurdum ve toplardan birinin 60 gram gerektirdiği ortaya çıktı. bence bu yeni lastikler için çok fazla. Zamanında fark edip değişmem iyi oldu. Diğerleri 10-20 gramdan fazla talep etmedi. direksiyonda. Not: Standart beden 225 / 65-17 aldım

Avantajlar: orta derecede yumuşak, aşınmaya dayanıklı

Dezavantajları: uğultu

Yorum Yap: Genel olarak, bu para için iyi lastikler, 2 yıl önce 7000 adet için 235 60 R 18 aldım.Dunlop Sp 270 ile karşılaştırırsanız, bunlar çok daha yumuşak, ayrıca Danlop korddan önce 50.000 yıpranmış, bunlarda 30 bin süren aşınma görünmüyor. Gürültüye gelince, ses çıkaran lastik değil, sırtın içine çakılan taşlar sonra oradan hızla uçuyor, ama sonunda hepimiz değil bu uğultuyu yaratan "taş çiviler" üzerinde.

Avantajlar: - yumuşak - sessiz - çok derin su birikintilerinde bile suda kızaklama eksikliği - kuru / ıslak asfaltta mükemmel yol tutuşu - aynı zamanda çamurda da çok iyi sürüş sağlar - sevimli sırt deseni

Dezavantajları: henüz görülmedi

Yorum Yap: Otomatik: GX 470. Bana 60 bine mal oldu. Onu taktım, gittim ve ... çok hoş bir sürpriz oldu. Kışlık hakkapelita (265/65/17) ile karşılaştırıldığında bile çok yumuşaktır ve büyük 20'lerin terlikleri neredeyse hissedilmez. Asfaltta çok sessiz, hoş bir hışırtı. Su birikintileri, hatta derin olanlar bile suda kızaklama yapmadan geçer, suda yavaşlamazlar. Raylarda olduğu gibi virajlarda yol tutuşu harika. Şimdi, küçük şeylerden, sırt deseni güzel görünüyorsa, cipe biraz sağlamlık verir)

Avantajlar: - yönlü sırt, bu nedenle çok derin su birikintilerinde ve yüksek hızlarda bile suda kızaklama eksikliği - mükemmel yol tutuşu, hiç bir piste girmiyor - iyi arazi potansiyeli - Sessiz

Dezavantajları: Toprak yolda sürdükten sonra, sırt kısmından küçük taşlar seçmelisiniz.

Yorum Yap: 225/60/18 aldım ve yaklaşık 3k kilometre sürdüm. Kauçuk şaşırtıcı derecede sessiz ve orta derecede serttir (birisi köşelerde gıcırdama, hızla uluma hakkında yazıyor ama bende buna sahip değil), her koşulda mükemmel bir şekilde kontrol ediliyor. Suda kızaklamayı hiç fark etmedim, 90'lık bir hızla 10 cm derinliğindeki bir su birikintisinden geçerken bile, araba kuru asfaltta olduğu gibi dümdüz gidiyor. Kauçuğun mükemmel arazi potansiyeli var, kilde 2 gün yağmurdan sonra kulübeyi terk etti, asla takılmadı, diğerleri gitmekten korktu.

Avantajlar: Sürüş, çok gürültülü değil, çok yönlü bir rutubet hissetmez.

Dezavantajları: Şiddetli aşınma ile daha gürültülü hale gelir, ancak bu doğaldır.

Yorum Yap: İkinci kez bir x-trail t31 araba aldım. 20 bin 25 bin km sezona göre 70 bin bölgede ilk sette ilk sette üç sezon yuvarladım. Diş derinliği 4-5 mm idi. beacons mm2 bir yerde sattım. Ben de aynısını aldım.İlk bilgisayar 225 60 18 şimdi 235 55 18 aldım. 60 profilinde daha yumuşaktı 235 daha iyi görünüyor, bu kauçuk genellikle diğer modellerden daha dar görünüyor, bu yüzden 235'im normal bir kıtaya benziyor 225. Lastik izlenimleri: Karayolu üzerinde düz giden yola tepki vermiyor (diğer tekerleklerde sıradan sıraya sakin bir şekilde yeniden inşa edersiniz, ancak burada direksiyonu tek parmağınızla tutuyorsunuz) güneyde aile, Tula'dan ödeme alanı Voronezh'in sonuna kadar bir yerde şiddetli bir sağanak yağmuruna girdi, tüm araba akışı 80-90 km / s'ye düştü, 100-110 daha ileriye gittim, Kharabaly'de kontrol ettim. İyi bir yağmurdan sonra çamurda, bozkırda ne tür yollar olduğunu bilen, tırmanışlarda da kendinden emin bir şekilde ilerledi, önden çekişte bile (dabbled) derin kilde de, inci, yoktu Ayağa kalkmak üzere olduğumu hissediyorum, sırt temizlendi, ıslak çimde neredeyse buz üzerindeymiş gibiydi.Sezondan sonra normal bir dunlopta sırt deseninin aşınma ile değişmeden kalmasında bir artı görüyorum Desenin yarısı kayboldu sadece boylamasına oluklar kaldı, Michelin enleminde xn aynı şey ve doğal olarak artan gürültü ve su birikintilerinde birkaç kez yerdeki lastik gıcırdama sesleri çıkmaya başlarsınız, lastik gıcırtılar bozulmaz, ancak o zaman ABS çalışıyor, X'i normal hp conti ile sürdüm, yere frenledim, tekerleklerin altında lastik gıcırdaması yokmuş gibi hissettim, lastik isden yapılmış gibi frenleyen bir düzine kama da vardı 120 ve daha yüksek bir hızda, neredeyse farkedilir bir uğultu var, ancak tekerleklerin diğer yüzeylerinde düz asfalt üzerindeki gürültü, diğer lastiklerle karşılaştırırsanız, o zaman gürültü Michelin'in ortasında olurken, yeni biri genellikle sessizdir, ama sonra Kıça-Tekme, Korece çok daha gürültülüdür.Genel olarak, bir crossover için lastik, iyi spor ayakkabılar gibi evrensel bir keşiftir ve pikniğe gidip futbola gidebilirsiniz

Dezavantajları: Biraz gürültülü, kızışma yok

Yorum Yap: Kendime 275 / 55R20 boyutunda bir Grand Cherokee cipinde böyle bir kauçuğu aldım, kelimenin tam anlamıyla mükemmel lastikler, tekerlek izi yok, yumuşak, suda kızaklama yok, biraz gürültülü, bu kauçuğu iki mevsim çok beğendim.