ميشلان بايلوت ألبين 4315/35 R20110 فولت

مزايا: ثبات هادئ ، ناعم ، ممتاز على الطريق (البرك والجليد والأسفلت - نفس القبضة في كل مكان).

سلبيات: لم أجده بعد. ربما عندما تنخفض درجة الحرارة إلى -20 ، سيظهرون. حتى سعر 12 روبل / عجلة كافية.

تعليق: كنت خائفًا من شراء حذاء غير مرصع ، ولكن بعد "ترنح" Contiental ContiIce Contact BD لموسم واحد (!!!) ، أدركت بوضوح أن شراء مسامير الأسفلت لم يكن معقولاً على الأقل ، ولكن كان الحد الأقصى هو النزوة. يتم إلقاء الأموال في البالوعة + من غير الآمن قيادة "ارتفاع" على الأسفلت. لقد كنت قلقة للغاية بشأن كيفية تصرف الفيلكرو على الجليد ، لقد تحققت منه في اليوم الثاني بعد الشراء - إنهم يتصرفون بشكل رائع ، حتى ABS لم يحدث "فرقعة" عند الضغط بسلاسة (يجب عدم الخلط بينه وبين "بطيء") الفرامل "على الأرض". الآن أنا قلق من أنهم لن "يتيبسون" في درجات حرارة أقل من 15 إلى 20 درجة مئوية (على الرغم من أنني أعتقد أن هذا غير محتمل خلال فصل الشتاء الحالي ، حسنًا ، ربما إذا استمر هذا الطقس لمدة 1-2 أسابيع كحد أقصى). اشتريتها في البداية من أجل "الشتاء" الحالي في سانت بطرسبرغ (الأسفلت الجاف والمطر والثلج والثلج والعصيدة) ، حتى 100٪ راضون عن الشراء.

مزايا: في نظام الدفع الرباعي ، تمسك كواترو بثقة الطريق على الجليد المكدس في زاوية عدوانية متعمدة. الفرامل على الجليد بثقة شديدة. بطبيعة الحال ليست صاخبة. ناعم لكن هش. مطاط مشجع جدا. قارن مع Hakka R2. ليلا ونهارا لصالح ميشلين.

سلبيات: لم يلاحظ أي شيء بعد

تعليق: أكتب عن الانطباعات الأولى بمجرد أن غطت الطبقة الأولى من الثلج شوارع العاصمة. سيارة A4 allroad 2016 ، جسم B9 ، أول شتاء ، على التوالي ، اشترت للتو إطارات MICHELIN Pilot Alpin pa4 r18 / 245/45. في الأساس اخترت غير الأشواك ، لأن وفقًا للملاحظات الشخصية ، تقضي العجلات معظم الوقت على الإسفلت. حتى في فصل الشتاء ، حتى خارج المدينة ، وعلى الطريق السريع Moscow-SPb ، وحتى في فنلندا. ناهيك عن موسكو نفسها. في نظام الدفع الرباعي ، أعتقد أن المسامير ليست ذات صلة على الإطلاق. السيارة السابقة هي أيضًا A4 allroad ، وهيكل B8 السابق. كان هناك شريط فيلكرو Hakka R2. وأقول لك ، عزيزي ، إن الانطباعات الأولى لـ MICHELIN بالمقارنة مع R2 هي متعة كاملة. على عكس هاكا ، عندما تشعر وكأنك مضطر لارتداء أحذية مطاطية ضخمة ، مع Alpin PA4 تشعر وكأنك في حذاء رياضي مريح للغاية ونضر ومريح. لم أركب المسامير لفترة طويلة ، لكن عند الكبح على الجليد ، أشعر بالارتفاعات الكاملة. عند الانعطاف على الجليد المدرفل ، أريد إضافة الغاز بشكل لا إرادي ، فالسيارة تمسك بثقة كبيرة. بشكل عام ، فرحة كاملة. يتيح لنا نظام الدفع الرباعي الجديد Ultra Quattro ومثل هذه الإطارات الحديثة التطلع إلى الأمام والتطلع إلى الشتاء الروسي الطويل ، على أمل أن يستمر تساقط بعض الثلوج علينا.

مزايا: سيطرة كاملة على الطريق

سلبيات: لا توجد واحدة رئيسية.

تعليق: في عام 2015 اشتريت سيارة BMW 530xD. لا أذهب أبعد من طريق موسكو الدائري. سافرت عدة مرات خارج موسكو على طول M-2. أشعر دائمًا بالثقة أثناء القيادة. لقد تحولت إليهم من Nucky R. أفضل بكثير مما كانت عليه. موصى بة بشدة.

مزايا: التحكم ، الكبح ، الانعطاف ، الهدوء

سلبيات: لم تكشف

تعليق: مرحبًا بالجميع ، أريد مشاركة تجربتي في استخدام شريط فيلكرو الشتوي! في الخريف الماضي حصلت على CLS جديدة تمامًا. تبعا لذلك ، نشأ السؤال عن اختيار إطارات الشتاء. بناءً على التوصيات والتعليقات الواردة من الأصدقاء وتجربتي الخاصة (القيادة لمدة 14 عامًا ، والسفر على عجلات مختلفة) اخترت خيار عدم الدراسة ، لأنني أقود 90٪ من الوقت في موسكو. توقف عند MICHELIN XL PILOT ALPIN 4255/40 R18 99V. لقد كنت أقود السيارة لمدة 3 أشهر ، وقدت عليها أكثر من 5000. لم أكن مخطئًا في الاختيار ، الإطارات هادئة للغاية ، والتعامل مع كل من الثلج وعلى الأسفلت الجاف والرطب ممتاز! الفرامل بشكل جيد ، يمسك بسرعة. كما أود أن أشير إلى مرور المنعطفات !!! لأول مرة لا أشعر بالاكتئاب عند التبديل إلى عجلات الشتاء ، فلا توجد لفات ، وثبات الطريق ممتاز ، والشعور بالتحكم الكامل ، خاصة عند إيقاف تشغيل ESP :) أنا راضٍ تمامًا عن المطاط ، أنا لم تكشف عن أي عيوب أثناء الاستخدام!

مزايا: هادئ جدًا ، يحمل قبضة جيدة مع الثلج المدلفن ، لا يطفو في البرك والعصيدة الثلجية ، يتصرف بكرامة في الظروف الجليدية ، على الرغم من أنه غير مرصع ، يلبي تمامًا زوايا الانعطاف

سلبيات: بسبب حقيقة أن الأشياء الحادة ناعمة جدًا

تعليق: 18 دائرة نصف قطرها في الموسم الثالث وأعتقد أن موسمًا آخر سيصمد بالتأكيد. بعد التغيير من الصيف إلى الشتاء ، تكون المقصورة هادئة جدًا وتصبح السيارة أكثر نعومة وراحة.

مزايا: الثلج ، الأسفلت ، الكبح ، الانجراف الجانبي ، التسارع.

سلبيات: الجليد والثلج في درجات حرارة أكثر دفئًا من -4 ، والثلج المتداول عند إشارات المرور يمكن أن يختبئ في الثلج.

تعليق: وهكذا بالترتيب: CL500 سيارة دفع خلفي ، حجم 255x40 R19. ركوب الفرامل الغازية العدوانية. المدينة خارج المدينة. المدة: - موسم واحد. مكان عمل YNAO. 1) في الصقيع ، أبرد من -8 وبسرعة ؛ - تمشي في الثلج مثل الرصع ، بسرعة 180 وراحة (لا أعرف أنني أضع حدودًا على 180). - في المناطق العارية على الأسفلت ممتاز ، مع النوافذ المفتوحة هناك ضوضاء بسرعات تزيد عن 120 (أعتقد من سطح الطريق). - الانجرافات الجانبية ليست كبيرة ويمكن التحكم فيها. - تسارع ممتاز ، كبح أفضل. 2) عندما تكون درجة الحرارة أكثر دفئًا من -4 ، يكون هناك الكثير من الجليد ، وهناك أيضًا ثلوج. من الضروري أن تفرمل جيدًا مقدمًا ، ولا تتسرع في المنعطفات. 3) في درجات حرارة أعلى من 0 إلى +12: - من المخيف أن ندخل بركة فوق 70-80 ، نسبح (وزن السيارة 2500) عند الفرملة بسرعات عالية (من 200 كم / ساعة إلى 80-90 كم / ساعة) ) هناك اهتزاز صغير (في درجات حرارة منخفضة ، ليس كذلك) ، مسافة الكبح أطول. - رفع تردد التشغيل بشكل جيد. 4))) تغلبت على الأقراص ، لا فتق. دخلت الحفرة وحصلت على ثقب جانبي (الجانب ليس ضعيفًا ، ربما انفجر المطاط الآخر أو قد تمزق). على إطار مثقوب ، قدت ما يقرب من 40 كم إلى مائة ، بقي المطاط على قيد الحياة. ملخص. كانت السيارة السابقة ذات دفع رباعي على شجرة زيزفون ، لقد سررت. هذا المطاط: - ممتاز لـ 4x4. - جيد لقيادة هادئة (تذكر أنه من الصعب الانطلاق عند إشارات المرور). إذا كانت السيارة التالية 4x4 فسوف آخذها ، لكن لا. يتطلب الدفع بالعجلات الخلفية والقيادة العدوانية دبابيس.

مزايا: أفضل بكثير من النموذج السابق (PA3) على الطرق الرطبة وعبر البرك التي لا تمدحها. على الثلج ، كل شيء على ما يرام أيضًا ، تسارع سريع حقًا وتباطؤ سريع.

سلبيات: لم تكتشف بعد

تعليق:

مزايا: أهدأ مطاط جربته على الإطلاق! صنع في المانيا!

سلبيات: السعر(

تعليق: أضع هذه الإطارات على مرسيدس E200 مع حزمة AMG!. 245/40 R18. أذهب حوالي 3 أسابيع. هادئ جدا! الأسفلت الجاف رائع ، المطر ممتاز. اليوم الثلج رائع. لم أختبره على الجليد حتى الآن). في رأيي ، أفضل فيلكرو لهذا اليوم !!! مثالي لموسكو.

مزايا: معالجة ممتازة على الأسفلت الجاف والرطب ، هادئ ومتين. عمليا لم أشعر بأي إزعاج عند الانتقال من الصيف.

سلبيات: المطاط لشتاء اليورو. على الثلج ، من حيث المبدأ ، هذا طبيعي ، ولكن على الجليد ، عليك أن تكون حذرًا للغاية وأن تكون صديقًا لرأسك

تعليق: اشتريت المطاط لاستخدامه في سانت بطرسبرغ. القليلة الماضية لم يكن لدينا فصل الشتاء. ولكن هذا العام ، بطبيعة الحال ، تساقط الكثير من الثلوج وكان هناك صقيع شديد. لذلك لم تتحقق الحسابات قليلاً. يقف على سيارة BMW 530d ذات الدفع الرباعي. على العموم ، بل راضٍ عن عدمه. لم أجلس أبدًا في أي مكان ولم تكن هناك حالات طارئة بسبب الإطارات. لكن مرة أخرى ، هذا على الأرجح بسبب تقييمي الملائم لحالة الطريق. خلال فصل الشتاء كنت أعيش خارج المدينة ، وفي بعض الأماكن غالبًا ما رأيت سيارات في خنادق ، بما في ذلك تلك الموجودة على المسامير ، وفي أغلب الأحيان سيارات الجيب ذات الدفع الرباعي. هو نفسه ذهب 60-80 كحد أقصى على الجليد وكل شيء على ما يرام. بشكل عام الاطارات لليورو الشتوي !!! وللدفع الرباعي. لا يمكنك وضع محرك أقل. الآن ، في درجات حرارة من -5 إلى +5 على الأسفلت الجاف ، يتصرف بشكل رائع. عندما يبدأ الجميع في المعاناة من إطارات الشتاء ، أقود السيارة بالفعل مثل الصيف.

مزايا: هادئ ومريح. على الأسفلت الجاف ، خيار رائع. خلال فصل الشتاء ، كان هناك فرملة طارئة واحدة "شبشب على الأرض" في ناقص صغير - لم يتدخل نظام ABS (حتى أن السيارة قامت بتشغيل عصابة الطوارئ). على القماش الثلجي - أحببته. كان شتاء 2018/2019 في سانت بطرسبرغ ثلجيًا بشكل غير طبيعي. أدى إعادة التغويز إلى انجراف متحكم فيه. كانت السيارة تتصرف دائمًا بشكل متوقع.

سلبيات: لا يوجد شيء خارق للطبيعة على الجليد - بعد كل شيء ، لا توجد أشواك. هذه هي الحالة الأكثر خطورة - مثل الأسفلت الجاف ، لا ثلج ، لكن القشرة الجليدية غير مرئية. عند الهبوط في منعطف سلس ، شعرت بفقدان السيطرة على الجليد على جميع العجلات - توقف التثبيت ، لكن في تلك الثانية تمكنت من معرفة مكان القطع.

تعليق: BMW F30 328 ، دفع رباعي. 224/45/18 + 255/40/18