Yokohama Parada Spec-X 285/45 R22 114V

Ưu điểm: Hiệu suất lái xe tuyệt vời. Đủ yên tĩnh với mô hình định hướng. Thoải mái. Giữ tốt khi rẽ và chuyển làn nhanh. Trọng lượng nhẹ.

Nhược điểm: ngoại trừ tiếng rít ở các góc ..)) không có người khác đã được xác định

Bình luận: Tôi đã mua cao su này cho FX35 (2) với kích thước 275/45/20 thay vì cầu tiêu chuẩn 265/60/18. Otezdil đầy đủ mùa trước, hiện đang lắp trên ô tô. Yoka nhẹ hơn so với các đối thủ cạnh tranh tương tự, do đó, kết hợp với đĩa rèn, có thể không làm tăng trọng lượng của bánh xe, mà thậm chí giảm 1,5 kg! Mặc dù giảm biên dạng, chiếc xe đã trở nên thoải mái hơn, vượt qua gờ giảm tốc và các bất thường khác trơn tru hơn. Chiếc xe thậm chí còn trở nên tốt hơn và xử lý sắc nét hơn, các cuộn nhỏ biến mất khi vào cua nhanh và chuyển làn ở tốc độ cao. Lời cảnh báo duy nhất, tiếng cao su kêu ở các góc ..)) Tôi hiếm khi đi ra khỏi thị trấn, nhưng một khi cần phải băng qua cánh đồng .. Cao su rất ngạc nhiên, mặc dù thực tế là đường sau mưa và trông giống như bùn đất! Không có bất kỳ tiện ích off-road nào, FX gần như vượt qua bài kiểm tra off-road này một cách dễ dàng (điều duy nhất là chế độ SNOW được kích hoạt) !! Phanh cao su rất tốt và hoạt động đáng tin cậy trong điều kiện trời mưa lớn, trượt nước chỉ bắt đầu ở tốc độ rất cao. Trên đường nhựa, cao su hoạt động đáng tin cậy. Mặc dù Treadwear khá cao (chống mài mòn) -420, cao su này rất bền bỉ và giữ xe hoàn hảo trong quá trình lái xe rất năng động! Rất hài lòng với cao su! Tiền của anh ấy (được mua với giá 11.000 rúp cho một chiếc lốp xe) đã tăng 105%! Tôi đang xem kỹ đĩa 22 ", trong trường hợp mua, tôi chắc chắn sẽ mua mẫu này với số lượng 285/35/22. Đề nghị!

Ưu điểm: Cái chính là giá cả và chất lượng, tôi sử dụng nó trên hai chiếc xe (RR và Tuareg) và đây đó là R20. Trên RR, đây đã là set thứ hai, lượt đầu tiên khởi hành ở đâu đó khoảng 60 nghìn km và vẫn còn chênh lệch, nhưng tôi không kéo với người thay thế, và vì vậy tôi nghĩ rằng nó sẽ đủ cho mùa giải (10- 15 nghìn km). Cao su thoải mái, không ồn ào, kiểu định hướng đối phó với aquaplaning rất tốt, không sợ cấn, xử lý tốt, tuy không thể thao nhưng cũng không có độ cứng như H / P sport hay Conti 5 bridge hay tương tự. Thêm vào đó, nó rõ ràng thắng ở khả năng chạy việt dã bên ngoài đường nhựa do có kiểu dáng phát triển hơn, nó đã được thử nghiệm khi câu cá trên cát và cỏ khi hạ thủy thuyền.

Bình luận: Tôi khuyên cao su, một tập hợp phẩm chất rất tốt và cân bằng

Ưu điểm: Lốp này là một lợi thế lớn. Đối với cô ấy, không có cái gọi là một ca khúc

Nhược điểm: Không

Bình luận: Tôi hầu như không bao giờ viết đánh giá, nhưng tôi tự đọc chúng trước khi mua. Vì vậy, tôi quyết định viết đánh giá về việc mua hàng này, bởi vì niềm vui của tôi không có giới hạn. Tôi mua một chiếc Audi Q5 trong một chiếc Dunlop Sportmaxx GT sản xuất tại Đức. Đây là một sự hiểu lầm, không phải là một lốp xe.Có thể họ có mọi thứ để trên những con đường lý tưởng ở Đức, nhưng chiếc xe của chúng tôi chỉ lao ra khỏi đường ray, tất cả các khớp nối nhỏ trên đường đều được cảm nhận, bạn cần phải giữ chặt bánh xe bằng cả hai tay và rất chặt, nói chung, Tôi không cảm thấy thích thú khi lái xe trong tháng đầu tiên hoạt động, thậm chí còn rất buồn. Tôi quyết định thay lốp xe, đọc các bài đánh giá và kiểm tra, và kết quả là tôi quyết định chọn mẫu xe này. Thật kỳ lạ, mô hình này không xuất hiện trong bất kỳ thử nghiệm nào từ các ấn phẩm khác nhau, nhưng đồng thời không có một bài đánh giá tiêu cực nào. Và bây giờ hơn một tuần tôi mới được ở thiên đường !!! Không có mối nối, lỗi hoặc hiểu lầm khác. Tôi không biết cao su này sẽ hoạt động như thế nào nữa, nhưng hiện tại tôi rất hài lòng. Giới thiệu!

Ưu điểm: mô hình tuyệt vời! Đã cài đặt 275/45/20 trên Range Rover Sport. Cao su mềm, TUYỆT ĐỐI không gây tiếng ồn! Xử lý tuyệt vời trên nhựa đường ướt và khô. Hình thức đẹp, ổ đĩa tuyệt vời và cân bằng không có vấn đề. Giá phù hợp cho một kích thước nhất định.

Nhược điểm: không tiết lộ

Bình luận: Được đề xuất cho những chiếc SUV thành phố lớn và mạnh mẽ

Ưu điểm: mềm, yên tĩnh, tỷ lệ chất lượng giá cả, sản xuất tại Nhật Bản

Nhược điểm: trong văn bản

Bình luận: Tôi đã mua loại cao su này để thay thế cho bộ đấu Bridgestone thông thường, nó không phù hợp về mọi mặt. Các yêu cầu chính là tiếng ồn (nghĩa là không ồn ào) và khả năng xử lý đáng tin cậy trong bất kỳ thời tiết nào (mùa hè). Những gì tôi nhận được: - độ ồn thực sự thấp, bây giờ ở mức 120-140 tiếng ồn của động cơ, không phải cao su, đã được nghe thấy; - bám đường tốt trên đường nhựa khô, trong mưa, trên đường địa hình nhẹ, và cũng hoạt động tốt trên đường mòn mạnh; - Tôi cũng thích con đường trở nên "mềm mại hơn", nơi mà những cú đánh tay đôi với cú đánh cầu treo, những cú chuyền yoko với một cú lắc lư nhẹ; - chiếc xe bắt đầu chạy dài hơn; - Theo tôi, giá thành thấp hơn các hãng nổi tiếng khác từ 1-2 nghìn một trụ, trong khi sản xuất tại Nhật Bản. Điều tôi không thích: Tôi đã mua và lắp đặt cao su ở một cửa hàng, và hóa ra một trong những quả bóng yêu cầu 60 gram. chỉ tải một bên, theo tôi điều này là quá nhiều cho lốp mới. Thật tốt khi tôi nhận thấy và thay đổi đúng lúc. Tất cả những người khác yêu cầu không quá 10-20 gram. trên bánh xe. P.S .: Tôi đã mua một kích thước thông thường 225 / 65-17

Ưu điểm: mềm vừa phải, chống mài mòn

Nhược điểm: tiếng vo ve

Bình luận: Nói chung lốp khá với tầm tiền này, mình mua 235 60 R 18 cách đây 2 năm với giá 7000 cái, nếu so với Dunlop Sp 270 thì thấy mềm hơn nhiều, ngoài ra Danlop đã lên dây trước 50.000 rồi, trên chúng lái hao mòn 30 vạn Còn về tiếng ồn thì không phải cao su tạo ra tiếng ồn mà là những viên đá đóng vào gai lốp rồi bay ra từ đó với tốc độ nhưng không hết, cuối cùng chúng ta đi xe "gai đá" tạo ra tiếng ồn này.

Ưu điểm: - mềm mại - yên tĩnh - không tráng nước, ngay cả trong vũng nước rất sâu - xử lý tuyệt vời trên nhựa đường khô / ướt - nó cũng chạy rất tốt trên bùn - mẫu gai dễ thương

Nhược điểm: chưa thấy

Bình luận: Auto: GX 470. Chi phí cho tôi 60 nghìn. Tôi mặc nó vào, đi và ... rất ngạc nhiên. Ngay cả khi so sánh với hakkapelita mùa đông (265/65/17), nó rất mềm và dép của big 20 gần như không cảm thấy. Rất yên tĩnh, vui tai xào xạc trên đường nhựa. Các vũng nước, thậm chí cả những vũng nước sâu, đi qua mà không tráng men, chúng không giảm tốc độ trên mặt nước. Ở các góc như trên đường ray, việc xử lý là tuyệt vời. Bây giờ, nếu từ những thứ nhỏ, mô hình gai lốp trông đẹp mắt, mang lại sự vững chắc cho chiếc xe jeep)

Ưu điểm: - gai lốp định hướng, do đó không có rãnh trượt nước, ngay cả ở những vũng nước rất sâu và tốc độ cao - khả năng xử lý tuyệt vời, không gây trở ngại gì cả - tiềm năng off-road tốt - Yên tĩnh

Nhược điểm: Sau khi lái xe trên đường đất, bạn phải nhặt những viên đá nhỏ trên mặt đường

Bình luận: Tôi lấy 225/60/18 và lái xe khoảng 3k km. Cao su yên tĩnh một cách đáng ngạc nhiên và có độ cứng vừa phải (ai đó viết về tiếng kêu ở các góc, tiếng hú ở tốc độ, nhưng tôi không có điều đó), nó được kiểm soát hoàn hảo trong mọi điều kiện. Tôi hoàn toàn không nhận thấy nước đọng, thậm chí lái xe qua vũng nước sâu 10 cm với tốc độ 90, chiếc xe lao thẳng về phía trước, giống như trên đường nhựa khô. Cao su có tiềm năng off-road tuyệt vời, rời dacha sau 2 ngày mưa trên đất nện, không hề bị kẹt, người khác chỉ sợ không dám đi.

Ưu điểm: Khả năng đi lại, không cảm thấy đường mòn, không ồn ào, linh hoạt.

Nhược điểm: Khi bị mài mòn nghiêm trọng, nó sẽ trở nên ồn ào hơn, nhưng điều này là tự nhiên.

Bình luận: Tôi mua lần thứ hai, một chiếc xe x-trail t31. Tôi lăn bánh trên bộ thứ nhất được ba mùa trong vùng là 70 nghìn, tính theo mùa là 20 25 nghìn km. Độ sâu gai lốp là 4-5 mm đến beacons ở đâu đó mm2, tôi đã bán nó. Tôi đã mua cùng một cái. Sản phẩm đầu tiên là 225 60 18, bây giờ tôi mua 235 55 18. Trên cấu hình 60, 235 mềm hơn trông đẹp hơn, loại cao su này nhìn chung hẹp hơn so với các mẫu khác, vì vậy nhìn trực quan 235 của tôi giống như một chiếc bình thường Lục địa thứ 225- Ấn tượng về cao su: Trên đường cao tốc đi thẳng vào đường đua không phản ứng (bạn bình tĩnh dựng lại từ hàng này sang hàng khác trên bánh xe khác ném bạn ra, nhưng ở đây bạn giữ vô lăng bằng một ngón tay) Mùa hè này tôi đã đi với gia đình tôi đi về phía nam thì gặp trận mưa như trút nước ở đâu đó từ Tula đến cuối payite Voronezh, toàn bộ dòng xe giảm xuống 80-90 km / h, tôi lái xa hơn 100-110 bắt đầu nổi lên. Ở Kharabaly, tôi kiểm tra trong bùn sau một cơn mưa tốt, ai đã từng ở đó biết loại đường nào trên thảo nguyên, tự tin lái xe trên những ngọn núi, thậm chí trên đường lái xe phía trước (vọc) trong đất sét sâu, ngọc trai, đã có không có cảm giác rằng tôi chuẩn bị đứng dậy, gai lốp đã được dọn sạch, trên cỏ ướt, nó gần giống như trên băng. Tôi thấy một điểm cộng là mẫu gai vẫn không thay đổi khi mặc, trên một chiếc dunlop thông thường sau mùa giải một nửa mẫu biến mất chỉ còn lại các rãnh dọc, trên vĩ độ Michelin xn, điều tương tự và tiếng ồn tăng lên một cách tự nhiên và trong các vũng nước bạn bắt đầu nổi lên một vài lần tiếng cao su kêu trên sàn, tiếng kêu của cao su không bị vỡ, chỉ khi đó ABS mới hoạt động, tôi lái chiếc X với chiếc hp conti thông thường phanh quá xuống sàn cảm giác như không có tiếng kêu của lốp dưới bánh xe, tôi có cả tá kama cũng phanh gấp như thể cao su làm bằng muội than Ở tốc độ 120 trở lên, hầu như không có tiếng ồn đáng chú ý, nhưng đó chỉ là tiếng ồn trên đường nhựa mịn trên các bề mặt khác từ bánh xe, nếu bạn so sánh với các loại lốp khác, thì tiếng ồn sẽ là trung bình của Michelin, còn loại mới một loại nói chung là yên tĩnh, nhưng sau đó Kick-Ass, tiếng Hàn ồn ào hơn nhiều. Nói chung, cao su cho một chiếc túi đeo chéo là một lựa chọn phổ biến, giống như một đôi giày thể thao tốt và bạn có thể đi dã ngoại và đi xem bóng đá

Nhược điểm: Hơi ồn, không hằn lún

Bình luận: Tôi đã tự mình sử dụng loại cao su như vậy trên một chiếc xe jeep Grand Cherokee với kích thước 275 / 55R20, lốp tuyệt vời theo mọi nghĩa của từ này, không có vết nứt, mềm mại, không đóng cặn, ít ồn ào, tôi thực sự thích loại cao su này trong hai mùa.